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澳氹第四条跨海大桥主桥桥型为双联三跨钢桁+钢箱形式连续梁桥。钢梁安装方案为钢梁在工厂分段制造,船运桥位安装,先安装边跨,再安装中跨。边跨钢梁中间箱桁部分与两侧悬臂翼缘分开安装,边跨中间箱桁部分从过渡墩向主墩方向分4个大节段采用2 200 t浮吊吊装,中跨钢梁采用2×500 t桥面架梁吊机从主墩向跨中逐节段全断面安装,跨中合龙。依托有限元软件建立了主桥力学模型,全面分析钢梁安装过程中的应力和线形控制,论述主桥边跨和中跨钢梁安装的关键技术。监控方案提出了应力和几何线形为主的监控计划和布置图,为在建的澳氹四桥工程提供技术支持。 相似文献
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合肥铁路枢纽南环线(114.75+229.5+114.75)m钢桁柔性拱钢梁制造工艺 总被引:1,自引:1,他引:0
(114.75+229.5+114.75)m钢桁柔性拱为整体节点栓焊结构,主体结构由主桁、拱肋、桥面系、上平纵联及横联等部分构成。主桁、拱肋及上平纵联及横联杆件均为工厂焊接构件,各构件在桥位以高强度螺栓连接成整体。桥面系采用钢正交异性板结构,其横梁与主桁下弦伸出肢栓接,桥面板与主桁下弦伸出肢焊接。就其结构设计特点、制造的关键与难点,依据《铁路钢桥制造规范》(TB10212—2009),提出了钢梁工厂制造前主要应做的技术工艺准备工作,较详细地阐述了钢梁的工厂加工、制造及试拼装的工艺方案。 相似文献
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结合工程实例,介绍既有松花江公铁两用桥改建工程的技术标准,对主桥采用连续钢桁梁桥、连续钢桁拱桥、简支钢管混凝土组合系杆拱桥三种方案进行比选分析,得出连续钢桁梁桥方案为推荐方案的结论。介绍连续钢桁桥钢梁结构设计、结构静力分析、钢梁安装方法和钢梁防腐涂装体系等。 相似文献
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在九江桥钢梁制造过程中进行质量监理是铁道部在建设工程中的一次尝试。本文通过1988年至1991年对九江桥钢梁制造质量监理工作的组织形式,特点,监理要素和重点,监理结果等介绍和分析,表明在九江桥钢梁制造中实施质量监理,对九江桥制造中的选材,组装,焊接,探伤和涂装质量进行了有效的控制,避免了大的质理事故,纠正了许多质量问题,为优质地建成九江桥提供了有力的保证。 相似文献
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前几期我们介绍了各种桥梁的类型和结构,以下我们来举出中国铁路桥梁的一些实例,以便加深读者对各种桥梁的印象.这些桥,在中国铁路桥梁建设史上都很著名.钢梁桥钢梁桥是梁桥的一种,采用的是钢梁,包括钢板梁和钢桁梁.钢板梁桥现在已少见.钢桁梁桥的钢梁不是实心的,而是由各种杆件组成的桁架构成的,远远望去是许多格架组成的.上承式钢桁梁(桥面在梁上面)的跨度较小,已被钢筋混凝土梁替代.一般的钢桁梁多为下承式,铁路从钢桁梁中间穿过. 相似文献
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预应力斜拉桁架桥桁架杆件施工吊装安装过程中,桁架杆件安装时节点坐标值要求精度高,致使施工吊装难度增大。主要介绍桁架杆件安装过程中存在的问题和具体施工方法。 相似文献
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对长大柔性钢梁(190.48 m)在整体浮拖架设施工过程中的理论计算、关键工序控制和应力检测给出了详细说明。钢梁浮拖施工过程中的理论计算包括杆件受力分析(纵梁检算、横梁检算、弦杆及钢梁连接检算、吊杆检算)、浮船受力分析和浮拖过程中钢梁水平控制;钢梁浮拖施工过程中的关键控制工序包括钢梁滑道布置、牵引及制动系统设置、浮船支架设计、钢梁水平施工控制和钢梁中线施工控制;钢梁浮拖施工过程中的应力检测包括对钢梁每片纵梁在浮拖过程中的受力变化情况。该桥的成功架设为同类型长大构件的浮拖施工控制积累了经验。 相似文献
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江心洲右汉大桥主桥钢箱梁采用钢横梁进行连接,利用现场龙门吊进行安装,合龙段采用浮吊直接就位。通过精心施工,钢箱梁的线形、拼装焊接质量等满足设计及规范要求。 相似文献
