2010年中国航海日以"海洋·海峡·海员"为主题五缘之水将汇聚"海上丝绸之路"起点泉州

泉州是历史上闻名的东方贸易大港,在我国古代海外贸易发展史上占有特殊的重要地位.南朝史籍中开始有泉州与国外的往来记载.唐代,泉州成为"海上丝绸之路"起点、中国四大对外贸易港口之一.两宋时期,泉州港进一步发展,到南宋时,已与海外58个国家和地区有通商往来.     

最快捷的直达“海上桥梁”——中远集运华南/美西周班快航

从上个世纪80年代中远集运的前身——上海远洋运输公司开辟了中国至美西太平洋航线以来,中远集运一直将跨越太平洋的海上班轮航线作为参与全球班轮业竞争的品牌主干航线。历经多年打造与整合,跨入21世纪的中远集运太平洋航线已构建起一条跨越太平洋最直达快捷的“海上桥梁”。 众所周知,在全球贸易“大循环圈”中,美国一直是中国的第一大贸易伙伴。随着中国加入WTO,中国及远东与美国经济与贸易往来增长快速,无论是贸易额还是海上集装箱运量都表现出强劲的增长势头。由此,     

印度尼西亚三马林达港简介

正0引言印度尼西亚(以下简称"印尼")是世界第八大煤炭生产国,也是东南亚最大的煤炭生产、出口国,也是继澳大利亚之后世界第二大煤炭出口国,同时还是世界上最大的动力煤出口国。中国-印尼煤炭贸易享有中国-东盟自由贸易关税优惠政策,中国到印尼港口的海上航程短、运价低。近年来,中国一直是印尼最大的煤炭出口国,越来越多的船舶从印尼     

《上海沙船发展与海上丝绸之路文化论坛》纪实

<正>在2015年"中国航海日"上海宣传和纪念活动中,上海市航海学会和上海市历史学会共同主办《上海沙船发展与"海上丝绸之路"文化论坛》,还首播《沙船百年兴衰》文献纪录片。各领域专家阐述了学术思想和研究成果,现摘要以飧读者。上海社科院历史研究所助理研究员张晓东在《略论古代上海地区港口、贸易与海上丝绸之路活动》的论文中认为,古代上海地区的发展与海上丝绸之路贸易交流存在相当密切的关系,上海不仅是海上丝绸之路交流活动的重要参与者,也是海上丝绸之路的众多的丝绸贸易起点港之一。     

特大超宽“海上渔场”干拖运输的支撑梁结构数值模拟与分析

文中给出超宽货物干运过程的结构控制条件,提出了对于特大超宽货物在其底部增加支撑梁及应用有限元法,并以迄今为止世界规模最大半潜式海上渔场从中国青岛干运至挪威为例,计算出干运过程中不同工况下,支撑梁挠度曲线与支座反力分布变化情况,据此得到最优底部支撑梁结构的设计方案。"海上渔场"干运过程支撑梁数值模拟结果与工程数据是高度吻合的,验证了数值模拟方法的正确性,最终成功地完成了"海上渔场"的运输。     

“海丝”兴衰记

<正>"海上丝绸之路"是相对陆上丝绸之路而言的,作为古代中外贸易的重要通道,海上丝绸之路早在中国秦汉时代就已经出现,到宋元时期达到鼎盛。从其兴衰史中,我们能看到中国古代航海事业的杰出成就,也能看到其与国家兴衰荣辱相伴的经验教训。这对当前国家推动21世纪海上丝绸之路建设意义重大。     

一个世纪的航程——纪念顾宗瑞先生成立泰昌祥航运企业100周年

作为中国古代海上丝绸之路的重要贸易门户之一,宁波拥有悠久的航海文化,航运业一直是宁波商人大有作为的行业领域,宁波籍人士更是中国近代轮船业的开拓者与中坚力量.但沧海桑田,许多当年显赫一时的航运企业已难觅踪影,而顾氏家族的身影至今依然活跃在国际航运界.     

船模古瓷辉映“海丝”盛况再现

正为生动讲述"古代海上丝绸之路"发展历程,揭示其和"21世纪海上丝绸之路"间的深厚渊源与纽带联系,由上海中国航海博物馆、南京市博物总馆、宁波博物馆等单位共同主办的"CHINA与世界——海上丝绸之路沉船与贸易瓷器大展",于2018年5月8日在上海中国航海博物馆开展。展期3个月。展览以沉船和贸易瓷器为"双主线",汇聚了来自故宫博物院、中国国家博物馆、上海市历史博物馆、广东省博     

文物考古视野下的青岛“海上丝绸之路”文化遗产

"海上丝绸之路"是古代中国对外经济文化交流的海上通道。青岛是我国沿海的重要贸易港口,自古就是海上贸易往来和文化交流的重要门户,是"海上丝绸之路"的节点之一,拥有内涵丰富的历史文化遗产。在国家共建"一带一路"倡议的时代发展潮流下,加强青岛"海上丝绸之路"文化遗产的研究,开展系统考古工作,形成有价值的研究成果,对于充分展现青岛的海洋文化底蕴,促进青岛加快融入国家"一带一路"建设具有重要意义。     

