电力机车牵引绕组阻尼电路参数匹配对设备安全的影响

根据整流桥换流工作原理,研究了绕组阻尼电路的工作特点,给出阻尼电容电流及电阻功耗的计算方法,通过计算分析找出阻尼器件大量损坏的原因;分析了阻尼电容放电电流对晶闸管的危害性;进一步探讨机车操作过电压特点,推荐能兼顾操作过电压、满足阻尼器件和整流装置安全工作的阻尼电路参数。     

三相全波整流器空载过电压及换流过电压研究

通过仿真得出三相二极管全波整流器空载电压与桥臂二极管吸收电容和空载电阻的函数关系,指出电路参数配合不当会导致空载电压超过设备安全及运行电压的限制值;为此,介绍了整流器换流过电压的生成及其限制,分析了直流侧过压吸收阻容在整流器元件换流过程中的作用及其限制换流过电压的作用原理,并得出取消整流器二极管的全部吸收阻容能有效限制空载过电压的结论。     

SS4G型电力机车牵引绕组阻尼电路参数分析

通过对SS4G型电力机车牵引绕组阻尼电路参数的计算，分析了阻尼电路频繁损坏的可能原因，并归纳了阻尼电路参数的计算方法，最后提出了阻尼电路参数的改进建议。     

DF4D内燃机车整流电路故障分析

针对DF4D机车整流电路多次发生整流元件击穿的问题，从整流电路原理出发，说明了整流元件换相过电压的可能，从整流管参数变化、电容器可靠性不高和阻容保护电路设计欠缺方面分析了故障原因，并提出了应对措施。     

SS_(4G)型电力机车牵引绕组阻尼电路参数分析

通过对SS4G型电力机车牵引绕组阻尼电路参数的计算,分析了阻尼电路频繁损坏的可能原因,并归纳了阻尼电路参数的计算方法,最后提出了阻尼电路参数的改进建议。     

DF_(4D)内燃机车整流电路故障分析

针对 DF4 D机车整流电路多次发生整流元件击穿的问题 ,从整流电路原理出发 ,说明了整流元件换相过电压的可能 ;从整流管参数变化、电容器可靠性不高和阻容保护电路设计欠缺方面分析了故障原因 ,并提出了应对措施     

交直交电压源系统中换流电流的影响

分析了电压型交直交变流系统中的换流过程换流电流对支撑电容的作用，以及换流电流对系统性能的影响，对采用自关断元件和强迫关断元件构成的两种变流器进行了比较，并提出了构成系统时的处理方法。     

GTO吸收电路综述

随着大功率半导体器件的发展,GTO取得了惊人的发展,其应用范围,正在迅速扩大。本文以GTO斩波器为例,对GTO斩波器的吸收电路进行综述。以下分析吸收电路的工作原理及过程。为使GTO安全、可靠地工作和充分发挥GTO效能,在GTO应用中,必须设置吸收电路。GTO的吸收电路,除了起过电压保护和抑制断态电压上升率作用外,还起换流和提高可关断电流的作用。这里所用的GTO斩波器电路如图1所示。它由电源、负载、GTO、门极电路和吸收电路组成。电源电压用E_B表示,负载等效为电     

交直传动相控电力机车过电压保护参数的合理匹配

交直电力机车分别在牵引绕组和整流器元件设置阻容吸收电路以降低操作过电压和换流过电压，探讨了二者在整流器工作过程中的相互作用与影响，当参数选配不当，会造成二极管关断损坏和晶闸管开通损坏，阻容器件也会出现烧损故障；指出当前运用机车普遍存在绕组阻容参数失配情况，以致晶闸管故障率高，阻容器件烧损严重，提出满足各种机车过压保护的优化调整方案。     

