天津市中心城区快速路工程跨铁路桥梁设计特点

天津市中心城区快速路工程中有多处需要跨越或下穿铁路,该文根据一系列不同的铁路现状、规划情况和选择的不同跨越方式,总结出跨铁路桥梁设计的基本特点,为今后设计提供经验。     

京广高速铁路石家庄六线隧道建设关键技术

石家庄六线隧道与一般的铁路隧道不同,属于城市隧道工程,其规模与复杂程度在国内地下隧道工程中尚属首例。为确保隧道工程的顺利实施,同时也为今后类似隧道穿越城市工程提供借鉴与参考,在石家庄六线隧道设计、施工过程中,经过研究论证、理论计算、模拟分析、方案比选优化、现场试验和重难点技术科研攻关,成功解决了穿城入地连拱多跨超长距离隧道营业线施工技术难题,形成了松软地层超宽基坑围护技术、紧邻既有线带状基坑工程安全防护技术、连拱隧道下穿运营铁路安全防护技术、宽体隧道下穿城市主干道技术等一系列关键技术,以及客运专线铁路穿越城区修建技术重点科研成果。     

淮北6座铁路立交桥年内开工建设

近日,淮北市6座铁路立交桥工程设计方案顺利通过上海铁路局评审,年内将开工建设,总投资估算约3．2亿元。据了解,这6座铁路立交桥分别是东岗楼立交桥改造工程新建上跨符夹线立交桥、古城东路下穿符夹线立交桥、梧桐南路下穿符夹线及国安电厂专用线立交桥、长山南路南段下穿淮北矿业集团专用线立交桥、梅苑西路下穿符夹线立交桥、学院路下穿符夹线立交桥。     

商都路下穿铁路及107辅道地道工程总体设计

结合郑州市商都路下穿铁路及107辅道地道工程的工程实例,对工程控制条件、平面设计、纵断面设计以及横断面设计方案等方面进行了阐述,并着重强调在城市下穿地道设计过程中应注重对工程周边控制条件的细致分析,为类似城市下穿地道设计提供参考实例。     

粉土粉砂质地层地铁盾构下穿既有铁路施工技术研究

针对杭州地铁1号线秋涛路站—城站盾构区间，下穿杭州市城站火车站277 m范围内铁路设施的施工实际，在分析水文地质条件、粉土粉砂质地层以及既有运营铁路保护要求等因素基础上，通过采用科学合理的施工技术、控制措施、施工要求等，成功完成了下穿铁路施工。保证了既有铁路运营安全，很好地控制了安全质量风险，为工程优质、高效、安全提供了保障。     

新建公路下穿城际铁路安全性评估

利用Plaxis岩土工程有限元软件对新建公路下穿城际铁路工程进行安全性评估。依据某新建公路下穿铁路交叉工程建立了精细化有限元模型,考虑桩土共同作用,分析新建道路的施工及运营对城际铁路既有桥墩基础的影响,得出安全性评价结论。结果表明,现有方案可行,能满足既有铁路的安全性要求。     

基于 MIDAS GTS 的顶管下穿施工对高铁桥梁影响的数值分析

为研究新建天然气管道下穿施工对京津城际铁路杨村特大桥的影响,以高压天然气管道穿越京津城际铁路防护套管工程为背景,对下穿京津城际铁路杨村特大桥段顶管施工进行设计,通过运用MIDAS GTS有限元软件对顶管施工下穿高铁桥梁进行有限元数值分析,得出了采取顶管下穿高铁桥梁施工,会引起铁路桥墩的扰动和变形,进而引起结构受力的变化。在揭示了施工过程前后地层应力分布变化规律后,提出相关改进建议。     

下穿铁路便梁条基优化及箱涵顶进技术研究

随着铁路路网的不断完善,市政道路下穿铁路施工环境也随之越来越复杂,难度也越来越大,施工方案的优化对下穿铁路施工控制也越发重要。结合上海软土地区下穿立交顶进施工,详细阐述通过便梁条基数量和破除工艺优化等措施,确保工程安全、优质、高效完成的案例,为后续同类工程施工提供借鉴。     

铁路下穿工程施工过程中的监测技术研究

铁路营业线是国家的经济命脉,既有铁路的营业线(邻近营业线)施工不得对铁路行车、既有设备造成影响。在下穿既有铁路施工过程中,对既有铁路进行监测是保障铁路运营的必要措施。如何在施工过程中对既有铁路进行保护性监测,确保及时发现问题并进行预警以保障铁路运营安全是一个值得研究的课题。以一个下穿铁路立交工程为例,通过新建工程概况、基坑工程概况、监测项目确定、监测点埋设、监测预报警机制、监测频率、监测结果等几方面,对施工过程中既有铁路的保护性监测进行了分析和总结,对今后类似项目有一定的参考价值。     

分离式框架桥顶进下穿多股铁路线路施工技术

近年来,随着我国铁路及全国城镇化建设的发展,城市道路下穿铁路工程越来越普遍,为不影响铁路行车,城市道路多采用框架下穿顶进施工方法。文章结合福利巷框架桥下穿陇海铁路的案例,详细阐述了分离式框架桥顶进下穿多股线路的施工技术,为今后类似工程积累经验。     

