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高速运输是现代铁路的发展方向。世界铁路170多年的发展历史,大体可分为三个阶段:20世纪40年代以前为路网建设阶段,许多国家大修铁路建成路网;50~70年代,为牵引动力改革阶段,以内燃牵引和电力牵引代替蒸汽牵引;70年代以来各国以提高速度为目标,对铁路进行了改造和新建。1964年10月,日本建成世界上第一条高速铁路东海道新干线,列车时速达210公里。相继修建高速铁路的国家有德国、英国、意大利、西班牙和瑞典等,最高的运行时速达300~350公里。中国铁路从20世纪90年代开始,把发展快速和高速运输提到了重要议事日程,通过近10多年的努力,至今已取得很大进展。 相似文献
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与世界其他国家一样,瑞典铁路也面临着运输市场的激烈竞争。1988年瑞典政府制定了运输与环境政策的综合目标,对铁路提出安全和环保的原则,要求为旅客和货主提供舒适、正点、价格低廉的优质服务。国会制定的改革方案包括铁路组织机构和财务制度两个方面,国家铁路也分离成两个独立实体,即运营公司和国家铁路管理局。 在不断的改革和探索中,瑞典铁路形成了“上下分离”的典型模式,引起了世界各国的关注。铁路在服务质量、经济效益、促进环保等方面都发生了巨大变化。90年代初,铁路运量在瑞典全国货运总量中所占 相似文献
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世界铁路货运发展的方向是重载运输,其不仅代表了铁路货运领域的先进生产力,而且带来了高的劳动生产率和巨大经济效益。发展重载运输的国家已经遍及五大洲所有铁路大国。美国、加拿大、澳大利亚、南非、中国、巴西、俄罗斯、瑞典、印度等国是推广重载运输主要国家。万t级以上的重载列车在美国、加拿大早于20世纪六七十年代普遍开行,现在2万t级重载列车已在许多国家正常开行。 相似文献
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瑞典铁路客运公司是瑞典政府的全资公司,它的前身是原瑞典国家铁路公司的客运事业部瑞典铁路客运公司继承了SJ的客运业务和商标“SJ”。从国家铁路公司分拆后独立经营的瑞典铁路客运公司头两年的客运量和客运收入都有增长势势。但因营业支出的较大增长使利润下降甚至亏损.文章分析了原因并重点介绍了瑞典铁路客运公司2001年-2002年的经营业绩、投融资、风险管理与劳动管理及其对中国铁路的启示. 相似文献
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1985年8月,我去瑞典参加国际项目管理培训班研修项目管理。9月20日,由于瑞典国家项目管理谘询公司高级顾问、国际项目管理培训班负责人凯斯老师的热心帮助,在回国前夕,我有机会参观了瑞典国家铁路斯德哥尔摩电力机务段。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2006,(4)
通号国铁华晨公司牵头青藏铁路视频监控系统由通号集团总承、通号国铁华晨通信信息技术公司牵头的青藏铁路线路视频监控系统项目,于7月20日开通23个基站。青藏线采用了世界最为先进的视频监控及智能行为分析技术,是国内第一条进行全线视频监控的高原铁路。由于青藏线环境恶劣,人为进行铁路巡检工作变得极 相似文献
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新密—商丘地方铁路的扩能改建,是河南省东西部矿产资源交流、扩大铁路运输市场份额、完善区域铁路路网的需要,能够为国铁新郑站、商丘站集散运量,增强铁路企业的运输竞争力,减轻国铁郑州枢纽铁路的“瓶颈”压力。该扩能改建项目要积极争取沿线各级地方政府的支持和优惠,吸引沿线各类社会投资,按照现代企业制度组建合资铁路公司并进行规范化运作。 相似文献
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继西门子公司运输分部为奥地利国家铁路(BB)开发出“欧洲飞人”系列(EuroRunner ER20型)机车之后,它开始为多家铁路提供这种现代化的新型电传动内燃机车。自2002年起,奥地利国铁共购买了100台ER20型内燃机车。2003年,中国香港广九铁路公司也购买了5台该型机车。目前,作为西门子公司Dispoloks设计平台的四轴2000kW内燃机车已经在德国铁路上运用。有5台ER20型机车用于牵引慕尼黑奥伯斯特多夫铁路EuroThurbo系列Alex列车;1台ER20-001号机车在IGEHerbruck铁路运行;Press铁路和EVB Elbe Weser铁路分别购买了2台和1台机车。2005年4月5… 相似文献
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萧甬铁路有限责任公司是由铁道部、浙江省人民政府和宁波港务局共同出资组建,全路第一家在既有线上(国铁)改制成立的合资公司。合资铁路的专业保障队伍建设怎样搞,是当前铁路战备工作需要研究解决的一个重要课题。 相似文献
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2009年3月20日,艾默生网络能源公司在北京举办《铁路通信基站一体化机房》研讨会。参加会议的有铁道部、各设计院、铁通公司、北京局、京沪客专公司、京秦沈客专公司、国铁华晨公司等有关部门领导、专家和设计人员。 相似文献
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直到20世纪80年代.车辆制造一直是与各国国家铁路紧密联系的国内工业.只是根据政府的政策有一些出口。90年代早期,欧洲国家铁路的整合和重组使得车辆制造业有了重大变化。北美和欧洲国家的车辆制造商开始超越国界发展国际业务。同时在制造车辆和铁路设备方面.制造商承担了铁路项目系统集成的角色。 相似文献