让西部科技大放异彩——访交通运输部科学研究院交通科技管理中心原主任刘家镇

<正>沙漠地区能源的大规模开发及周边区域社会经济的快速发展,客观上要求在沙漠地区修筑公路,但已有技术难以满足沙漠地区公路建设快速发展的需求;以面积约150万平方公里的青藏高原为代表的多年冻土地区是全球唯一低纬度高海拔多年冻土区,冻土地区公路的建设和养护面临许多世界性技术难题,严重制约着多年冻土地区公路交通的发展;     

圆一个高原冻土上的高速梦

正近日,以一公院为依托的"高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室"被国家科技部批准开始建设。这是中国交建首个获批的国家级重点实验室,也是中国唯一一家以企业为依托研究高原冻土的国家级重点实验室,重点面向青藏高速公路的建设、运营和保障进行研究。一公院是国内研究高原公路冻土问题历史最悠久的机构,3代人、40余年坚守青藏高原,为青藏公路、青藏铁路等国家重大工程建设做出了突出贡献。     

青藏高原地区创建绿色循环低碳公路相关问题的探讨

本文通过对青海省花石峡至久治高速公路绿色循环低碳公路主体性项目技术指标、成果影响及绿色公路创建实施中遇到的问题综合分析,根据青藏高原地区绿色循环低碳公路建设的意义及社会经济效益,并结合青藏高原的人文、环境、气候及生态环保等因素,指出青藏高原地区创建绿色循环低碳公路尚存在的问题以及公路建设与环境保护的矛盾点和挟制点,并提出相关建议,希望通过青藏高原地区绿色循环低碳公路实施经验,能对综合考虑高原生态保护区公路建设与生态环保的利害关系提供有益的建议。     

青海省公路隧道建造、养护及运维的创新与发展

近年来,为融入"一带一路"倡议、西部大开发、兰西城市群等重大发展战略,公路建设推动经济社会高质量发展。由于青海省平均海拔在3000m以上,地形多样,分带性显著,昆仑山、唐古拉山脉横亘北、中、南部。随着路网不断向西延伸,受限于地形条件,高寒高海拔特长公路隧道不断涌现。但恶劣的施工环境,复杂的地质条件,脆弱的生态环境等都对高原高海拔公路隧道的建造、养护及运维提出了严峻考验。为此,基于青海省公路隧道发展现状,针对建设、养护及运维中亟待解决的技术难题,提出未来青海省公路隧道建造、养护及运维的创新与发展相关建议,以期为青海省公路交通的高质量发展提供有益参考。     

关于加强市级公路管理工作的思考

在经济新常态下分析研判公路发展面临的形势,是做好公路工作的前提和基础。国家公路交通发展政策、国家经济发展战略、综合交通枢纽和物流枢纽的建设将为公路交通发展提供了前所未有的机遇。同时也面临着项目推进受制约、资金周转压力大、新的公路发展投融资机制尚未建立、公路管理体制不完善、道路超载现象越来越严重、治理难度大等新挑战。面对挑战,我们必须在公路建设、公路养护、路政管理、治超工作、文明执法等方面加强管理。     

立足国检 科学谋划 推进玉林公路事业跨越发展——广西壮族自治区玉林公路管理局

2009年是广西公路实行新的重大改革的第一年，也是推进公路交通科学发展、和谐发展、跨越发展的重要一年。玉林公路管理局以“项目建设年”为载体，着力加强路网工程建设及养护工程建设均衡组织管理，全面完成公路养建管征工作任务，为玉林经济社会的发展提供了良好的公路交通环境。     

公路交通服务体系的战略方向和建设重点

本文全面评价我国公路交通服务水平的发展现状和存在的主要问题,剖析制约公路交通服务水平的影响因素,提出公路交通服务的战略对策,包括加强公路交通服务标准体系建设,规范高速公路交通服务区管理,加快推进ETC全国联网,加快推进ETC全国联网,推进我国高速公路交通广播建设,完善出行信息服务体系,加强公路养护作业组织管理,公开公路建设市场信息等。     

青藏高速公路建设研究启动 3代人44年坚守后再起航

正"世界屋脊"青藏高原能否修建高速公路?近日,以一公院为依托的"高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室"被国家科技部批准开建,将重点研究青藏高速公路的建设和运养,解决这一"天问"。这是中国交建首个获批的国家级重点实验室,也是中国唯一一家以企业为依托研究高原冻土的国家级重点实验室。实验室的建设基于其国际领先的研究成果。一公院是国内研究高原公路冻土问题历史最悠久的机构,在青藏公路改扩建工程中,它的成果直接促成了人类历史上首条高原冻土区沥青公路的建设。     

农村公路水泥混凝土路面施工技术分析

以青藏高原地区某农村公路为研究对象,以水泥混凝土为材料,围绕具体公路项目,分析青藏高原地区农村公路施工方法,从土方、垫层、路面、养护各个方面,梳理路面施工工艺,以发挥水泥混凝土材料施工技术的积极作用,切实保证青藏高原地区农村公路的质量。     

