金属蜂窝载体在汽车工程中的应用(上)

一.概述 近几十年来,汽车工程师一直致力于降低汽车排放技术的研究开发,并不断有诸如电动车、混合动力车及燃料电池车等低排放(LEV)或零排放(ZEV)车辆技术推陈出新。事实上,现今机动车辆的动力载体仍以汽油或柴油内燃机为绝对主体,只有降低内燃机汽车的排放才能真正缓解和逐步解决现行汽车排放污染的问题。降低汽车排放污染的课题主要分为如下三个分支,即内燃机燃烧技术(机内净化)、燃油品质及废气处理(机外控制)。 采用催化转化器是净化汽车尾气的重要手段之一,     

重型柴油机微粒物形成和控制的措施--《全国柴油车污染防治研讨会》之四

奥地利李斯特内燃机及测试设备公司(AVL)是世界上最大的从事内燃机研究开发、内燃机测试设备和汽车测试设备及销售的私营企业。目前,AVL的技术和产品在中国发动机行业的使用占有率占第一。我国不少汽车和内燃机制造商都曾请AVL公司对该公司内燃机进行了改进设计,以提高其动力性、燃油经济性、排放等性能。在2003年全国柴油车污染防治监督管理工作研讨会上,AVL公司作了《欧洲商用车排放法规实施经验》报告,下面介绍其部分内容。     

美国新能源汽车发展及相关政策

本文分析了1993年以来美国新能源（可替代燃料）汽车的发展状况以及相关政策,特别是对美国三大汽车集团的影响.美国汽车产业对全球相关立法和政策制定影响深远.企业平均燃油经济性（CAFE）标准和可再生燃料标准是美国控制汽车污染或排放的最有效手段.通过研究和分析这两项标准对传统轻型内燃机载货汽车的规定可以发现,2013年的全球温室气体排放、汽车燃油经济性相比1993年已发生明显的积极变化.在政策方面,本分重点分析了美国新能源政策的政府部门、生物柴油发展政策、电动及混合动力技术的发展政策、燃油经济性和排放政策.本文对我国新能源汽车的发展具有很好的借鉴意义.     

博世节能减排安全等领域创新技术

内燃机技术改造(节能减排) 内燃机是近期主要驱动方式,而电动出行是长期发展方向. 博世公司在内燃机节能减排方面有不少创新科技. 1.新一代起动/停止系统 当汽车在城市遇上红灯或交通堵塞时,起动/停止系统使发动机停止运转,不消耗燃油,进一步降低油耗和CO2排放.在不同驾驶习惯下,新一代起动/停止系统可额外节省10％左右的燃油.第一代起动/停止系统在2007年开始量产.     

典型混合动力汽车工作机理分析

<正>一、绪言随着世界汽车保有量的急剧增长,传统内燃机汽车对环境的危害日益严重,加上石油资源的渐趋匮乏使开发低排放、低油耗的新能源汽车成为新世纪激烈竞争的焦点。纯电动汽车(EV)是理想的零排放或低排放车辆,但有限的行驶里程和较长的充电时间使其发展受到制约。燃料电池电动汽车(FCV)特点是能量转化率高、不污染环境、使用寿命长,却存在性价比低以及氢运输等问题。作为过渡产品,混合动力电动     

柴油颗粒过滤器(DPF)尾气处理及再生原理

<正>当前汽车工业中,内燃机是重要的汽车动力源,燃料燃烧均会留下有害的残留物,例如炭烟颗粒(PM),我国新颁布的《中华人民共和国大气污染防治法》对在用机动车尾气排放提出了更加严格的要求,世界各国也均制定了更加严格的排放法规,以降低汽车尾气排放对环境的污染。柴油发动机尾气排放因大众公司的"尾气门"事件,更是引发全球密切关注。柴油机有害颗粒物排放始终是汽车工程师们关注的焦点之一。目前,欧洲甚至全球均颁布了非常严格的汽车尾气排放标准,由欧洲经济委员会(ECE)的汽车尾气排放     

车用发动机燃烧技术发展趋势及未来展望

目前，内燃机对于实现低破排放目标仍起着重要作用。混合动力汽车及电动汽车已取得了一定技术进步，而内燃机热效率的持续提升又有利于电驱装置充分发挥技术功效。采用大流量废气再循环(EGR)，提高压缩比并实现稀薄燃烧是内燃机用于提高效率的核心技术。     

三元催化器的正确使用与维护

随着汽车保有量的增加，汽车排放污染物使人类的生存环境日益恶化。为解决日益紧迫的环保问题，世界各国对汽车尾气排放污染制定了日趋严格的标准，与此相应的各种降低排放的技术也应运而生。国内外成功经验证明，在汽油车上通过使用电子控制燃油喷射和氧传感器来实现闭环控制发动机工作，同时安装排气催化转化器(即电喷加三元催化转化技术)是大幅度降低汽油车排放污染物的有效手段，也是目前我国汽车污染控制技术路线和汽车污染控制技术发展的重点。     

世界各国汽车排放法规概况

汽车是一个流动的污染源,内燃机未燃烧的燃料和燃烧不完全的生成物排向大气,成为污染环境的物质.目前全世界平均每十人拥有一辆汽车,城市大气环境的污染已为各国政府所重视,世界各国汽车排放法规已形成欧洲、日本和美国体系,在当今全球一体化的背景下,有必要介绍一下世界各国柴油汽车排放法规要求,供相关人员参考.     

