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对汽车摩托车的渐开线内齿花键,为避免其磕碰、消除锐边、减少毛刺、便于装配及降低噪声等,常在其小径与齿侧的齿角处倒出C×45°的的倒棱,其拉刀必须制出倒角刀齿。对磨削和检测拉刀倒角刀齿的传统工艺方法进行了分析。介绍了倒角齿齿形半角β和倒角刀齿侧面至拉刀中心的距离的计算。 相似文献
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由于内矩形花键插齿刀倒角切削刃几何参数的设计一直采用近似的计算方法,因而常造成插出花键有效齿形减短或齿顶倒角太小,影响花键的加工精度与使用效果,介绍了内矩形花键插齿刀倒角刃的齿形角和倒角起始点半径的精确计算方法。 相似文献
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对汽车摩托车的渐开线内齿花键,为避免其磕碰,消除锐边,减少毛刺,便于配及降低噪声等,常在其小径与齿侧的齿角处倒出C*45°的例棱,其拉刀必须制出倒角刀齿。 相似文献
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文章在一般优化设计的基础上,利用专家系统技术,建立了渐开线花键拉刀设计的知识系统和推理机等,探讨了用专家系统技术求解渐开线花键拉刀的优化设计问题。 相似文献
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目前已开发出一种重型卡车变速器同步机构的模拟技术,用于解释车辆变速时非正常(二次)换档反应力是如何产生的。由于同步机构的复杂以及同步时间极其短暂,因此使用常规实验的方法分析这一现象是很困难的。为此,使用ADAMS分析模型对同步器零部件的运动和力进行模拟。根据模拟结果,非正常换档反应力是在同步器齿套和结合齿的花键啮合过程中产生的,其原因是由于齿套的运动。在齿套花键倒角与结合齿花键倒角之间接触点上的推力与旋转力之间的相对关系影响了这一现象,并且可通过调节倒角表面的力的关系来减少这一现象的发生。 相似文献
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拉削不连续表面(具有空刀槽的表面)所用的拉刀与拉削连续表面所用的拉刀在设计方面,即拉刀齿距的选择、拉刀最大和最小同时工作齿数的计算及容屑系数的选择等存在着较大差别,介绍了这些参数的选择与计算方法。 相似文献
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本文根据实际生产和设计需要,将计算机CAD应用于圆孔拉刀设计上,在微机上开发了圆孔拉刀参数化机算辅助设计绘图软件,自动圆孔拉刀的类型选择、参数选择、设计计算,并最后绘制出所需设计的圆孔拉刀图纸。 相似文献
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1.安装与旋转零件接触的垫圈时,应注意有倒角的一面朝向旋转零件;若垫圈两侧都有旋转零件时,则有倒角的一面朝向转速快的一侧。2.拆下的挡圈弹力下降,最好不要再用。安装挡圈时,将有倒角的一面朝向承受负荷的一侧,且使挡圈的开口对准花键的键槽底部。装好后应转动挡圈,以检查挡圈是否装在槽内,如图1所示。 相似文献
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渐开线花键量规CAD系统采用综合检验的基本方法,可参照汉字菜单提示在微机上准确简便地完成圆柱直齿渐开线花键塞规止端,环规及校对规的参数计算和图形控制。用套精度等级的办法,对各种标准的渐开线花键均可适用。本系统由控制、参数计算、图形绘制三大模块及数据库组成,便于系统的扩充和修改。本文还介绍了软件开发全过程的经验体会。 相似文献
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拉刀在刃磨过程中存在获得定值前角难,且会降低刀具硬度等问题,为此设计了拉刀前刀面挤压工艺。该工艺简便易行,1把拉刀可挤压5~8次。使用证明,经挤压加工后的拉刀加工的零件精度高,且拉刀的使用寿命可提高30%以上。 相似文献
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本文通过采用积分方式推导渐开线花键截面积计算公式,以对渐开线花键滚轧前粗车直径能精确确定。并通过列举计算分析粗车直径对花键精度影响,便于工艺编制及生产调整。 相似文献
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为了研究现浇预应力混凝土城市桥梁桥面板的受力、 构造及配筋, 以天水市藉口镇藉河大桥工程的3~35 m现浇预应力混凝土梁为例, 采用Midas Civil程序进行桥面板结构计算, 在此基础上提出常规现浇箱梁桥面板的倒角尺寸。计算结果表明: 城市桥梁车辆荷载轴重较大, 且由于新桥涵通规基本组合对车辆荷载分项系数的提高, 以往的小尺寸倒角桥面板在腹板根部抗剪承载力已显不足, 需增大倒角尺寸以满足桥面板抗剪承载力要求。 相似文献
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正9挡自动变速器从动轮毂花键加工根部退刀时,由于圆角的形状、圆角的弧度对花键本身疲劳强度会产生巨大的影响,本文根据花键的工艺成形特点和工况的疲劳强度需求,通过计算设计合理的插滚工艺来保证从动轮毂的加工质量和要求的疲劳强度。9挡自动变速器从动轮毂的花键传递转矩,良好的加工精度可以提高传动的效率。花键有内花键和外花键2种存在形式,内、外花键均为多齿零件,在内圆柱表面上的花键为内花键,在外圆柱表面上的花键为外花键。花键联接受力较为均匀,可承受 相似文献
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在轴类零件不通头的外花键滚削或铣削加工中,常常遇到花键有效长的检验与控制问题。日常生产中有多种检验与控制方法,常见的有观看刀花法、直线性测量法、花键环规综合测量法。采用不同的方法,将会得到不同的结果.因而产生争议。例如在锥一车间铣斯太尔小轮花键定样时.在花键等分、直线性合格后测量花键有效长有这样. 相似文献