动力总成样机建造过程的项目管理实践

项目样机建造在汽车发动机和变速器开发过程中起着至关重要的作用,同时它又是一项受多因素综合影响的系统性工程。本文以柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司(以下简称SAGWLD)动力总成开发样机建造过程的管理痛点为切入点,探讨项目管理技术的实践应用对该过程管理的改善优化作用。     

福田戴姆勒公司成立:树立中国重卡合资新模式

历经9年的马拉松式"恋爱",戴姆勒股份有限公司和北汽福田汽车股份有限公司终于携手步入了"婚姻"的殿堂。2012年2月18日,戴姆勒和福田汽车在北京举行北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会,庆祝双方的合资谈判终成正果。     

纵向力对带榫管片环缝剪切破坏机制影响研究

为明确带榫管片环缝剪切受力机制及剪切受力过程中纵向力对管片结构环间接缝抗剪性能的影响,采用苏通GIL （Gas Isolated Line）综合管廊工程所用带有分布式凹凸榫的原型管片衬砌,通过局部原型试验,对带榫管片结构在考虑不同纵向力作用下的受荷过程中环间螺栓应力、环间分布式凹凸榫表面应力、环缝张开量进行了研究。结果表明：①不同纵向力作用下带榫管片结构环缝剪切受力机制不同,纵向力较小时环缝凸榫受力破坏方式为多次的凸榫混凝土冲削损伤破坏,而纵向力较大时环缝凸榫破坏方式为单次的混凝土剪切破坏,凹凸榫之间形成剪切破坏面。②不同纵向力作用下带榫管片结构环缝凹凸榫破坏最严重位置均靠近纵向接头处,为中间凸榫;两侧凸榫损伤程度较弱,纵向力较小时两侧凸榫损伤程度高于纵向力较高时。③环间纵向力的增加有助于提高带榫管片结构环缝的抗剪能力,可使凸榫均匀受力,同时降低凸榫的损伤程度,避免局部区域环缝接头与凸榫表面的应力集中;实际工程中可通过螺栓复紧等方式保持环间纵向力。④对于环缝张开量的控制是保持纵向力的主要目的,在实际工程中,可通过环缝张开量的状态与发展,通过分阶段分析凸榫受力模式,评估环缝凹凸榫抗剪能力的发挥程度,以达到充分利用榫槽抗剪性能的目的。     

装配式混凝土梁钢套筒锚接接头抗弯性能研究

装配式结构凭借其施工质量有保障、生产效率高的优点发展迅速，但由于接头处受力的不连续性和不确定性，使得接头成为结构的薄弱环节。为了确保装配式结构安全推广和应用，采用模型试验和数值模拟相结合的方法，对混凝土梁钢套筒锚接接头的抗弯性能和破坏模式进行研究。结果表明： 1）接头的受力过程分为线弹性、梁身混凝土开裂、钢筋与锚固胶滑移破坏等几个阶段； 2）接头最终的破坏形式是锚接钢筋与锚固胶之间的滑移破坏，结构破坏时钢筋应力接近其屈服强度，表明接头可以提供足够的锚固力； 3）可以采用黏聚力模型模拟钢套筒锚固接头抗弯受力过程，通过调整接头钢筋根数和直径可以满足不同截面大小的结构受力要求，可为该接头在装配式地下连续墙中的应用提供可能。     

基于AUTOSAR的汽车电子控制系统嵌入式软件开发

阐述汽车开放式系统架构AUTOSAR的体系结构,基于AUTOSAR的嵌入式软件开发流程以及符合AUTOSAR嵌入式代码的开发成果;介绍应用AUTOSAR标准开发汽车电子控制单元软件的优点,以及对我国汽车行业研发该项技术的建议。     

汽车职业教育校企合作模式探讨

汽车职业教育是当前社会发展过程中备受瞩目的 教育项目,人们的生活质量随着社会迅速发展不断提升,汽车行业也在近些年有了猛烈发展,汽车职业教育也随着社会发展趋势不断改变.面临挑战的同时,汽车职业教育也面临很多机遇,想要发展适合社会需求的人才,汽车职业教育领域一定要积极结合校企合作模式,让社会发展过程中的优秀企业入驻到校园中...     

汽车新能源与节能技术应用研究

二十一世纪,汽车已经成为千家万户出行的首选,传统汽车的燃料是柴油、汽油、液化气,燃烧后排出的是醛类和碳氧化合物,随之而生的是环境污染和能源消耗问题。所以,为了解决这一问题,研发绿色环保的汽车技术是当前汽车行业的首要任务。本文阐述了汽车新能源和节能技术对当前汽车行业发展的重要意义并结合发展状况提出相应策略。对汽车新能源与节能技术应用进行探讨和分析,希望为汽车领域提供参考。     

法雷奥:每四年销售额翻番 创新是驱动力

<正>法雷奥进入中国已有20年。近年来,法雷奥在中国的增长持续高于行业平均水平,因此,法雷奥制定了未来每四年销售额翻一番的计划。为了达到这个目标,法雷奥不断加大对中国的投入,并追求创新,推动中国市场的发展。     

君威轿车本土化快速自主开发及其关键技术

泛亚汽车技术中心在多年引进消化国际先进技术基础上,以中高级轿车产品为突破点,集中对市场分析与本土化产品定义、产品平台的再次开发、多品种混线生产与垂直换型、数字化设计与实验分析、产品开发过程的全球协同管珲等5个方而的火键技术进行了研究和开发,形成了完整的中高级轿车本土化快速自主开发平台、技术能力和管理体系,并成功应用到君威系列轿车开发中,使合资企业在自主开发上开拓出新的途径。     

