基于FPGA先进加密算法(AES)的并行实现

讨论了AES算法的并行特性，提出在明分组和密钥分组都是128位的情况下，采用内部流水结构和并行密钥处理策略，在现场可编程门阵列上的一种并行的快速ASIC实现方案，并对整个系统的关键性能指标进行了讨论。     

AES算法及其实现技术

章在简述AES算法产生背景的基础上对算法进行了分析，对算法的具体实现方法进行了说明，给出了算法的测试数据。最后，采用分割运算的方法对算法的并行处理性能进行了估测。     

Rijndael加密算法初探

介绍了DES算法的破译和AES算法的诞生。详细分析了Rijndael算法，并给出算法的伪C语言代码和测评结果。     

车辆混合动力系统的结构分析与动力控制

为了有效的实现行星齿轮机构的动力耦合功能，分析了双动力源与单排行星齿轮机构连接方式的系统效率，提出了实现混合动力汽车多种工作模式的结构方案，建立了行星齿轮机构的动力学模型，针对启动加速这一工况，建立了电机助力的控制策略，基于matlah／simulink建立了仿真模型，基于该模型进行了加速工况动态仿真并获得了良好的控制效果。该分析有助于混合动力汽车的动力匹配与优化控制。     

气泡混合轻质土发泡剂优选及性能试验研究

气泡混合轻质土(简称FCB)是近年来兴起的一种新型填筑材料,可以有效解决公路路基的不均匀沉降、软基换填以及桥头跳车等问题,但由于FCB生产成本较高,限制了其在工程领域的推广应用。该文从发泡剂的角度考虑,通过探讨植物蛋白类、AES、松香皂类发泡剂以及由松香皂发泡剂为主,并掺以改性物质,复配出3种复合发泡剂,制备FCB,对比其流变性能、力学性能、经济性,优选出一种性能好且经济的发泡剂。结果表明:通过流变性能和力学性能试验,发泡剂性能优劣依次为:植物蛋白类AES松香皂类,并结合经济性分析,3种发泡剂推荐使用AES;通过复合1、2、3发泡剂与AES的性能比较,并通过经济性评价,确定复合2发泡剂为该研究所优选的发泡剂;通过对复合2发泡剂与AES发泡剂制备FCB内部微观结构的分析,发现复合2发泡剂的FCB在微观孔隙结构特征上表现更为优异。     

一种汽车加速性能数据处理方法

鉴于加速度传感器和GPS直接测得的加速度数据和速度数据波动较大的问题，运用多项式拟合方式，将速度数据进行拟合求导，进而得到整车的加速外特性曲线，并对整个过程实现界面化处理程序，处理结果对动力性仿真分析、挡位分配、竞品分析和实现最大加速能力时换挡点的选择具有一定的参考意义。     

自动紧急转向系统测试场景及试验设计研究

针对目前纵向避障技术在相对速度较高、路面附着条件差、与障碍物重叠率低等特定场景下制动距离过长的缺点，对纵向距离更小，避碰效能更高的车辆横向避碰典型测试场景及道路试验展开研究。通过分析梳理我国最大规模事故场景驾驶注意预测（DADA）数据集，并结合欧盟ECE-R79自动转向标准要求，得到自动紧急转向（AES）系统的典型测试场景，同时对道路试验进行设计，提出软硬件测试设计方案，可实现对典型测试场景下不同车速条件下的紧急转向试验监控，从而对AES系统进行有效测试评估。     

无线局域网WLAN的安全性分析

本文从多个方面分析了WLAN的安全缺陷,并概述了WEP、WPA、CCMP/AES、WAPI等WLAN安全问题的标准和技术。提出了针对WLAN安全缺陷的一些解决方案。     

活塞环表面PCVD复合陶瓷涂层的摩擦性能研究

采用等离子体化学气相沉积(PCVD)技术对活寒环表面进行复合陶瓷强化处理，并装机进行摩擦磨损试验，研究了复合陶瓷涂层的摩擦磨损特性。用扫描电子显微镜(SEM)、俄歇电子能谱(AES)、显微硬度计分析了活塞环表面涂层的磨痕形貌和元素分布。研究结果表明，活寒环表面PCVD复合陶瓷涂层具有显著的减摩抗磨能力，改善了发动机活塞的摩擦性能并提高了其使用寿命。     

通用公司的电动汽车—英帕克特

最近,美国通用公司推出了能与汽油车相媲美的、具有高性能的新一代电动车——英帕克特(Impact),不仅在速度,加速性能方面可与汽油汽车相当,而且具有一次充电就可满足在一般城市路面上续驶一天的能力。这种电动汽车由通用公司的上级工学研究所(AES)为中心,联合17个部门及5个零件厂协作开发,集中运用了电子、电动机、材料、轮胎、蓄电池、空气动力学等方面的技术,某些项目方面还申请了专利。