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干海子大桥是亚洲第一座、也是目前世界上最大的全管桁结构桥梁,其上部结构为钢管桁架连续梁,采用分段拖拉法施工。由于该桥桁架梁在高空完成左右幅6根主梁钢管空间对接,其安装技术难度较高。结合该工程实际情况,分析了该桥主梁空中对接施工的技术难点,提出了相应的解决措施,并对其施工过程进行了介绍,以期对今后同类桥型的施工设计有一定的参考价值。 相似文献
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疲劳问题是钢桥设计中需要重点关注的问题.对日本、欧洲和我国铁路钢桥疲劳计算方法及相关参数进行了调研分析,明确了各国铁路钢桥在疲劳计算方法和相关参数选择方面的异同.以我国一座千米级跨度铁路钢桁梁悬索桥为例,对其加劲梁杆件的疲劳受力特征、恒活载比及应力比进行了计算分析.研究结果表明:部分杆件在单线和双线荷载作用下疲劳受力特... 相似文献
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义乌丹溪大桥为国内首座斜靠式系杆拱桥,为确保桥梁各构件在成桥后能满足设计时的受力状态,并考虑安装施工的方便性和经济性,选用了标准器拖拉法进行钢主梁安装。详细介绍了膺架的设计、施工情况及利用移位器进行拖拉的安装技术;提出了几点技术保证措施。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2015,(7):108-111
滨北线松花江公铁两用钢桁梁桥处严寒地区哈尔滨,设计最低温度为-43.1℃时,桥梁用结构钢Q370q E、Q420q E的各项力学性能指标在规范中没有规定,因此有必要开展钢板及焊接接头质量标准研究。根据断裂力学原理,以防断裂设计即结构材料所具有的断裂抗力Kc必须高于结构物所要求的最高断裂驱动力KI(KC≥KI)为理论依据,通过试验数据确定采用Q370q E、Q420q E高强度结构钢作为滨北桥的结构用钢,得出钢板焊缝的强度、韧性以及钢板的断裂抗力、焊缝冲击功等指标的设计限值及板厚与温度的变化关系,为确保滨北桥钢板及焊接接头技术指标的要求,提出焊缝的韧性与钢材强度的韧性相匹配原则。 相似文献
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大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固区传力机理 总被引:3,自引:0,他引:3
结合南京长江二桥、安庆长江大桥、苏通长江大桥索梁锚固区足尺模型疲劳试验及有限元分析,研究索梁锚固区的传力机理及应力分布。研究表明,由斜拉索传来的巨大压力,通过锚箱底板、承压板与腹板的连接焊缝,以剪力的形式传递到钢箱梁腹板上;锚箱与主梁腹板焊缝处的应力从上到下逐渐增大,在下端达到最大值,承压板上的应力稍小,均满足强度要求;经200万次和400万次(苏通大桥)疲劳加载,均未发现有裂纹发生,应力均无大的变化。验证了设计的正确性和制造工艺的可行性。 相似文献
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许交武 《铁道科学与工程学报》2011,8(3):92-97
主梁安装是大跨度自锚式悬索桥施工的关键技术,尤其是在竖圆曲线上采用一端顶推更凸显难度.介绍了三汊矾湘江大桥主梁安装施工方法,验证了主梁在圆曲线上采用一端顶推的可行性,可为以后同类型桥梁施工提供了借鉴. 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2020,(1)
我国高铁常用跨度梁使用量巨大,但既有的铁路抢修钢梁行车限制速度低,已无法适应高速铁路运行的需要。京张高铁官厅水库特大桥32 m简支钢-混结合梁以打造京张智慧高铁为契机,采用高铁应急抢修梁方案,同时通过设置梁侧牛腿和横向限位装置,达到了协调主、引桥横向变形的目的。针对应急抢修简支钢-混结合梁的结构构造、节段组装、主要计算结果、结合梁安装等内容进行详尽介绍,并对其技术特点进行总结。该桥的建成为高铁应急抢修梁的设计与应用积累了一定的经验,并为今后进一步深化高铁应急抢修梁的研究、开展高铁应急抢修梁相关标准设计工作奠定了基础。 相似文献
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以西铜高速公路渭河特大桥钢-砼结合梁段施工为背景,从钢箱梁的加工、运输、吊装就位及钢-砼结合梁段施工过程、工艺特点等方面进行了介绍,经工程实际应用,证明该工程技术施工原理清晰,成效明显,易于掌控,节约成本,可为以后类似桥梁施工提供参考经验。 相似文献
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介绍了吉安大桥三管结构形式钢管拱桥的制作、安装的施工过程。重点阐述了单元拱肋制作、三管桁架拱肋拼焊工艺及操作要点,钢管拱圈节段安装以及施工过程的质量控制。 相似文献