基于 B/S 架构的汽车工程数据云平台的设计与实现

汽车产品开发愈发需要海量且高质量的基础数据作为支撑，汽车工程数据体系非常庞杂且彼此间关联度强，因此，针对汽车工程数据库开发，需站在汽车产品开发者和项目管理者角度为其提供更柔性化、可视化、深度化的数据服务。开发了高压缩比的图形引擎，并设计了一种基于 B/S 架构的汽车工程数据管理平台，以轻量化的三维模型为载体实现工程数据的强关联，较大程度地解决了汽车工程数据管理分散易丢失、完整性和一致性差、不易检索和无法进行数据挖掘等痛点问题，为汽车工程数据管理和重用提供了一个新的思路。     

镦粗直螺纹钢筋接头和滚焊机在桥梁施工中的应用

直螺纹纲筋接头是对钢筋端部冷镦扩粗、切削螺纹,再用连接套筒对接。工程实践表明,这种接头具有强度高、质量稳定、施工方便、连接速度快、应用广泛等优点。结合工程实际,介绍直螺纹钢筋接头的特点、施工工艺及应用。     

现代汽车零部件加工自动线的特征

目前，汽车制造业正处于第四次技术革命的前夜，其特点是绿色制造和智能制造。我国汽车零部件自动生产线与国际先进水平存在10g以上差距。     

广州市新耀北路隧道工程总体方案研究

通过对广州市新耀北路的道路现状、周边用地企业需求、用地红线、社会舆论等因素进行分析,采用定性和定量指标相结合的方式,对高架桥和隧道两个总体设计方案进行了比选,包括工程规模、对中汽研的影响、征地拆迁、工期、运营费用和周边企业舆论等方面。本工程从现状分析、总体方案比选到平纵横设计,详细介绍了新耀北路下穿隧道的设计过程和思路,可为类似的城市节点改造提供一定程度的借鉴。     

如何提高NVH开发能力

相比于欧、美、日等国家，我国在汽车NVH开发方面，还存在着很大的差距。主机厂如何提高NVH开发能力？进行车型NVH开发时，应该注意哪些方面的问题？来在上海思致汽车工程技术有限公司、威巴克（上海）贸易有限公司、LMS国际公司北京代表处、Cooper—Standard Automotive的四位专家，将从不同的角度，阐述NVH开发的关键。     

刚度不对称的间隙胶层单搭接接头中应力分布的研究

在考虑接头非线性和胶层弹塑性的前提下，利用有限元方法分析了连续胶层不对称接头和间隙连接不对称接头中胶层内的应力分布情况，并在此基础上对胶层结构进行优化。结果表明，当胶层中有间隙时，由于间隙位置不同而导致应力最大值和其出现的位置有所不同，这对选择接头破坏起始点有着重要的意义；优化结果表明，在载荷为3kN时，胶粘剂的最小用量为35mm^3，为连续胶层的28％，胶粘剂用量显著降低，可明显增加经济效益。     

汽车转向梯形机构设计中的参数定义

《汽车工程手册》及《汽车设计》教材是目前国内许多汽车及零部件制造企业技术人员设计时的主要参考书籍,但这两本书对汽车转向梯形机构设计中的参数定义存在一些问题。对有问题的参数定义进行了分析并提出了正确的设计方法。     

智慧校园环境下课程资源建设的实践研究——以汽修专业《汽车空调原理与检修》课程建设应用为例

为研究智慧环境下课程资源建设,文章以《汽车空调原理与检修》课程建设应用为例,通过建设该教学平台,实现线上线下教学的有机结合,可以有效提升教师的教学质量及教学效率,还可以为那些渴望更深层次知识的学生提供一个良好的学习平台。在“智慧校园”的建设和发展过程中,需要不断更新与教学相关的信息,因此建设《汽车空调原理与检修》课程教学资源是高等院校课程改革的需求。     

不同冲击角度对两轮车骑行者保护试验区域伤害的研究

对交通事故数据的研究表明,两轮车骑行人也面临很高的受伤风险,各新车评价规程也开始对骑行人保护做出要求。根据中国保险汽车安全指数2023版规程的变化,通过选取符合要求的部分车型开展对比试验,分析在不同撞击角度下的头型伤害差异。试验结果表明,在撞击角度为45°时的伤害值大于撞击角度65°时的伤害值。     

山区城市环境下节理围岩小净距隧道施工力学研究

以重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥渝中区连接隧道为依托工程,在室内岩石力学试验的基础上,结合工程地质分析和公路隧道设计规范,选取比较符合工程实际的节理围岩参数,且基于二维离散元软件UDEC建立节理围岩小净距隧道数值模型,并对其施工力学效应进行研究,详细分析隧道围岩的位移及应力变化特征、隧道开挖对上覆建（构）筑物的影响等。此外,还对隧道施工支护方法进行优化分析。     

提升机料斗避免粘料设计方法

针对斗式提升机料斗底部易黏结黏性物料的现象，对黏结积料进行动力学分析．建立起黏结积料在卸料过程中能自动脱离料斗的驱动滚筒、料斗和提升物料之间参数的约束关系。为克服直接利用多元非线性优化方法难以得到最优参数的缺陷，结合工程特点给出了简洁的参数确定方法。