共查询到20条相似文献,搜索用时 125 毫秒
1.
2.
3.
正测试地点:中国·贵阳路虎插电混合动力SUV首先出现在揽胜运动版上,以全新一代2.0T发动机加电机实现了向新能源车的进化,也实现了综合扭矩640Nm的强大动力最近一段路虎SUV爬上天门山陡峭的999级台阶的视频火了,真有些让我不敢相信,但这又是事实。而专业车手董荷斌驾驶的那款路虎SUV就是今天的主角——新款路虎揽胜运动版P400e,它也是路虎品牌推出的首款插电式混合动力车型。而我们这段行程也被有点神秘地命名成了"挑战不可思议"。 相似文献
4.
5.
<正>故障现象一辆2018款路虎揽胜运动版插电式混合动力车,搭载2.0 L涡轮增压发动机,累计行驶里程约为15万km。据驾驶人反映,车辆进入READY模式后,仪表盘提示“混合动力系统电池故障”(图1)。此外,将换挡杆置于D挡,车辆无法行驶。故障诊断接车后试车,确认故障现象属实。用路虎专用故障检测仪(pathfinder)检测,在蓄电池电量控制模块(BECM)内存储有故障代码“P0E74-1A混合动力/电动汽车蓄电池电压内部隔离故障[P0E74]-电路电阻低于门限值”“P0AA6-1A混合动力/电动汽车蓄电池电压系统隔离故障-电路电阻低于门限值”(图2)。 相似文献
6.
<正>一、典型插电式混合动力汽车高压部件1.典型插电式混合动力汽车架构插电式混合动力电动汽车(PHEV)使用电池为电机提供动力,使用另一种燃料(如汽油)为内燃机(ICE)提供动力。PHEV电池可以通过壁装插座或充电桩设备、ICE或再生制动进行充电。车辆通常依靠电力运行,直到电池几乎耗尽,然后汽车自动切换到使用ICE。本文以2018款路虎揽胜运动型P400e为例,来介绍典型PHEV,2015-2023年间生产的很多车型,都采用了这一架构。初期生产的车辆目前已到了社会维修期, 相似文献
7.
8.
9.
10.
11.
12.
吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(1):45-45
途锐R50的发动机性能达到了近乎难以实现的程度:V10TD1发动机能在转速低至2000r/min时提供巨大的850N·m的扭矩。这个涡轮增压柴油机来源于知名的230kW10缸发动机,通过涡轮增压的调整和发动机控制的调整,动力输出增加了28kW,同时最大扭矩相当可观地增加了100N·m。以上这些性能参量使得这辆SUV0~100km/h的加速时间仅为6.7秒(实车为7.4秒),最高车速能达到235km/h。考虑到发动机动力和车辆尺寸,这个带颗粒捕捉器的10缸汽油机的油耗算是适中了:百公里96L(高速)和百公里12.6L(综合)。 相似文献
13.
14.
插电式混合动力汽车能同时满足市内绿色驾驶和远途出行的需要,在目前阶段,插电式混合动力汽车比纯电动车更接地气,其市场化的前景更值得期待。纯电动车是终极目标,但插电式混合动力是目前最为现实的选择。 相似文献
15.
16.
17.
18.
正GT4门版填补了AMG跑车与轿车之间的空缺1发动机与变速器最值得关注的是在GT 53车型上,奔驰引入了全新研发的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机,最大功率为320kW,最大扭矩为519Nm。与全新的CLS 53一样,采用了混合动力技术,电动机的加入可以为功率增加15.6kW,扭矩增加249Nm。GT 53的0~100km/h加速时间为4.5s。最高时速为285km/h。高性能的GT 63使用了功率为430kW的 相似文献
19.
<正>2016年8月,别克君越30H混动版车型在国内正式上市销售,该款车搭载了1.8 L SIDI缸内直喷汽油发动机和一套由双电机组成的混联式混合动力系统(该系统后续分别应用在别克君威30H、雪佛兰迈锐宝XL车型上),该混合动力系统的最大输出功率为136 kW,0 km/h~100 km/h加速时间为8.9 s,综合工况油耗为4.7 L/100 km。该车整车质保期为3年或10万km,高压锂电池组质保期为8年或16万km。 相似文献
20.
<正>故障现象一辆2018款丰田卡罗拉混合动力车,搭载8ZR发动机和最大输出功率为53 kW的电动动力系统,累计行驶里程约为23.6万km。车主反映,车辆无法上高压电,组合仪表提示混合动力系统故障(图1),车辆无法行驶。 相似文献