浇铸板栅筋条晶区的形成及组织特性

板栅不仅是铅酸蓄电池活性物质的承载体和骨架,同时还是电流汇流体系,是电流的主要通道。所以,板栅质量的好坏,在一定程度上决定了电池性能的优劣。板栅的特性与板栅合金物相的组成、含量以及其晶体的金相组织结构是分不开的。利用金相显微镜对浇铸板栅进行金相分析,可以随时了解板栅筋条的金相组织结构状况,这对合金的配制、浇铸工艺参数的改进以及板栅质量的监督检查都具有积极的意义。本文介绍了Pb-Ca系列合金重力浇铸板栅筋条晶区的形成机理及其组织特性。     

一种用于动力电池热管理的均温液冷板

动力电池热管理的目标不仅是保证电池模组在合适的温度范围内工作,而且要尽量保证模组内部温度均匀。液冷板是电池模组主动液体冷却系统的一个重要组成部分,此前对电池热管理的研究大多集中在液冷板流道结构及冷板排布方式对电池模组温度分布的影响,而忽略了冷却液的沿程温升对模组温度均匀性的影响。根据间壁式传热原理,提出采用液冷侧非线性强化传热的方式,以实现热源侧壁面温度均匀分布的均温液冷板结构。以某一动力电池模组液冷散热要求为例,构建了非线性传热强化液冷均温板模型,并进行了相应的数值模拟。结果表明,提出的均温液冷板能有效实现动力电池模组均温性要求。     

电动助力车用阀控铅酸蓄电池设计要点

该从电动助力车用阀控式铅酸蓄电池目前存在的问题出发，讨论了电动助力车用VRLA电池常见的失效模式，并从电池设计角度对避免上述问题的方法进行了探讨。正极板栅合金、负极添加剂、适当的正负极活性物质配比以及其他因素是影响电动助力车用VRLA电池性能的关键。     

电动汽车电池高温性能提升与应用研究

文章通过对板栅合金、铅膏配方、壳体材料等方面的研究,开发的电动汽车用铅酸蓄电池的高温性能有了显著提升,在高温季节,将电池装车进行了3个月的路试,电池应用性能良好。     

极板厚度对铅酸蓄电池均衡性的影响

铅酸蓄电池组的均衡性问题一直是行业内的热点。蓄电池组的均衡性受到原辅材料、生产工艺、使用条件等多方面的影响。蓄电池组的均衡性首先取决于生产过程,而极板的规格尺寸又直接决定了电池的容量、装配比等性质。因此,在诸多影响因素中,电池极板的均衡是决定电池组均衡性的根本出发点。本文从极板的特性出发,探讨了其对铅酸蓄电池均衡性的影响,并从板栅铸造和涂片两方面提出了改进措施,以提高铅酸蓄电池的均衡性。     

基于双层分形微通道的纯电动汽车锂离子电池液冷板结构优化

液冷方式是当前纯电动汽车锂离子电池最主流的散热方式之一,具有散热效率高、能耗小的优点。采用仿真分析与多目标优化相结合的方法,重点研究了冷却板结构的优化设计。介绍了一种新型双层分形微通道液冷板,并进行了优化仿真设计分析和多目标优化分析。提高冷却液的流量和降低入口温度可以大幅降低液冷板的最高温度和温差,冷却板结构优化后的压力差和冷却泵能量 消耗都有所下降,提高了液冷板的散热效果,延长了锂离子电池的使用寿命,保障了纯电动汽车在使用过程中的安全可靠。     

电动汽车锂电池液冷系统设计与优化

液冷散热是目前电动汽车锂电池组主流的散热方法，可保证电池在适宜的温度范围内安全工作。针对一款冲压式双流道液冷板进行设计与分析，建立了液冷板流体域计算流体动力学分析模型，分析了模型的网格无关性，讨论了减少液冷板压力损失的方法；以质量流量均匀性为目标，利用多场耦合集成优化软件，对液冷板内部流道宽度进行自动优化；建立了锂电池液冷板的流固耦合传热模型，校核了电池顶面最高温度及最大温差。     

汽车前座椅旁侧板设计优化

针对汽车前排座椅旁侧板在使用过程中出现的容易脱落和表面白斑等问题，通过对旁侧板的安装方式、内部结构以及试验验证等方面进行优化和分析总结，提出了能预防座椅旁侧板脱落和白斑等问题的旁侧板安装结构，试验方法及相关设计指导。     

车用金属空气电池导流空心板结构模拟及优化

通过CFD数值模拟研究了在车用金属空气电池两个阴极之间加入空心导流板对阴极表面空气流量的影响,并对空心导流板的结构进行优化改进。结果表明,加入空心导流板可以增大空气阴极表面的空气流量。经过优化,将空心导流板的内壁制作成向电池内部逐渐增厚的倾斜设计,并且将通孔交错排列后,空气阴极表面的气体流量得到进一步提高并且更加均匀。从而提高了金属空气电池的阴极反应效率。     

