印度尼西亚计划5年建成28条高速公路

印度尼西亚高速公路建设机构日前表示，计划在2010—2014年间完成28个路段的高速公路建设，预估将耗资80万亿印尼盾，而政府最多仅能提供25％的经费，另外大部分的资金须由私营企业支持。     

公交

福建规范公交站场省级补助 20112年12月12日,福建省交通运输厅出台《福建省2011—2012年城市公交站场省级补助资金管理办法》,对城市公交站场省级补助资金的补助条件、补助标准、补助程序、监督检查等方面进行了明确规范。     

高速公路建设内部控制制度设计

公路建设资金的来源比较广泛，必须充分利用好这些资金，确保安全、有效，高速公路建设在资金管理上至关重要。对高速公路建设财务管理提出控制对策。     

丹麦国家自行车战略解析及启示

本文通过分析丹麦《自行车上的丹麦——自行车发展国家战略》,为中国制定和发展自行车政策提供了直接启示,包含全方位的自行车战略,自行车娱乐、健身、业余爱好、休闲和旅游战略,战略措施的社会经济分析,以及战略措施配套资金的落实。     

政策法规

发改委拟设立交通产业投资基金 总规模将达千亿级 据相关研究部门测算，到2020年交通投资总规模26万亿元，年均资金需求约为3．7万亿元；资金总缺口20万亿元，年均资金缺口近3万亿元。为破解交通产业投融资难题，目前国家发改委正研究设立交通产业投资基金，该基金是具有引导基金性质的政府性基金，吸引社会资本参与，总规模将达千亿级。     

客运站选址：集中与分散结合

2007年10月，交通部提出了“要保证70％以上的客货运附加费用于道路运输发展，并积极争取财政投入，多渠道筹集社会资金。在资金使用上，重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上。”     

山东省普通国省道养护管理现状及发展对策研究

为推动山东省普通国省道养护管理高质量发展，本文从机构改革、管理模式、养护资金、养护市场化、养护决策与养护技术五个方面分析了普通国省道养护管理的发展现状，发现当前面临的主要问题和困难来自于管理机制、资金供需、养护基础三个方面，从管理机制改革、资金保障、市场化改革、科学决策、技术集成与创新、智慧化六个方面提出了相应发展对策，以期为制定普通国省道养护管理发展政策提供有益参考。     

联盟结网为大家——访中国冷链联盟秘书长刘京

冷链的特点是冷，为什么冷做不到，并不是缺乏技术装备，无论国产的进口的应有尽有，根据几年以来的工作经验观察，企业主要是考虑投资和运营成本，因为利润薄、投资大，基建资金和生产经营流动资金缺乏，没有融资渠道，成为冷链物流事业发展的瓶颈之一。所以，中冷联盟发起了“冷链基金”，帮助企业解决资金缺口，从而撬动社会资本进入冷链行业，助力企业发展壮大。     

推进国内BOT融资,促进公路事业的发展

<正>现在,业内外专家对BOT（Build—Operate—Transfer）融资早已不再陌生,BOT作为私人资本参与基础设施建设的一种实现方式,被国内外普遍认为非常适用于公路等公有部门的建设项目。BOT方式的优点很多,最突出点是可以在大幅度减小对资本预算投入的同时,实施一些当前政府没有能力提供所需资金的项目。但是,由于BOT仍然是一种出现时间较短的新型项目融资结构,到目前为止世界各国在利用BOT融资方面都还处于初级阶段。我国迄今为止只进行了三个BOT项目试点:广西来宾电厂B厂,湖南长沙电厂A厂和四川成都自来水六厂B厂。这些BOT试点中不仅没有公路项目,而且全部是针对外资的。在当前建设资金非常     

政策法规

国务院多项优惠政策推进道路运输发展 日前，国务院办公厅发出《关于进一步促进道路运输业健康稳定发展的通知》（简称《通知》），要求完善和落实优惠政策，进一步促进道路运输行业健康稳定发展。“十二五”期末前暂免城市公交企业车辆购置税，中央财政老旧汽车报废更新补贴资金向营运车辆倾斜，集装箱车辆纳入报废更新补贴支持范围，在车购税资金中列专项资金支持甩挂运输发展。     

“出行一卡通”不是梦

公交、地铁、出租可以刷卡，火车票、飞机票可以刷卡，到外地后的公交、地铁、出租、景点门票、购物、住宿同样可以刷卡，这是不是梦想？这样的便利在技术上看来早已不是事，关键是解决好标准的统一、各种类型卡的互相兼容、如何及时清算资金、如何保障资金安全和如何增加数量庞大的一卡通机具安装等问题。     

我国收费公路管理问题及改革建议

“贷款修路、收费还贷”政策的实施，对于筹集公路建设资金，加快交通基础设施建设，促进国民经济发展，发挥了重要作用。截止2003年底，全国共筹集公路建设资金超过8000亿元，建成收费公路14．5万公里，占世界收费公路总量的70％以上，收费站点数超过3000个。为全面了解收费公路的基本情况，积极推进价格改革，今年初，国家有关部门进行了摸底调查。     

轨道交通基本建设资金管理的实践和探索

在轨道交通超常规建设期间,建设资金投资规模大,资金运用周期和回收周期长,如何加强对建设资金的管理至关重要,从实践角度,对基建资金管理措施、基建资金用款计划、基建资金内控制度、基建资金支付流程、基建资金网上支付和基建资金会计核算方面作了实践和探索。     

数字

6000 6月24日，海航已正式开通海口-广州-潍坊的往返航线，该航线每个航班将获得海口市政府资金补贴6000元。     

融资需求带动的铁路改革新途

以往铁路建设资金主要来源于铁路建设基金，债券和银行贷款。每年的铁路建设基金只有400多亿元，其中很大一部分要用于铁路债务的还本付息；至2004年底，铁路长期债务余额已超过2322多亿元，当年还本付息642．3亿元。如果铁路部门继续大举借债，将会陷入沉重的债务负担中。如果仪依靠现在的这些资金渠道，铁路建设将不可能实现跨越式发展，设定的“十一五”期问的铁路发展计划将难以完成。     

轨道交通

温州募集民资建设轨道交通 2012年12月12日，浙江温州建设轨道交通市域铁路将采用货币资金认购股份的方式，面向社会募集资金15亿元。     

交通建设项目资金监管模式探讨

文章通过对交通建设项目资金的特点分析,提出实施资金集中监管核算模式,实现对项目建设资金的全方位、全过程监控,盘活存量资金,提高建设资金的使用效率和效益,节约建设成本。     

费改税人员安置进展顺利

经过14年酝酿，终于在2009年初正式实施的燃油税改革，因其在规范税费体系、完善价格机制、促进节能减排、依法筹措资金等方面的作用，受到各界关注。     

首批CNG“敢为天下先”——重庆市交通运输委员会经验

重庆市交通委员会的重庆市绿色低碳交通运输城市区域性项目，在2013年申请到交通运输部和财政部资金共计2580万元。     

日本高速公路的建设管理与通行费用

公路是国民经济和社会发展的基础性设施，公益型和基础性是公路的基本属性，通常公路建设所需资金由政府财政安排。日本在公路建设中也遵循了这个原则。