上海轨道交通自动售检票系统国产化工作的实践与启示

轨道交通设备与系统国产化是我国发展城市轨道交通的方向。按照国家有关国产化政策的要求,上海在轨道交通自动售检票(AFC)系统国产化方面进行了积极的探索与实践,成功走出了一条适合我国城市轨道交通发展的国产化道路。回顾了上海轨道交通AFC系统国产化工作进程;总结了上海在AFC国产化工作方面的成功经验;阐述了此项工作对推进我国轨道交通设备与系统国产化的有益启示。     

广珠线轨道交通设计中车辆国产化的分析

对广珠线轨道交通设计中车辆国产化问题进行了分析和研究，提出了广珠线轨道交通车辆国产化的方案。     

上海市轨道交通明珠线车辆、设备国产化初步方案

根据上海市轨道交通明珠线的车辆、设备技术标准与要求，提出了其国产化的初步方案。该方案包括车辆、设备国产化设想与步骤，国产化厂家的选择等内容。     

轨道交通国产化CBTC系统技术创新点研究

北京地铁亦庄线国产化CBTC系统的成功应用为北京市轨道交通国产化作出了贡献,本文对其技术特点及创新成果进行分析和研究,期望能为轨道交通信号系统的国产化提供借鉴.     

深圳地铁装备系统的国产化创新

通过介绍地铁装备系统国产化的创新做法及应用实践,阐述国产化创新所产生的积极效果以及对促进国内轨道交通及相关事业发展的启示。     

模拟式制动机国产化及配件系统保障的研究

随着我国城市公共交通拥挤现象日益严重，发展现代化的快速轨道交通系统已经提上日程。从国内外地铁车辆制动机发展情况，提出我国地铁车辆制动机发展对策及建议，并着重研究了制动机部分国产化问题。     

现代城市需要新型轨道公共交通

城市化加剧导致城市交通已经成为城市发展的瓶颈，新型轨道公共交通是被公认的“绿色”大众交通，提出轨道交通装备的国产化是我国发展城市轨道交通的关键所在，并阐述了我国应多层次发展城市轨道交通的设想。     

现代城市需要新型轨道公共交通

城市化加剧导致城市交通已经成为城市发展的瓶颈，新型轨道公共交通是被公认的“绿色”大众交通，提出轨道交通装备的国产化是我国发展城市轨道交通的关键所在，并阐述了我国应多层次发展城市轨道交通的设想。     

降低地铁造价的有效措施——搞好规划,优化设计,逐步完善

在肯定地铁设备国产化能降低地铁工程造价的同时，指出设备国产化后不可能彻底解决地欣造价过高的问题，只有在搞好设备国产化的同时，搞了轨道交通规划，优化设计方案，分阶段投资以逐步完善系统功能，才能真正解决地铁造价过高这一重大问题。     

中国城市轨道交通设备国产化的成效与问题

截至20世纪末，中国已有各类城市666座，其中人口在百万以上的城市有34座，超过200万人口的大城市约11座，在这些城市中，约有20座城市拟定了城市轨道交通的发展规划。为缓解地铁建设的资金压力，整顿城轨交通的建设秩序，国家自1995年起先后出台了一系列轨道交通设备国产化政策。文章介绍了车辆与机电设备国产化的内容及组成。论述了城市轨道交通设备国产化的效果和存在的主要问题，并对强化国产化工作提出了若干建议。     

浅析上海城市轨道交通线网规划与建设

结合上海轨道交通建设发展,针对城市轨道交通的规划、建设、运营等方面进行综合分析,总结了上海轨道交通网络规划、融资模式、换乘的节点设计、资源共享、标准规范以及技术进步、装备国产化等方面的实践经验。     

技术动态

上海轨道交通8号线首列国产化车辆剪彩下线上海轨道交通8号线(杨浦线)第一列国产化车辆于2006年8月21日上午在上海电气所属上海阿尔斯通交通设备有限公司剪彩下线。上海轨道交通8号线车辆订单共计28列车(168辆),计划在2007年底前全部交付完毕。车辆设计中体现了许多人性化设计:     

以客户需求为导向更高起点创“新”求“变”——CBTC信号系统自主化创新之路访谈

近年来,随着我国城市轨道交通的快速发展,与之相关的轨道交通关键设备和技术的国产化和自主化工作,日益受到重视并引起广泛关注。     

大力发展现代化轻轨交通

针对目前我国大中城市的交通现状以及财政经济状况，对轻轨交通系统进行了全面的技术经济分析，提出了“轻轨应成为我国中等城市轨道交通主干线、大城市轨道交通次干线首选的交通方式”。还重点就我国轨道交通行业如何进行结构性调整、加快轻轨先进技术装备的国产化进程，以提高国际竞争力，应对加入WTO的挑战进行了探讨。     

城市轨道交通车辆国产化方案的探讨

文中提出城市轨道交通车辆的选型意见和车辆国产化方案以及城市轨道交通车辆国产化的主要技术难点。提出了国产化方案的实施原则。对有能力实际轨道交通车辆较化生产和总装的厂家进行了客观的分析和推荐。并对如何推进城市轨道交通车辆国产化进程提出了自己的见解。     

深圳地铁：用户主导创新的成功实践_访深圳市地铁有限公司副总经理简炼先生

对任何事物来说，创新是立足和发展的根本所在，创新的决策是新事物诞生的开始，是兑现创新构想最重要的关健环节。当今，全球轨道交通钱路的总长已经超过了地球的周长。就在轨道交通线路中，中国深圳21世纪增加额 约22公里长的地铁线路，引起了我们特别关注。因为它不仅代表着21世纪初信息化的先进水平，理杀敌致果 要的是它是中国第一条依靠创新建设的国产化地铁，是深圳走进新时代的又一创新成果。[编者按]     

天津滨海轻轨ATS系统

概述了天津市津滨快速轨道交通线ATS(列车自动监控)系统结构设计，详细论述了ATS系统特点、关键技术的实现以及系统的主要功能，为城轨交通列车运行控制系统的国产化研究开拓了一个新领域。     

中国地铁车辆出口巴西、印度

中国的轨道交通制造企业不仅致力于实现国产化,也积极进军海外市场。2009年,中国北车长春轨道客车     

单轨系统与传统钢轮系统的比较

通过日本城市单轨交通系统和广州地铁系统的实例统计，对单轨系统和钢轮系统在运能、投资、技术、环境影响及国产化能力等方面进行了比较分析，认为在大城市轨道交通建设中钢轮系统优点明显。     

把脉“国产化”之路——访北京交通大学教授、博士生导师赵坚

党的十六届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》明确提出，要深入实施科教兴国战略和人才强国战略，把增强自主创新能力作为科学技术发展的战略基点和调整产业结构、转变增长方式的中心环节，大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力。据参与规划起草的一位专家透露，引人瞩目的是其中最富新意的“自主创新”战略，它将上升到与“改革开放”平行的高度． 神六飞天，举国欢腾，世界震惊。神六飞天的成功再次证明：只有依靠技术创新才有出路、才有市场，没有自己的知识产权就没有话语权。目前我国正在大力推进轨道交通建设，也同样面临着自主创新这一时代课题。在全社会大力倡导自主创新，实现“国产化”的今天，轨道交通业实现“国产化”便具有了十分重要的现实意义。为此，本刊记者专访了北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师赵坚，让我们来看看专家是如何把脉“国产化”之路的。[编者按]