海上第三国运输——国际航运的主战场

海上第三国运输是指一个国家(地区)的远洋船队承运除第一国(本国、含本地区)以外的第二国(地区)与第三国(地区)之间贸易货物的运输模式。随着经济全球化和市场一体化的日趋深入,各国航运企业为在国际航运市场上占有更多的份额和争夺更多的利益,均已纷纷把经营的目光投向第三国运输市场。由此,海上第三国运输已成为当今国际航运市场的主战场。海上第三国运输的现状传统的海运强国一直都活跃于海上第三国运输市场。早在上世纪60年代,这些国家就竭力保持国际海运船队的竞争优势,到本国以外的国际航运市场上争揽货源,积极拓展海上第三国运输业务…     

中国船队:承载“海上丝绸之路”梦想

古代“海上丝绸之路”起源于2000多年前,曾是中国与其他国家商品贸易往来的黄金水道.现如今为了建设海洋强国,中国提出构建“21世纪海上丝绸之路”的战略规划,这也成了各方关注的热点.随着中国在海运贸易中的地位愈发重要,中国船队的规模也将进一步扩张,为承载起这伟大的中国梦而蓄势待发.     

中日箱运发展趋势

20年来日本在世界贸易中所有地位．一直仅次于美国和德国而居第3位。其贸易结构向来以输入原材料、输出成品的加工型贸易为主。在日本经济发展“脱亚入欧”的战略引导下，过去一段时间．日本贸易发展曾呈现一定增长。进入80年代末(90年代初)，世界经济区域化、国际贸易集团化取得了明显进展。     

“海上丝绸之路”忆航

<正>2014年11月9日,国家主席习近平在互联互通伙伴国会议上,再次提出"一路一带"交通贸易大格局建设战略,中国出资400亿美元作基金,将惠及沿途各国人民,也是我国促进世界经济大发展的伟大战略布局。"海上丝绸之路"是大物流的大动脉,欢迎各国搭乘中国发展快车。"海上丝绸之路"主要是郑和七下西洋航行区域。我于上世纪末有幸跑了几年远洋,多次经过"海上丝绸之路"的     

21世纪海上丝绸之路的战略意义

<正>2013年10月,习近平总书记出访东盟国家时倡议建设"21世纪海上丝绸之路",并上升为国家战略。这对于我国全面深化改革,加快转型升级,提高开放水平,参与国际竞争,推动全球发展,具有重大而深远的意义。战略背景海洋是各国经贸文化交流的天然纽带,共建"21世纪海上丝绸之路",是全球政治、贸易格局不断变化形势下,中国连接世界的新型贸易之路,其核心价值是通道价值和战略安全。尤其在中国成为世界上第二大经济体,全球政治经济格局合纵连横的背景下,"21世纪海上丝绸     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

市舶司:中国古代海关的千年沉浮

正市舶司是中国古代封建王朝为管理海上对外贸易而设立的官方机构,相当于现代的海关。在数数千年的王朝更迭和社会发展中扮演了极其重要的角色。它因何而设立,又如何影响中国古代社会经济发展。本文将带你一探究竟中国古代海关的千年沉浮。汉唐始立,盛世高峰中国的海外贸易由来已久,在汉代时期便出现了"海上丝绸之路",根据《汉书.地理志》记载,当时为了获取海外珍宝,汉武帝派出一支船队出海开辟航线,中外海上贸易自此正式开始。     

速读

商务部部长高虎城：中国货物贸易已居世界第一，下一步是重点促进贸易与投资的融合、互动，加快发展跨境电子商务等新型的贸易方式和新型的贸易业态，优化外贸的产品、市场和区域结构，向优质、优价、优进、优出转变。     

中国:驶向航运强国

从航运业在国民经济、对外贸易、国家安全等方面具有极其重要和不可替代的作用。10年来,我国航运业快速发展,世界航运大国的地位进一步巩固。2011年,我国水上运输船舶总规模首次突破2亿载重吨;全国港口货物吞吐量达100.41亿吨,集装箱吞吐量达1.64亿标准箱,双双位居世界首位。"今天,在世界各地都可以见到中国船舶、中国货物和为海上贸易和经济高效服务的中国海员。"中国航运事业的发展,给国际海事组织前秘     

从古地图中追寻“海上丝绸之路”的发展与变迁

中国南海处在当时世界贸易的中心地带——菲律宾、马来西亚、印度尼西亚等世界香料贸易的核心地区，而马六甲海峡又是直通印度洋、阿拉伯海的重要通道，是东西方重要的海上贸易咽喉，珠江口正是处在这个国际贸易的黄金水道上，区域的优势注定了中国南海成为“海上丝绸之路”的历史必然。     

弘扬伟大建党精神 矢志不渝接续奋斗

正广东是珠江水系门户。古代中原王朝海上对外商路,以广州为中心,与东南亚地区朝贡贸易关系建立起来的交通网络,从广州起航,历南海、印度洋、阿拉伯海和波斯湾,云帆高挂,涉波狂澜,直驶巴士拉港和红海沿岸。自16世纪70年代到17世纪40年代出现的澳门为中转港的国际性海上商路,更使珠江三角洲成为东西方贸易的桥梁。在珠江的孕育下,造就了享誉于世的"广船"、"福船",催生了"十三行"的航运繁荣景象。