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自动变速器技术的最新动态和发展趋势 总被引:7,自引:0,他引:7
随着车辆自动变速器理论与设计制造技术的不断完善,其应用范围越来越广泛。文中指出,自动变速器技术的发展方向是多挡化、电控化,液力变矩器自锁区域的低速化以及其传动部件的小型化、大容量化和高强度化;而无级变速器技术的发展则呈现轻量小型化、大容量化和控制最佳化的趋势。 相似文献
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《汽车维修技师》2015,(12)
<正>(二)大众DQ500(0BT)变速器机械结构传动简图(如图1039所示):虽然DQ500(0BT)变速器仅比DQ250(02E)变速器多了一个7挡,但动力传递分配方面却有很大不同,发动机的动力依然是传递至两个离合器K1和K2上。但K1和K2所管理的两个分变速器的挡位却比02E变速器略有不同,从动力传递简图上不难看出,K1离合器管理的是奇数挡变速器(1、3、5、7挡),而K2则管理的是偶数挡变速器(2、4、6、R挡)。机械齿轮部分(如图1 0 4 0所示):与双质量飞轮连接的是双离合器总成的外转鼓,通过两个离合器内转鼓花键槽与两个输入轴相连接,由 相似文献
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《商用汽车》2018,(12)
正2018年11月22日,"2018舍弗勒大中华区技术研讨会"在苏州举行,舍弗勒集团及大中华区的技术专家向来自汽车行业逾430名客户,分享了舍弗勒在内燃机、变速器、底盘和电驱动、混合动力等汽车动力总成领域的最新成果,具体包括:Schaeffler Mover——针对城市交通出行的平台化解决方案和混合动力专用变速器(DHT);滚动停缸技术和用于电机和变速器的新一代超低摩擦滚动轴承,以及48 V轻混技术等。此外,舍弗勒创新概念城市车辆Schaeffler Mover首次在中国亮相,为未来城市交通出行提供了一种解决方案。舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克表示:"未来驱动 相似文献
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无级变速器(CVT)发展动向 总被引:2,自引:0,他引:2
搭载无级变速器的车型不断增加。另一方面,迄今古有主流地位的变矩器+自动变速器(AT)仍在不断改进,采取的措施包括变速多档化,采用锁止离合器,以降低燃油耗并提高动力性能,同时广泛采用电子控制显著提高了传统自动变速器的性能。但是,变矩器消耗相当一部分能量,而且也考虑到改善变速冲击,而无级变速器能解决上述问题,所以,无级变速器已经从小排量车型向中 相似文献
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宝马X6 E72混合动力车型实际上是在传统宝马X6车型的基础上增加了电动机、高压蓄电池和供电控制装置,从而实现了混合动力,起到节能和提高驾驶性能的作用。宝马X6 E72混合动力车型采用的是宝马Active Hybrid混合动力技术,它是通过主动变速器(图1)将发动机与电动机的动力输出进行混合的,主动变速器不再是单纯的传动系统,而是车辆的动力源之一。宝马X6 E72混合动力车型的主动变速器与传统自动变速器一样,自动变速器输入端和输出端之间传动比不同。从驾驶人的角度来说共有7个前进挡位。在自动变速器内部,这7个前进挡位通过4个固定的基本挡位和具有可变传动比的两个模式实现。在4个固定的基本挡位中,发动机和 相似文献
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现代轿车自动变速器技术分析 总被引:1,自引:0,他引:1
自动变速器作为现代汽车传动系统中一个十分重要的总成,对车辆诸多性能的提高起着重要的作用。世界轿车自动变速器技术的发展无疑反映了当今该项技术的潮流,自动变速器技术正朝着结构多挡化、性能高效化、换挡智能化和舒适化等方向发展。 相似文献
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在科技部制定的《电动汽车科技发展"十二五"专项规划》中提出,"将能源多元化和动力一体化两大趋势相统一,研究下一代电机驱动复杂机电耦合(电机+变速器)为代表的一批前沿高端难点技术"。在核心零部件关键技术创新中有以机电一体化总成为核心,形成电动汽车关键核心总成成套技术和系列产品,包括机电耦合传动技术(电机+变速器方案)。我国现有新能源汽车中,电机和变速器相互独立,没有集成在一 相似文献
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3.变矩器 (1)变矩器的结构液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和壳体组成,其工作示意图如图158所示。泵轮与变矩器壳焊接为一体,由发动机飞轮驱动;涡轮与变速器输入轴通过花键相连,是变矩器的动力输出端,同时也是自动变速器的动力输入端。动力由泵轮传递给涡轮,其传递介质是自动变速器油(ATF)。 相似文献
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福伊特(Voith)作为城市公交客车自动变速器专家,目前在全球已售出了超过20万台迪瓦(DIWA)自动变速器.福伊特凭借独有的动力分流原理,保证了自动变速器的最大舒适性和经济性,从而建立了自动变速器在城市公交客车应用中的标准.最近,福伊特基于它在城市公交客车制造上的独有技术,推出了新一代混合驱动系统应用方案. 相似文献
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在2013年上海国际汽车展期间,由中国汽车工程学会和中汽翰思管理咨询公司联合举办的第五届国际汽车变速器和电驱动技术研讨会(TMC2013)于4月19~21日在苏州太湖国际会议中心召开。此次研讨会有来自国内外整车、变速器企业,研发机构、工程咨询,以及汽车媒体记者等近600人参加。研讨会针对传统动力、混合动力、电动汽车传动和驱动系统展开深入研讨。本届研讨会除组织近40场高水平的演讲外,还邀请变速器技术专家与参会者进行了一场 相似文献