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英国大奖赛是否会成为F1的又一场街道赛,正如今年7月在Regent街上的F1小型表演,还是将要在海德公园改建一条4.83公里长的赛道。 相似文献
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捷豹车队的前身是英国的新图瓦特大奖赛车队,这支车队建成时间也不长,是在1996年建队,当时雇佣的车手是巴西的巴里切罗和丹麦历史上首位F1车手马格努森。杰基,斯图瓦特是英国的三度世界冠军,他后来在自己大儿子的F3000车队基础上,升级组建F1车队,当时,他儿子的车队曾经培养过著名的英国车手库特哈德。不过,期图瓦特车队参赛四年中,在杆位、最快圈速、获胜次数等数据上全部为“0”。 相似文献
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英国是工业革命的发源地,英国的汽车发展历史亦是源远流长,直到现在许多世界一流的F1车队仍以英国为总部所在地。 相似文献
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F1大奖赛自诞生以来,始终都是白天举行,但从08赛季新加坡分站赛开始,夜赛被载入了F1史册。第一场夜战让人耳目一新,观众的好奇心得到了充分满足,而车手的感受却恰恰相反。 相似文献
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1987年,日本大奖赛首次在铃鹿赛道举办。决赛那天吸引了11万2000名观众前来观赛。之后二十年间,铃鹿赛道迎来了无数的F1爱好者。但随着2006年的最后一次举办大奖赛,其连续开赛的历史终于告一段落。就在那年,决赛观众达16万1000人,比赛三天观众总计36万1000人,创下了赛道开赛以来的最高记录。虽然从2007年开始比赛地点改在富士赛道,但没过多久,即在2007年9月, 相似文献
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开着法拉利享受旁人羡慕的眼光.然后一骑绝尘,这仿佛是F1车手冲线后正在接受观众的欢呼,而这一幕并非只能在赛车场上实现,因为现在的法拉利越来越亲民了,你有足够的勇气驾驶它在城市中撒欢。 相似文献
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从伊莫拉赛道看台上的观众开始散去的那一刻起,关于法拉利是否会借此重新崛起的争论就没有停止过。因为伊莫拉赛道被看作法拉利的“后院”,和在蒙扎举行的意大利大奖赛一样,法拉利拿第二就意味着完全的失败。因此,在澳大利亚收获一场惨败后,法拉利就宣布将在伊莫拉对248F1大幅度“升级”,和2005赛季时一样,F1在欧洲的揭幕战对法拉利来说又一次意味着“不成功便成仁”。[编者按] 相似文献
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费朗科&#;帕纳里帮 《汽车时代》2009,(6):43-43
伯尼·埃克莱斯顿这个瘦小却充满活力的英国男人让F1变成了世界上最赚钱的一大体育赛事。参加F1比赛的各支车队时不时地内江,让伯尼经常可以坐收渔翁之利。 相似文献
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无法吸引商家以及日渐减少的观众,这个被形容为F1明珠的蒙特卡洛的道路变得坎坷起来,这不是杞人忧天,而是2008年的现实。 相似文献