差别定价法在铁路运输中的应用研究

分析了铁路现行全国统一管制价格体制的不足之处，论述了在铁路运输业实施差别定价策略的市场基础与优点，并论证了按淡、旺季和按地区两种标准细分市场来实施差别价格策略的合理性与可行性。     

差别定价法在铁路运输中的应用研究

分析了铁路现行全国统一管制价格体制的不足之处,论述了在铁路运输业实施差别定价策略的市场基础与优点,并论证了按淡、旺季和按地区两种标准细分市场来实施差别价格策略的合理性与可行性.     

线性需求下铁路客运差别定价模型研究

为提高席位资源利用率,研究了线性需求下我国铁路客运差别定价策略的优化模型。以收益最大化为目标,基于最优化理论和完全价格歧视策略,确定旅客群体最优细分数目以及每个旅客群体的最优票价,得出在客运淡季,铁路旅客最优细分数目为3~5个,各旅客群的最优票价由铁路客运市场细分数目决定。应用该模型为某城际高铁进行差别定价,试验结果表明,该模型可达到调节客流、增加收益的目的。     

铁路客运票价策略研究综述

价格策略是收益管理的重要组成部分之一.总结了国内外铁路客运票价策略的理论研究及应用现状;对铁路客运票价策略需要解决的问题进行了拆解,描述并分析了各关键环节主要任务及目标;对国内外基本价格策略进行了简单评述,分析并总结了适合我国铁路客运票价的价格策略—市场细分和动态定价;根据我国铁路客运实际情况,对后续票价策略研究的方向、可采用的理论方法和技术手段进行了分析和阐述.     

铁路客运专线公司开展收益管理的探讨

由于铁路客运内部改革和客运市场的竞争,铁路客运专线公司非常有必要开展收益管理。其基础是高精度的市场需求预测,途径为差别定价、柔性开车方案、席位嵌套结构等。铁路客运收益管理信息系统作为客运专线公司开展收益管理的信息平台,应具有市场预测、客票销售、综合调度和车站管理等主要功能。     

我国高速铁路价格体系和运价管理体系研究

分析我国铁路客运价格形成机制、价格水平、票价结构、比价关系上存在的问题，总结国外铁路客运运价体系和相关扶持政策对我国的借鉴意义，研究提出在缺乏国家建设投入和运营补贴的前提下，为更好地适应经济社会和综合运输体系发展需要，满足社会需求和促进铁路加快发展，需逐步建立科学合理的铁路客运价格体系。结合我国高速铁路投资主体多元化、建设标准高投资大、沿线区域发展好的特点，提出我国高速铁路应该建立具有灵活性、可持续性、发展性和内部调节性的定价机制。     

基于期权理论的铁路货运定价模型

为了规避铁路运输企业和协议客户在市场价格波动情况下所面临的风险,在铁路货运的定价过程中引入期权的概念,利用二叉树模型为期权定价,在此基础上构建了基于铁路运输企业和协议客户收益最大条件下的铁路货运定价模型。研究结果表明:通过铁路运输企业和协议客户的最优定价决策可以求得铁路运输企业制定的协议价格和协议客户的期权购买量;协议价格与现货市场价格正相关,与铁路运输企业的长期准备成本正相关、短期准备成本负相关;随着期权价格和期权执行价格的升高,协议客户在契约市场所购买的期权数量逐渐减少。     

法国铁路客票定价机制分析与借鉴

介绍法国铁路客票定价机制的演变过程、现状、特点和实施效果,提出随着我国高速铁路的发展,需积极探索引入收益管理模式,形成多种票价机制并存的局面,推动铁路客运票价机制在政府管制与企业自主定价之间、企业经济效益与公共运输社会服务目标之间取得较好的平衡.     

成都铁路局客票销售策略研究

分析了成都铁路局当前的客运市场状况，并对影响客票销售的铁路部门自身因素进行了一定程度的剖析，在此基础上，针对所存在的不足，结合铁路客运实际，提出了一些适用于成都铁路局的客票销售策略，包括客运服务产品策略、价格策略、客票销售渠道策略和促销策略。     

对我国铁路客运定价机制及票价体系的几点建议

本文通过对国内外定价机制和票价体系的对比,找出我国铁路客运定价机制及票价体系的不足并提出了自主定价、体现票价优质优价及建立灵活票价体系等建议,以挖掘铁路客运的潜力,优化并充分利用现有能力、减少或消除虚糜浪费。