探寻瓦尔塔汽车蓄电池的“质量守恒定律” 江森自控能源动力业务浙江长兴工厂探访记

<正>传统汽车蓄电池是由正负极板栅、膏体、隔板等主要部件构成,而正极板栅则是汽车蓄电池的核心部件。在全球的汽车蓄电池行业中,瓦尔塔的母公司江森自控占据了全球1/3以上的乘用车传统电池市场份额。作为江森自控布局全球汽车后市场的主力品牌,瓦尔塔在欧美等发达国家汽车市场中赢得了诸多超豪华车品牌以及豪华车品牌车主的青睐。为此,本刊记者近日走进江森自控位于浙江长兴的工厂,全线参观了汽车蓄电池制造的"板栅制造、极板制造、装配、蓄电池化成以及下线"等工序,近距离揭秘瓦尔塔品牌背后的"质量守恒定律"。     

STC单片机控制的铅酸电池组充电器设计

铅酸电池组的充电器一般以纯硬件组成,三段式充电为主。文章介绍了一种由电流模式控制器UC3842芯片为核心的由单片机进行充电方式控制的可关断充电器。可方便地实现对电池多段式充电方式,文中给出了部分功能电路、充电器PCB板部件、及控制程序流程。     

电动汽车安全性隐患及其对策

文章讨论电动汽车可能存在的安全隐患及其相应的处理对策,如电池安装位置的选择、电池的约束及电池的通风等,并对最危险的工况如遭受碰撞等条件下的电池架设计进行了初步探讨,在此基础上提出了一种有利于提高电池碰撞安全性的新型车体结构及电池布置方法。     

Pb-Ca合金负板栅时效处理硬度测试分析

本文通过对铅钙合金浇铸负板栅的时效处理,利用显微硬度计对在不同时效条件下的负板栅进行了硬度测试。同时,利用金相显微镜对不同的试样进行了金相组织结构上的观察和分析,并对Pb-Ca合金的时效硬化机理进行了初步的认识。     

小型电动车用阀控式SER 38-12型铅酸蓄电池的开发

介绍了适用于电动轮椅车使用的阀控式SER38—12型铅酸蓄电池的结构。该电池采用了如下技术：①用于正板栅的特殊合金可防止PCL（过早的容量损失）现象的发生;②使用高密度的玻璃纤维隔板可延长循环寿命。该电池在模拟电动轮椅车实际运行中（在25℃、70%深度放电）显示出良好的循环性能,使用寿命超过1000次。     

模块化的HEV锂离子电池管理系统

混合动力汽车(HEV)对蓄电池管理系统的设计提出了特殊的要求，在详细分析HEV对锂离子电池管理系统的要求的基础上，介绍了一种锂离子动力电池管理系统的实现方案，该方案具有模块化设计、单电池电压精确测量、电压均衡等特点，并进行了台架试验，验证了该方案的可行性。     

瓦楞厢板自由弯曲成形模具的设计

瓦楞板作厢式运输车厢体是近几年推广的一种方式，与传统方式比较具有明显的优点。瓦楞板成形有几种方案，通过比较确选了一种符合生产实际的方案，即自由弯曲成形。详细介绍了这种成形模具的设计与计算。     

电动助力车用8-DZM-10铅酸蓄电池的研制

通过改进板栅合金配方和板栅结构,改良正极添加剂配方,采用以SiO2为主的胶体电解质并在其中加入微量的添加剂,改进了电动助力车用铅酸蓄电池的充电接收能力、活性物质利用率、低温性能、比能量以及循环寿命。     

纯电动乘用车动力电池箱体设计优化及仿真分析

电池箱体作为动力电池总成的主要承载部件，其结构强度对动力电池系统的可靠性有着关键影响。研究了某款纯电动乘用车电池箱体，运用有限元分析方法对电池箱体的振动模态、结构强度进行分析并制定改进建议，完成了改进方案的台架试验验证。针对电池箱体开发，通过前期设计优化及有限元分析方法，对电池箱体的模态及结构强度进行分析，实现产品方案的快速迭代，减少试验风险，保证动力电池产品的结构可靠性。     

桥头跳车成因分析及防治技术研究

在深入分析桥头不均匀沉降产生原因的基础上，从地基、路堤、路面等方面提出桥头跳车综合防治技术。并针对常规桥头搭板设计方法中存在的弊端，提出了改进的搭板设计方法，同时对排水系统也做了分析和改进。     

冲击压实后旧水泥混凝土路面作为垫层及其回弹模量的试验研究

在提出冲击压实后旧水泥混凝土路面作为加铺结构层之一的设计思路的基础上，阐述实测回弹模量的重要性；通过对大量实测承载板数据进行分析，获得了实施冲击压实处理后旧水泥混凝土板及板下基层回弹模量的量值范围和变化规律，作为加铺层设计的计算参数，并用来评价其残余承载能力。