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加筋土挡墙潜在破裂面模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
加筋土挡墙的潜在破裂面为筋带最大拉力点的连线,其合理确定是加筋土挡墙结构设计的关键。现行规范仅对单级直立式加筋土挡墙的潜在破裂面有明确规定,尚无适于不同台阶宽度的加筋土挡墙潜在破裂面的通用计算模式。本文以河龙高速公路加筋土挡墙为原型,对台阶式加筋土挡墙的潜在破裂面进行大尺度模型试验研究,筋带拉力采用自制拉力传感器局部置换测点处的筋条进行测试。以模型试验测试结果和规范采用的0.3H破裂面为基础,利用极限平衡理论和参数分析方法,提出台阶式加筋土挡墙潜在破裂面的实用计算模式。该模式能够适用于不同台阶宽度的加筋土挡墙,当台阶宽度为零时,可退化为0.3H破裂面。 相似文献
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加筋土挡墙破裂面的试验研究与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文对加筋土挡墙在主动极限状态下的破裂面进行了模型试验研究与分析,得出了在主动极限状态下加筋土挡墙破裂面的位置与形状.建议对加筋土挡墙后的破裂面进行修正. 相似文献
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《铁道学报》2020,(6)
为揭示高速铁路加筋土挡墙服役期间的力学行为,对山东省青(岛)荣(成)城际铁路土工格栅加筋土挡墙进行了竣工后48个月的长期远程观测试验,研究加筋土挡墙工后力学行为的演化规律,分析加筋土挡墙墙面、墙体内及墙背位置的侧向土压力,墙体基底竖向应力及筋材拉力的实测数据分布规律和服役期的变化情况。试验结果表明:加筋土挡墙墙面及墙内位置的侧向土压力随时间基本保持稳定,工后48个月期间墙面板背部的侧向土压力约为竣工时的98.2%。加筋土挡墙墙体竖向应力在工后48个月期间基本保持稳定。墙面处土工格栅的拉力是约束墙面变形并减小墙面侧向土压力的主要因素之一,加筋土挡墙的工后变形能够满足高速铁路对于路基变形的要求。 相似文献
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土工格栅加筋土挡墙水平变形影响因素敏感性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了确保土工格栅加筋土挡墙的水平变形满足工程要求,采用非线性有限元数值计算方法,以标准断面土工格栅加筋土挡墙为研究对象,通过改变影响其水平变形的数值参数,研究参数变化对墙面水平变彤的敏感程度.研究成果提出了影响水平变形的主要因素,为土工格栅加筋土挡墙水平变形内在机理的研究提供了技术参考. 相似文献
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《铁道工程学报》2015,(9)
研究目的:大量研究结果表明地震波的持时、频率对加筋土挡墙的地震稳定性存在较为显著的影响,然而目前加筋土挡墙地震稳定性通常采用的拟静力法、极限位移法对其均不考虑。基于此,本文基于弹性波动理论,概化加筋土挡墙的动力分析模型,针对可延展性和不可延展性两种加筋材料,利用水平分层法建立受力平衡微分方程,借助Hilber-Huang变换,提出地震作用下加筋土挡墙地震稳定性的时频分析方法,为加筋土挡墙及其他类型支挡结构的抗震设计提供指导。研究结论:(1)提出了地震作用下能够考虑地震波三要素(峰值、频率以及持时)影响的加筋土挡墙地震稳定性的时频分析方法;(2)分析了筋材类型、地震烈度、填土内摩擦角以及输入波频率等单因素对加筋土挡墙筋材所需拉力总和的影响,结果表明:随着填土内摩擦角的减小、地震烈度的增大,加筋土挡墙地震稳定性变差,筋材所需拉力总和大幅增加,可延展性筋材所需拉力总和明显高于不可延展性筋材,筋材所需拉力总和随输入波频率的增大呈马鞍形分布,并且在输入波频率与加筋土挡墙系统自振频率相近时达到最大值;(3)对于可延展性筋材和不可延展性筋材来讲,按照现有规范只考虑峰值地震动不考虑输入波频率进行加筋土挡墙地震稳定性设计,可能会降低挡墙的地震安全储备;(4)随着填土内摩擦角的增加,主动破裂角逐渐增加;墙后填土的主动破裂角随地震动峰值加速度的增加而减小。 相似文献