车用柴油机的排放控制技术

1前言 近年来,随着机动车保有量的迅速增加,机动车尾气的排放越来越严重,降低汽车排放污染已成为能源和环境研究中的一个重大课题.汽车污染物排放主要有曲轴箱渗漏、燃料蒸发和排气管尾气排放三种方式,其成分比较复杂,一般可分为气体(C0、HC、NOx、醛类)和颗粒物(碳黑、焦油和重金属等)两大类.柴油机排气中的NOx和颗粒物对大气的污染最为严重.     

内燃机掺氢燃烧可行性分析

利用氢和汽油或柴油共同作为燃料,可使汽油或柴油充分燃烧,大幅度节约汽油或柴油,降低排气污染,这在目前是很有意义的。文章综述了掺氢内燃机的研究现状,分析内燃机掺氢燃烧（以汽油机为主）的特性、掺氢燃烧的优势以及掺氢对柴油机过量空气系数的影响,通过内燃机掺氢以后动力性能、经济性能与排放性能的改变,论证了掺氢内燃机的优势及市场的潜力。     

南昌摩托车质量监督检验所

<正>南昌摩托车质量监督检验所是国家认监委强制性认证(摩托车、发动机及零部件)指定检测机构,国家工业和信息化部授权的摩托车质检机构,国家环保部授权的新生产机动车排放污染检测单位,全国工业产品许可证办公室认可的内燃机产品、汽油机助力自行车、电动自行车产品许可证检测单位。是中国质量认证中心(CQC)、中国方圆认证委员会(CQM)、中国汽车产品认证中心(CCAP)的签约实验室。与德国莱茵技术监督顾问股份有限公司(TUV)等签约,承担E/e-mark认证产品检测工作。     

制定上海市在用车I／M制度与检测法规的思考

在用车运行一段时间或里程后,排放会产生劣化,造成较高的污染排放。为降低汽车的排污,有必要实行严格的在用车的维护与检测(Inspection and Maintenance)制度,即I/M制度。 一、机动车排放检测方法 目前世界上机动车排放检测方法主要分为三类:无负荷测试、稳态测试、瞬态测试。 1.无负荷测试     

美国对汽车尾气排放的控制措施

一、概述 30年来,美国政府不断提高严重污染地区的新车和在用车尾气排放标准,在治理机动车污染方面取得了明显效果。提高汽车的尾气排放标准也促成了一些新的汽车尾气排放控制技术和检测与保养(I/M)计划,其中包括:根据车龄制定排放标准或限值;测定催化转换器的有效性;减低造成臭氧的氮氧化物(NO_x);提高检测技术与美国联邦检测规程(FTP)的关联性,     

轿车发动机安装三效催化转化器的条件

汽车排放污染环境,尤其是在大、中城市汽车排放造成的污染尤为严重,世界各国纷纷出台法规,限制汽车污染。目前,我国环保部门已颁布排放法规,限制汽车排放,并率先在一些城市(如北京、上海等)执行。汽车尾气净化分为机内和机外净化,安装三效催化转化器是降低汽油机特别是轿车排气污染最常见的机外净化方法。但是,对不同类型的轿车安装催化转化器要进行具体的分析。     

汽车技术的现状与发展趋势

前言 从20世纪下叶开始,汽车技术有了长足的发展.这些发展都是在能源政策、排放和安全法规的推动下实现的.由于汽车排放污染已成为大气的主要污染源,所以对汽车的排放也日益严格,以欧洲的排放法规为例:1972年开始欧共体(欧盟)执行的是欧洲1号(Euro 1)排放标准,该标准适用于乘员数不超过6人,且总重不大于2.5t的轿车和乘员数不大于7-9人,或总重在2.5-3.5t间的乘用车及总重大于3.5t的载货汽车,但到1982年开始就要求执行Euro-2号排放标准;2000年10月开始,要求执行Euro-3号排放标准;2005年10月开始,要求执行Eu-ro-4号排放标准;2008年10月开始执行Eu-ro-5号排放标准.     

降低在用汽油发动机排放污染的维修方法

分析了影响汽油机排放污染物形成的因素,对降低在用汽车汽油发动机排放污染的维修方法进行了分析和研究,并在此基础上提出了通过正确、规范和适宜的维修有效降低在用汽车汽油发动机排放污染的维修思路和方法;介绍了降低在用汽车汽油发动机排放污染的结构改进措施及I/M制度的运用。     

正确使用 降低排放

不管是在国外还是在国内,汽车内燃机的排放已成为大气污染的主要来源。汽车排气的污染物主要有CO、HC、NO_x。CO是烃燃料在空气不足的情况下,燃烧不完全的产物;HC是由未燃的燃料,不完全燃烧或部分被分解、氧化的产物;NO_x是高温燃气中少量氮被氧化成NO、NO_2的产物。 汽车排放这些污染物质的多少     

降低汽车排气污染的措施

汽车排气污染与汽车的使用状况密切相关，合理使用可降低汽车排放污染。文中介绍了正确使用、保养汽车，降低排放污染的措施。     

面临NVH挑战的汽车设计、研究和教育问题

在汽车(装有传统内燃机)NVH的设计中,在动力学、振动学及声学设计等方面均面临许多挑战,如提高能源效率、降低成本以及轻量化.此外,对于混合动力汽车和电动汽车,由于增加了新的部件或子系统,不同的动力系统和传动系统,及改变后的运行模式,从而降低了传统内燃机的掩蔽噪声,使整车的振动噪声出现了一系列的新问题,形成了更严峻的挑战...