新农村公路交通现状和发展建设中应关注的几个问题

本文深入分析了农村公路交通建设的现状,针对新农村公路交通现状和建设中存在的诸多问题,提出了加强新农村公路建设的建议和对策,逐步实现农村公路建设、养护和运输市场管理的制度化,保证农村公路建设的可持续发展。     

青海省多年冻土地区公路建设研究回顾与展望

分析了青海省多年冻土地区形成的条件、分布特征以及对青海省公路交通建设的影响,总结了青海省多年冻土地区公路稳定性研究的成就,提出了青海省多年冻土地区公路交通建设急需解决的技术问题。     

浅谈国道214线多年冻土区路基施工措施

随着经济建设的不断深入,在高原高海拔多年冻土地区修建高速公路已经得到国家的大力扶持。为支持青海省藏区的发展,玉树重建工作能顺利实施,国家规划把G214线共和至结古段建设成为高速公路。公路穿越大片多年冻土区,而当前在青藏高原多年冻土区尚无修筑高等级公路的先例。多年冻土是指持续多年永久不化的冻土,它的分布一般是受到地理纬度和海拔高度的影响。在冻土区修建高速公路,路基的修建是关键部分。     

筑养路机械设备的安全管理

公路交通在国民经济中的地位越来越突出,对公路"建、养、管"提出了更新更高的要求,迫切需要新型的养护机械、高素质的养护机械管理人员,以适应公路事业飞速发展的需求。如何管理好、使用好公路养护机械设备,已成为公路部门关注的课题。在分析公路养护机械管理现状和存在问题的基础上,提出了改进对策和措施。     

加快江西公路交通运输发展的对策

本文对江西公路交通运输发展现状、与中部省份比较存在的主要问题进行了分析,对江西公路交通运输发展滞后的原因进行了探讨,从加快公路交通运输生产布局调整、加强公路养护与维护、努力提高运输生产效率与效益等诸多方面提出了加快江西公路交通运输发展的对策建议。     

落实科学发展观 服务社会大众 构建更加畅通、安全、和谐、高效的公路网络——广西壮族自治区公路管理局

“十五”期间,广西各级交通部门认真贯彻“建设是发展,养护管理也是发展”的指导思想,紧扣时代脉搏,着眼服务为民,立足全面发展,公路养护管理事业取得了显著成绩。但与快速增长的公路交通出行需求相比,公路养护管理事业总体上还处于较低发展水平,主要表现为公路基础设施的有效供给和科技的主导作用仍显不足,体制性障碍和约束性因素依然突出。     

锐意改革,勇于创新,打造一流路桥企业——广西壮族自治区公路桥梁工程总公司

广西壮族自治区公路桥梁工程总公司是经国家核准的公路工程施工总承包特级企业，同时具有桥梁工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、公路路基工程专业承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、公路养护工程从业资质、公路交通工程施工承包及房屋建筑工程施工承包资质，2     

浅谈如何加强公路预防性养护工作

近年来随着国家对公路建设力度的加大,高等级公路网逐步建成,在国家经济建设中公路的作用日趋凸显。为了使公路能够充分发挥其在社会和国家经济领域中的最大作用,建成后的公路在其营运期间的养护工作显得尤其重要,为了提高公路的使用性能,延长公路寿命,减少公路养护成本,更好的服务社会,公路的预防性养护是关键。本文就根据单位养护路段的实际,浅谈如何加强公路预防性养护工作。     

高海拔地区公路建设与运营技术替代燃料量及节能减排量核算存在问题的探讨

本文通过《交通运输节能减排项目节能减排量或投资额核算技术细则》分析,并结合青藏高原的气候、环境及生态环保等因素,指出青藏高原地区绿色公路建设技术替代燃料量及节能减排量核算存在的问题,并提出新的核算方法及相关建议,希望通过高海拔地区绿色公路实施技术节能减排量核算方法的补充,能对高寒高海拔地区绿色公路建设技术节能减排量核算提供思路,为青藏高原地区绿色公路建设提供有益的帮助。     

浅谈做好公路档案管理工作

公路工程建设档案是公路规划、建设、管理活动中形成的具有保存价值的文字材料、图纸、声像制品等档案资料.它是公路交通事业发展的缩影和公路建设、养护、管理工作的重要依据.只有坚持建路与建档同步发展、提升档案管理水平、提高档案人员业务素质,管理好、使用好公路档案,才能使其创造出更大的社会效益和经济效益.     

西部公路建设投资分析与建议

<正>随着西部大开发战略的实施和近两年国家对公路建设总体投入的加大,西部公路建设取得前所未有的成就,截止1999年底,西部十个省（市、自治区）公路总里程达到41.7万公里,占全国公路网总里程的31％,公路网密度达到7.8公里/平方公里。公路建设对国民经济的拉动作用逐渐显现,公路交通严重制约西部经济发展的状况得到缓解。但与东部相比,西部公路交通还存在较大的差距,突出表现为路网密度低、公路等级低和通达深度低（“三低”）。落后的交通仍是横亘在西部经济发展道路上的障碍之一。西部公路交通的落后有很多原因,但最直接的是西部公路建设的投资。本文试图从投资的角度对西部公路交通进行透视,以期有针对地对大开发中的西部公路建设提出一点建议。