换流能量保存型逆变电路的分折

内容简介换流能量保存型逆变电路是一种电压型、用电流脉冲强迫换流的逆变电路。它以快速晶闸管为载流和开关元件,用推挽形式以振荡脉冲电流对工作着的晶闸管进行强迫换流。可以组成半桥式,单相桥式或三相桥式逆变电路。由于推挽式电路可以省去进行辅助关断的晶闸管,因而其主电路结构比较简单。相应地,也可以简化触发电路和保护电路。由于这种换流电路在强迫换流过程中,换流电容器中储存的能量以互相转移的方式得以保存,更由于电路中加入了能量反馈环节,因     

IGCT的换流机理

提出一种独特的IGCT换流等效电路,建立相应的数学模型,并借助Mathematic软件对该模型进行求解;分析了主要参量与换流时间的关系,在此基础上,描述换流后的关断过程,阐明IGCT的换流机理。     

大包线机车过关节式电分相过电压测试及分析

大包线自开通运营以来,频繁发生过电压引起HXD型电力机车惩罚制动。对大包线过电压进行现场测试及分析,结果表明过电压与中性段对地等效电容中储存的电磁能量有关,电力机车通过电分相时等值电路在结构上也会发生大的变化,在此暂态过程中形成高阶振荡电路产生了过电压。通过对测试的过电压波形进行频谱分析,可以排除高次谐波谐振过电压的原因。过电压的产生和机车型号无关,只是由于不同型号的电力机车采用了不同的过电压保护措施,机车过分相过电压时才显现不同的故障现象。氧化锌避雷器和RC过电压吸收装置能够有效地抑制电力机车通过关节式电分相时产生的过电压。     

不宜取消牵引整流器二极管换向过压保护

介绍整流器过电压保护装置设置的种类,阐述高电压大功率牵引整流器二极管换向过电压保护装置不宜被取消的理由。     

机车通过关节式电分相过电压研究

分析了韶山7型电力机车通过关节式电分相时经常产生过电压的原因及影响因素,利用Matlab仿真软件建立了仿真模型,得到了暂态仿真波形,并对仿真波形进行了分析;提出利用阻容保护装置或氧化锌避雷器方法来减小过电压问题。仿真结果表明2种方法均能有效降低过电压。     

单相桥式整流电路滤波器参数对功率因数及谐波的影响

对单相桥式整流电路参数提出了数学模型和数值计算相结合的分析方法,通过这种方法可以计算出整流电路各状态变量在各个时刻的瞬时值,在保证计算的速度的同时能满足计算的精度.运用这种方法计算表明,通过合理的参数配置,能够把电源的功率因数提高到0.77以上.     

正交试验下槽形梁桥瞬态噪声影响分析

为了探讨结构参数对桥梁结构噪声的影响,以某拟建轨道交通槽形梁为研究对象,选取桥梁支座刚度、桥梁阻尼比、桥梁结构刚度3个影响因素,结合有限元-瞬态边界元理论,对其进行正交分析。研究结果表明:轨道交通槽形梁结构瞬态辐射噪声对桥梁结构阻尼和结构刚度的改变较为敏感,随着桥梁结构阻尼参数和结构刚度系数的增大,声场最大线性声压级逐渐减小;在结构辐射噪声近声场处,桥梁结构刚度对槽形梁结构噪声影响较为显著;在结构辐射噪声远声场处,桥梁阻尼比对槽形梁结构噪声影响较为显著;应当有针对性地对桥梁结构噪声影响参数进行优化,从而改善桥梁结构噪声性能。     

断电过电分相的过电压暂态过程分析

针对电力机车/动车组断电通过关节式电分相装置时仍产生过电压,分析了击穿放电间隙造成变电所跳闸事件的故障机理.介绍通过暂态求解得出过电压幅值的计算公式,确定其性质为合闸过电压和谐振过电压.     

SS7E型机车主接地检测电路存在的问题及改进措施

通过电路分析和计算,阐述SS7E型机车在主接地检测电路等方面存在的不足,包括低压接地试验时有检测盲区和主电路绝缘性能差造成的无故障显示跳主断。针对故障原因,提出改进措施,收到良好效果。