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冯复兴 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》2014,(Z1):193-195
地震荷载作用下加筋土挡土墙一般都用拟静力法进行分析,该法很难考虑到面板对加筋土挡墙稳定性的影响。借助有限元分析方法,通过引入筋-土、面板-土、面板-面板接触单元,建立由土体单元、接触单元、面板单元和加筋材料单元组合的加筋土挡墙有限元模型。通过该模型,探讨地震荷载下不同刚度条件下面板对加筋土挡墙整体稳定性的影响。通过分析格栅最大拉应力的位置以及面板各点加速度的变化得到了加筋土面板对加筋土结构整体稳定性有很大影响的结论。在设计加筋土挡墙时,应选用刚度比较大的面板。 相似文献
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铁路加筋土挡墙计算机辅助绘图技术 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍铁路加筋土挡墙计算机辅助设计系统的总体实现思想 ,并对在AutoCAD2 0 0 0 /2 0 0 2平台上运用VisualLisp语言 ,研制开发的铁路加筋土挡墙计算机辅助绘图系统的具体实现过程进行论述。简要地对软件应用进行说明 ,给出执行结果。 相似文献
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介绍了北京地铁车辆电气设备检测装置的软,硬件构成.详细地阐述了一些关键的数据采集和处理技术。现场应用表明.该系统检测准确、高效。 相似文献
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提出用智能网技术实现铁路专用通信业务的设想,重点分析了可行性。以这种方式实现的铁路专用通信网可以与数据网互联接,方便拓展业务,发展前景广阔。 相似文献
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研究目的:针对青藏铁路的地理位置处于青藏高原,自然环境非常恶劣,气象条件复杂多变,混凝土的耐久性要求很高的情况,为了确保混凝土施工质量,耐久性混凝土施工工艺进行研究。
研究方法:根据混凝土的耐久性要求,通过试验室试验和工程现场试验得出基本参数,通过工程应用验证其科学性。
研究结果:在青藏铁路施工中,严格按本文施工工艺施工,有效地控制了混凝土质量。
研究结论:耐久性混凝土施工要严格控制配合比的准确性,施工条件发生变化时要及时调整配合比。另外,对混凝土的振捣、养护要求也较普通混凝土严格。施工前要对施工人员进行培训,高标准、严要求。 相似文献
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裘成 《铁路通信信号工程技术》2006,3(3):24-24,45
在朔黄线开通过程中对几处电源混电故障的查找,没有机械地按照惯例采用断电源环线的方式进行,而是根据故障现象,采用了不同的方法进行故障处理,减少了故障处理时间及对运输的干扰。 相似文献
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王华川 《铁道标准设计通讯》2007,(1):14-16
主要介绍地铁线路维修标准的现状,提出编写地铁线路维修规程框架的设想,讨论几个重要的维修标准,并对地铁线路维修标准值得研究的几个方面进行分析。 相似文献
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池田和也 《变流技术与电力牵引》2004,(1):20-22,26
铁路车辆用主变压器由于绕组采用高温超导导线材料,使线圈重量减轻,并提高了铁路车辆的效率.这种变压器需要将高温超导导线材料浸入液氮中.同时,为使液面高保持在一个面封闭的系统内还必须有一个冷冻系统.根据器件试验的结果,阐述了采用高温超导导线材料的铁路车辆用主变压器的特征.描述了冷冻机负荷的变动,包括冷冻机温度控制以及冷冻机冷盖与变压器间的热传导特性.还描述了电流插片热侵入特性. 相似文献
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《铁路轨道施工规范》宣贯要点 总被引:1,自引:1,他引:0
杨荣庭 《铁道标准设计通讯》2004,(7):75-81
介绍轨道施工规范修编经过、编写原则。着重介绍新规范的主要特点、主要修订内容和对新规范的修改补充建议。对部分条文的争议情况或主导思想所作的介绍 ,既体现了其修订的必要性 ,也是执行过程中应加以注意的要点 相似文献