微车市场还会“火”多久

2005年年初以来，我国汽车市场明显升温，其中尤以微车市场为甚，各大主机厂纷纷加大产量，屡创新高，几近火爆。汽车在经过多年的持续增长，特别是2003年高达70％的急增后，2004年进入了调整期，但是2005年一开始微车却又出现了“井喷式”的爆发现象。对此，人们不禁要问：微车市场怎么了？微车作为我国的．“国情车”，多年以来一直颇具争议，那么，微车市场究竟还会“火”多久呢？     

家用微型轿车生存与发展的必要条件

汽车进入家庭,在沸沸扬扬、无休无止的争论中,被实实在在写进了“汽车工业产业政策”。尽管争论仍在继续,微车生产企业已源源不断将自己的产品推向市场;尽管受到轿车价格与轿车消费政策的严重制约,但消费者仍然倾心不已。作为汽车产业的决策     

四大难题将会让“三包”难产

从汽车“三包”提起至今，已经历了7年时间，如今它又峰回路转来到消费者面前。7年前，汽车“三包”为何“神秘”地没了下文，如今重新启动，各种阻力是否会再次跳出来横亘在汽车“三包”的面前？客观地看，汽车“三包”政策真正完善还有很长的路要走。     

微车市场再现波澜

<正>在前不久落下帷幕的北京国际车展上,您稍微留心便会发现微型客车参展的数量规模空前。微车领域又出现了几家新兴企业,并推出了各自的微车新品。战国时代据悉,今年以来,微车企业已从原有的5家增长到了12家,产能也在大幅度提高当中。奇瑞汽车是新一轮进军微车市场的典型代表,其他如北汽、华晨、陕西重汽、海马、吉奥等一大批本土车企,也或杀入微车领域,或正在筹备。     

隐忍多年后微车的春天

伴随着国家多项相关汽车政策的出台，曾被市场遗忘于角落的微车终于在全球节能趋势及适应我国国情发展的呼声下受到了前所未有的关注。微车终于也可以车市里大露其脸并且酒向微车的阳光似乎也越来越强烈，迎向前的是微车奖在一片利好环境（政策，受关注程度，节能趋势）中谋求“车微志不微，小车大发展”的前景。     

浅析微车企业的成功、教训与前景

本文通过对我国微车企业的初步分析、探讨，简述了“天汽”、“长安”等主要微车生产企业的演变历程及成功、教训与前景，并探讨了微车企业的前景。     

小排量车期待涅槃

在《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》出台后,节能环保型小排量汽车已经成为06年汽车发展和消费者关注的首个热点话题。“小排量解禁”将使整个微车行业再次实现“超越式”发展。然而,随着上海“限污不限小”以及国家对小排量车的界定标准与品质标准相继出台之后,各微车企业需要认真考虑如何不让“解禁”成为“海市蜃楼”!     

微车概念新说--雪佛兰Spark

随着中国汽车消费水平的不断提升和城市家庭轿车的不断普及,低价位、低性能的传统微车已不能满足人们的消费需求。即将由上汽通用五菱推出的雪佛兰SPARK,为微车行业发展开拓了一个新前景。这款整合全球资源打造的“2002年最漂亮小车”所创建的“城市精品”概念,包含了由安全标准、配置升级、动力性能、概念设计到品牌支持的五大行业标准。由此会深刻改变中国传统的微车观念。     

磨砺第七把"亮剑"双环S6推迟亮相

国产微车代表之作，凝聚双环研发技术精华的“微车之王”S6，原计划7月亮相广州国际车展．就在展会开幕前夕，记者获悉．双环汽车为磨砺第七把“亮剑”“呵护生命年华，绿色环保”，将推迟S6亮相时间．等待国家环保部门对该车做出环保测评数据，稳得首款微车座舱“无公害”美誉后再行亮相。届时．S6将也鞘七把“亮剑”。     

专业是突围之道

不知道有多少人能够居安思危，嗅出2009年金融震荡持续恶化的味道。百年难遇的全球金融风暴，击碎了许多人的规划和梦想，连号称世界第一强国的美国也被杀个措手不及。在此大环境下，国人对汽车音乐的追求是否会因此停步？中国的汽车音响在牛年能不能“牛”起来呢？     