张家界至吉首至怀化铁路凤凰站后穿越杭瑞高速方案比选研究

张家界至吉首至怀化铁路位于湖南西部,衔接黔张常铁路、怀邵衡铁路、沪昆客专。张吉怀铁路在凤凰县境内设站后,随即与杭瑞高速公路交叉并跨越沱江,文中从地质条件、工程投资、工程风险等方面对上跨和下穿杭瑞高速公路方案进行对比研究,并且重点考虑2个方案对长期运营的影响,折算动车组走行费用纳入比较,综合分析后推荐纵断面坡度条件更优的下穿杭瑞高速公路方案。     

下穿地道降水三维有限元分析

以某下穿铁路地道工程为例,运用三维有限元程序分析不同降水方案对铁路路基沉降的影响,为相似工程的设计提供借鉴和指导。     

下穿既有线段隧道施工控制技术

针对某下穿既有铁路线公路隧道的工程地质条件,采用路基梁加固既有线段,保证既有线行车安全和施工安全;对下穿既有线松散、软弱围岩段隧道采用超前管棚辅以小导管注浆加固围岩,管棚起棚架作用,小导管注浆加固地层。施工监测和跟踪观测结果表明该下穿既有线段隧道施工是成功的。     

路况资讯

浙江萧山人民路道口综合改造工程建成通车1月22日,人民路道口综合改造工程建成通车,一直困扰城西市民出入的交通堵点终成通途。该工程是将原人民路道口改建为人民路下穿铁路(沪昆绕行     

浅析下穿铁路桥涵的设计施工方案

随着我国铁路网的逐步形成,出现了很多下穿铁路桥涵工程,由于铁路运输的重要性和特殊性,这些结点往往是卡控项目实施的重难点工程。文中根据一般的设计理念,结合以往项目中的一些实际情况,归纳总结了下穿铁路桥涵工程几种常见的设计施工方案的主要特点及适用范围,通过对比分析,在线路条件允许的情况下,建议优先采用D型便梁加固线路顶进施工方案。     

宁和城际矿山法隧道下穿国铁隧道影响分析

为验证矿山法隧道设计的合理性和下穿货运铁路隧道的安全性,采用数值模拟方法,对宁和城际矿山法区间下穿宁芜货运铁路隧道的影响进行了研究分析。结果表明,区间隧道施工完成后,宁芜货运铁路隧道的最大沉降为6.7 mm,最大水平位移为1.2mm,引起的最大附加弯矩为32 k N·m,变形值满足货运铁路的运营要求,内力值也在结构的设计范围内。说明定向管棚+超前小导管的地层加固措施是可行的,矿山法隧道下穿铁路的设计是合理的,可为类似工程提供参考。     

厦门地铁盾构区间下穿厦深高铁路基变形分析与控制技术

盾构隧道下穿既有铁路施工不可避免地会对周边岩层产生扰动,导致铁路线路的不平顺而危及行车安全。该文以厦门地铁2号线盾构下穿厦深线高速铁路路基工程为依托,通过Peck沉降公式和PLAXIS-2D、MIDAS-GTS有限元软件进行数值模拟,分析盾构施工对高速铁路路基与轨道变形影响的时空分布规律;同时在盾构下穿前设立100 m试验段,通过对深层位移孔、地表沉降点监测得到岩层变形规律和盾构合理推进参数,为盾构下穿高速铁路路基提供理论支持。下穿过程中,通过对高速铁路路基和轨面变形的自动化监测,实时调整盾构推进参数以减小引起的沉降,盾构穿越后实测路基最大沉降0.97 mm,确保了高铁运营安全。     

南昌将建火车站东广场

<正>今年,南昌将继续推进各项市政工程建设,在推进洪都大桥等工程建设的同时,将实施昌东大道(二期)、火车站东广场、洛阳路下穿铁路立交等工程,进一步完善城市基础设施。     

世界超大断面矩形顶管隧道相继通车

<正>2014年11月30日,郑州纬四路下穿中州大道工程已实行单幅西向东试通车,而红专路下穿中州大道也于次日双向机动车道放行。预计春节前,2个下穿通道人行道和非机动车道也将通行,郑州金水路、中州大道和未来路等周边道路的交通压力将得到极大缓解。顶管施工,减少道路开挖中州大道是郑州市中心城区快速路系统的纵轴线,交通流量大,给十字路口造成了拥堵问题。为缓解交通压力,郑州规划了多条隧道下穿中州大道,全程封闭施工会对郑州的交通产生极大影响。2011年,郑州市政府及市政工程建设中心在中州大道下穿隧     

地铁盾构隧道近接下穿既有铁路隧道加固范围优化设计——以南宁地铁4号线下穿既有槎路隧道为例

为解决城市地铁盾构隧道近接下穿既有铁路隧道时难以合理经济地估算交叉段加固范围的问题,依托南宁地铁4号线那历村站—那洪立交站区间隧道下穿既有槎路隧道工程,提出基于强度折减系数法的地铁盾构隧道近接下穿既有铁路隧道加固范围优化设计方法,并通过监测数据验证该方法的有效性。研究结果表明:1)以特征点突变作为实际隧道施工安全性的判据存在一定的局限性,可采用满足变形控制标准下的最大折减系数作为综合安全系数; 2)加固圈厚度系数和长度系数与铁路隧道系统综合安全系数呈幂函数关系; 3)所拟定的加固方案能有效控制既有上伏铁路隧道的沉降变形。