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《家用汽车》2012,(11):151
《家用汽车》杂志隶属于中国最大的报业集团——人民日报社,由中国汽车传媒业龙头中国汽车报社主办。《家用汽车》杂志以汽车为载体,以家庭为核心,以生活为半径,用时尚的触角感受汽车,用时尚的元素解读汽车,为读者呈现与众不同的家用汽车消费信息,为私家车主的有车生活拓展出更为绚烂的空间。《家用汽车》杂志在指导汽车消费方面,杂志力求实用、时尚、专业的"三位一体",紧扣家庭用车需求透视汽车,从而带给读者全新的阅读体验,享受汽车的饕餮大餐!《家用汽车》杂志采用国际流行的大16开全彩色豪华精美印刷,国内外公开发行,邮发代号80-422,每本196页,定价18元,市场优惠售价15元。 相似文献
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家庭轿车,顾名思义就是中国普通家庭买得起、用得起的质优价廉、安全节能、小排量、低污染的轿车。中国在向小康社会的迈进中,家庭轿车对老百姓的影响已经渗透到日常生活的方方面面。家用汽车杂志社借助中国能源汽车传播集团的高端平台,联合多家汽车主流媒体、业界相关机构,通过分类、对比,调研各个职业群体、家庭群体的用车情况,参照"消费者用车幸福指数"和"服务贴心度指数"等量化指标 相似文献
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如千千万万个居住、生活在北京的家庭一样,这次购车家庭由热情、开朗的老两口、一个独生的儿子、一个未来的准儿媳组成,他们正紧锣密鼓地筹划着选购家里的第一辆车。但不同的是,这是个高知识结构的家庭,父亲是中国科学院高级工程师、儿子则是汽车专业科班出身,现在仍在攻读硕士学位。为了这辆即将到来的新车,一家四口中三人都突击拿下了车本,为车生活作好了充分的准备。对汽车他们都有着自己的看法,如何权衡全家的需求,帮他们选出满意的私家车便是我们所要做的。 相似文献
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让轿车进入家庭是现行汽车产业政策的一个重要灵魂,也是我国汽车社会进行的第一次重大转型。随着我国成为世界第三大汽车市场,私人汽车保有量突破总保有量的“半壁江山”,让什么样的轿车进入中国人家庭的重要性凸显出来。 相似文献
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30年,中国让世界刮目相看。
30年,见证中国汽车生活的变迁。
1978年,党的十一届三中全会提出改革开放的战略决策,中国的历史翻开了新一页。今年正逢改革开放30年。30年翻天覆地的变化,不但让中国更强大,也使人拉的生活水平大幅度提升。为了纪念这一伟大的发展历程,家用汽车杂志社特举办“汽车进入家庭——见证改革开放30周年”活动。 相似文献
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很久很久以前,幸福很简单,有衣蔽体有食裹腹,十几年前,幸福也很简单,有车有房,十几年后,幸福很复杂,变成了有什么样的车和有哪儿的房。当越来越多的汽车进入家庭,当越来越多的汽车主打“家用”,汽车逐渐成为了日常生活的必需品,家用也成为了大部分人购车的首要用途,于是一辆车的好坏与否、经济与否、售后的贴心与否直接关系到一个家庭的幸福感指数。《家用汽车》关心汽车,更关心家庭,结合实际消费者的需求,重磅推出2013中国年度家用汽车评选。如果你关心中国家庭用车,以中国家庭为目标受众,那就来2013中国年度家用汽车评选一较高下。 相似文献
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当汽车走进寻常百姓家的时候,拥有第二辆车已经成为较早拥有私车的家庭开始考虑的问题。据有关方面统计,在北京的有车家庭中,已经有13%的家庭又拥有了第二辆车。买第二辆车的原因很简单:需要。在个性化需求越来越突出的今天,这个理由足够了。同时养着两辆车并没有使这些家庭感受到多少沉重的养车压力,相反,从这两辆车上,他们感受到更多的是满足、便利与幸福。 相似文献
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很久很久以前,幸福很简单,有衣蔽体有食裹腹,十几年前,幸福也很简单,幸福感就是有车有房,十几年后,幸福很复杂,幸福感变成了有什么样的车和有哪儿的房。我们赶上了汽车的美好时代,从来没有过这么多的车型可供消费者选择,从来没有过这么多的"专家"给消费者选车购车支招。当越来越多的汽车进入家庭,当越来越多的汽车主打"家用",汽车逐渐成为了日常生活的必需品,家用也成为了了大部分购车人的首要用途,于是一辆车的好坏与否、经济与否、售后的贴心与否直接关系到一个家庭的幸福感指数。《家用汽车》关心汽车,更关心家庭,结合实际消费者的需求,重磅推出2013中国年度家用汽车评选。 相似文献
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《家用汽车》2013,(1):76-81
此次《家用汽车》以家庭为单位,在全国范围内展开调查,家庭成员中的每一个人都可以填写调查问卷,调查收到1000份有效调查问卷,其中城市家庭占84%,乡镇农村家庭占16%。中国私人汽车的大规模购买期始于2003年到2004年之间,这也是汽车大规模进入家庭的时间,按照汽车更换的高峰期间隔5年—8年,换车潮从2010年已经开始。随着家庭收入的增加,人们观念的与时俱进,消费理念的进步,我们迎来了家庭汽车消费换代升级的时代。此次我们从消费能力、消费观念、汽车市场,选择车型、品牌忠诚度、售后服务,营销手段等多个方面展开调查,力求为读者展现一个真实、全面的汽车消费升级换代的时代。 相似文献
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随着人民生活水平的日益提高,汽车渐渐成为家庭生活的必需品。但城市车辆保有量的提高也带来了诸多问题,最让每一位笃车者头疼的莫过于寻找停车位;同时,日益严重的停车难问题也引起了政府的高度重视。在中央提出的“十二五”规划中,明确指出要大力改善城市静态交通,逐步解决大中型城市停车难这一新的时代问题。 相似文献
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轿车家庭购买力模型的构建与市场容量分析 总被引:1,自引:0,他引:1
班卫东 《山东交通学院学报》2007,15(1):52-54
将轿车的总价纳入以当地社会经济发展水平一人均GDP、人民生活水平和消费结构一恩格尔系数、居民个人家庭经济状况一家庭人口数量及家庭年可支配收入和当地的汽车市场人气指数构成的经济框架之中,建立一个衡量轿车购买能力的数学模型,分析轿车市场容量,以供轿车生产企业和汽车经销企业决策参考,给产品以准确的市场定位。 相似文献
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私家车发展的问题及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
随着中国经济的持续高速发展,居民收入水平显增长,汽车梦不再是富人的专利,拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。按一般规律,人均GDP达到1000美元是轿车进入家庭的起跑线,达到3000美元时,轿车将大规模进入家庭。我国已有相当多的城市人均GDP超过3000美元,已经到了轿车进入家庭的快速发展阶段。在许多大中城市,家庭购车已成为一种潮流。北京私家车保有量已突破百万辆,南京私家车每天增加百辆,武汉私家车每天增加75辆。中国正处于轿车进入普及期的临界点,政府要出台合理政策,以应对私家车膨胀给我们带来的一系列问题。 相似文献
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