入世微车应有四个突破

我国已正式成为世界贸易组织的一员,我国的汽车工业也将迎来一个新的政策环境,面临新的竞争态势。对于中国微车行业来说,虽然机遇大于挑战,但也应有新的突破,才能长足发展,与“狼”共舞。 微车不怕入世 中国微车业经过近20年的发展,从无到有,从小到大,发展迅猛。已具备了良好的基础,在中国汽车行业的     

数据统计≠真实情况--2003年1～11月载货车市场分析的分析

综观今年的载货汽车市场，重型车仍在上升，但增速减缓；轻型车的增幅较大，以北汽福田为代表的轻型货车企业开始将目光转向中高档轻卡市场；中、微型车有所下降。而这些表象是否真实？汽车企业为迎合市场的“大吨小标”使这些统计数据完全失真。因此以下的市场分析并不完全真实。     

通用五菱文化铸辉煌

SGMW（上汽通用五菱汽车股份有限公司）自2002年11月正式挂牌成立以来，迅速发展成为中国微车市场国内领先的汽车企业之一。就2005年统计，公司年产量340088辆，销售337188辆，市场占有率达到30％以上。2006年至今，五菱的销售成绩更是一路狂飙，市场占有量已接近40％，暂居行业第一。一个企业的发展离不开良好的企业文化，从五菱的企业文化中可以找到其快速发展的“答案”。     

我国微型汽车“九五“市场需求预测

首先分析了我国微车１９８４－１９９４年市场发展状况，阐述了其市场特征和存在的主要问题；然后采用二次曲线和指数曲等增长曲线对我国微车“九五”期间的市场需求进行组合预测；文章最后针对我国微车市场存在的主要问题和为促进微车市场健康发展，逐步向国际市场靠扰，提出我国微车生产企业，流通企业及国家政府等应采取的措施。     

广告索引

随着国内消费环境的不断改善及汽车价格的持续走低，中国人的轿车梦正在逐步地变为现实，在“租不如买”、“车即身价”、“有车一族”等意识的影响下，改租用车辆为购买车辆的大有人在。在这种情况下，有些人对被人们一直视为“黄金产业”的汽车租赁市场产生了疑问：私家车的增多会不会影响汽车租赁业的发展？汽车租赁业的前景到底如何？     

用轿车开辟第二战场 长安微车遭遇挑战

长安微车之惑 和长安高调进军微轿领域形成鲜明对照的是：其在微车领域多年持续的高增长在今年戛然而止，引以为傲的微车冠军悄然旁落，新生势力上汽通用五菱已经成为新的微车霸主。用轿车开辟第二战场，会是解决长安低迷的良方吗？     

近四成企业年终奖缩水

金融海啸下发放年终奖的企业是越来越“少”，还是稍有“回暖”？在离春节还有近10天的时候，职场人对年终奖的额度是否满意？调查显示，2008年发放年终奖的企业同比下降12％，六成职场人的年终奖在5，000元以下。     

客车市场:仍是喜忧参半的竞争格局

当我们回首2004年中国商用车市场时会发现，与异军突起而大幅增长的载货汽车相比，客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势，继续趋“冷”，行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭？2005年客车行业是否会走出困境？是汽车界同仁共同关注的问题。     

继续立足于微车与低端车——访问昌河汽车股份董事长李耀

昌河汽车在八十年代生产的中型面包车曾经非常辉煌，“黄牛党”长期驻扎在景德镇昌河汽车附近，靠卖昌河发财的人不少，后来昌河做微车，也曾经占据微车市场40％的份额，说到昌河汽车的历史，昌河人非常自豪。但2006年昌河股份净利润亏损，2007年上半年续亏。事实上，微车销售增速赶不上汽车行业增速，与发展小排量政策的不落实有很大关系，按照昌河汽车总经理周世宁的判断，     

关键词

落户 还记得《变形金刚》中汽车人的领袖“擎天柱”吗？是否一直被其高度智能化和领袖气质所折服呢？前不久，戴姆勒东北亚投资有限公司在成都举行了新款梅赛德斯-奔驰Actros重型卡车上市发布会，这让人不由想起陪伴一代人成长的“擎天柱”。