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PCSAP程序系针对大跨度预应力混凝土连续梁、连续刚构、斜腿刚构等超静定结构的复杂受力情况而开发的程序,用来分析悬灌梁在设计和施工过程中的内力,控制梁的施工线形。本文介绍了此程序的特点、功能和实际应用情况。 相似文献
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沪杭高速铁路沿线河渠密集,通航河道及高等级公路星罗密布,与高速公路相交有18处,跨等级航道36处。桥梁占线路长度比重高达90%,特殊孔跨有155联,有连续梁、道岔梁、刚构、刚架、特殊墩台等多种形式。首先介绍沪杭高速铁路大跨径桥梁设计施工的总体情况,结合横潦泾大桥,重点介绍了大跨径预应力混凝土连续梁桥设计技术及快速施工技术,结合两座跨高速公路大跨径自锚上承式拱桥,重点介绍了高速铁路桥梁转体施工技术,最后介绍了沪杭高速铁路桥梁的其他创新技术。 相似文献
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党家沟大桥长联大跨刚构—连续组合弯梁悬灌关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
长联大跨径的刚构连续组合梁桥采用“弯梁”形式布置(曲线梁),不但具有刚构连续组合梁桥的优点,而且充分体现曲线梁在桥梁设计和选线上的灵活性,能更好地适应道路线型。以党家沟大桥为实例,介绍长联大跨径刚构连续组合弯梁的线形控制、0 相似文献
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碳纤维复合材料在钢筋混凝土连续梁桥加固中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
贺干强 《铁道标准设计通讯》2002,(12):39-41
结合工程实例 ,介绍采用碳纤维布加固修复钢筋混凝土连续板梁、刚构梁 ,具有设备简单 ,施工方便 ,安全可靠和经济实用的特点 ,并具有广泛的应用价值。 相似文献
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温福铁路田螺大桥设计 总被引:3,自引:3,他引:0
寇延春 《铁道标准设计通讯》2005,(11):25-28
温福铁路田螺大桥为一座跨海湾大桥,主跨为(88+160+88)m预应力混凝土连续刚构,介绍主跨构造及结构计算,重点进行梁体后期下挠控制和抗裂分析,分析了客运专线大跨度连续刚构设计的关键技术和对策。 相似文献
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连续刚构曲线铁路桥进行预应力设计时,通常采用直梁代替弯梁进行计算,可以显著减少设计工作量。为探讨该计算方法的可靠性,本文以曲率半径800 m的兰渝铁路黄河特大桥为工程背景,采用有限元软件MIDAS/Civil建立相同梁长的预应力混凝土连续刚构直梁模型和弯梁模型,计算模型中不同位置钢束的各项预应力损失。通过对比直梁与弯梁各钢束的各项预应力损失,获得两种模型在预应力损失上的差值,并最终对比分析直梁与弯梁的总预应力损失与有效预应力。计算结果表明对该桥采用直梁代替弯梁进行预应力设计是可靠的。 相似文献
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结合85 m+160 m+85 m变截面悬臂现浇连续刚构箱梁模板高程计算方法,介绍了梁块自重、预加应力、施工荷载引起的挠度,以及温度、混凝土收缩徐变等影响梁体线形的主要因素及计算方法,阐述了连续刚构桥梁结构线形的施工控制技术。 相似文献