铁路建设

邯济铁路扩能改造工程启动 据人民网报道，10月13日，邯济铁路扩能改造工程建设动员大会召开，标志着邯济铁路扩能改造工程全面启动。据悉，邯济铁路扩能改造工程自京广线邯郸南站起，自东经河北省邯郸市，跨卫运河进入聊城市境内，与京九铁路交汇，向东至德州市，是晋煤外运的一条重要通道。     

大交通格局下锦州铁路网布局改造研究

随着我国高速铁路的快速发展、新技术新设备的不断应用、城市规模和布局的逐渐变化,地区铁路网布局也应做出适当调整,从而与城市发展相协调。借助新建锦州北站的有利时机,对锦州铁路网布局进行适当改造,将有利于城市发展、人们便利出行。分析当前锦州铁路网布局存在的问题及对城市发展的影响,提出改变沈山线走向、铁路网中各企业布局等不同改造方案,总结不同方案的优缺点,为锦州铁路网布局改造提供借鉴。     

我国高寒地区铁路网将再添新干线

正55月1日,随着57072次检测列车从佳木斯发车,新建哈尔滨至佳木斯铁路正式开始联调联试,对全线轨道设施和列车运行状态进行调试优化。这标志着我国高寒地区铁路网将再添新干线。新建哈佳铁路位于黑龙江省中东部,是国家《中长期铁路网规划》的重点建设项目,设计时速200 km,为客货共线铁路,全长343 km,是我国高寒地区最长快速铁路。该铁路途经两市三县,设哈尔滨、太平桥、宾西北、宾州、     

京沪高速铁路客运站站址选择有关问题探讨

研究目的:本文结合我国正在建设的京沪高速铁路客站站址有关前期研究情况,从枢纽总图规划、客运站数量、与既有客运站关系、城市规划等方面进行了探讨,探索性地提出了高速铁路客运站站址选择应高度关注的问题.研究结论:(1) 我国必需大量新建线路及铁路车站;(2) 既有线在快速铁路网中将得到充分利用;(3) 高速动车组可以在快速铁路网中任何线路上运行;(4) 新建客运专线引入城市枢纽,尽可能利用既有车站;对于铁路枢纽客站个数和接发车能力不足,新建客运专线,应考虑点线能力协调、新建客运站,省会以上的大城市一般有多条客运专线引入,应设置两个以上的中心客站;新建客站应成为城市综合交通枢纽中心,并随着城市发展形成新的市区.     

长(汀)永(安)泉(州)铁路走向的探讨

研究目的:本文从整个路网布局的角度,对"福建省铁路网规划"中"长(汀)永(安)泉(州)铁路"的走向以及存在的问题提出不同的看法,并提出新的线路走向方案,从而使闽西南地区的铁路网布局更加合理、完善,使本线真正成为泉州港口后方大能力、快速度的运输通道。研究结论:文章建议长(汀)永(安)泉(州)铁路从永安引出后,经由三明的清流、宁化城关,然后继续往西经过江西的石城、宁都、兴国至吉安市,接规划中的荆(门)—岳(阳)—吉(安)铁路。线路走向调整后,进一步扩大了闽西南地区的路网范围,与路网干线衔接顺畅,缩短了闽西南地区与华中地区及西部地区的时空距离,且可以扩大泉州港口的腹地范围,加强海西经济区向内地的辐射,促进内地与台湾的贸易交流。     

“一带一路”沿线甘肃省铁路网与区域发展的耦合关系研究

铁路网是运输现代化的重要标志,完善的铁路网可以缩短城市间的距离,为区域内的经济发展提供重要支撑。为研究铁路网建设与区域发展之间的关系,从铁路网、区域经济两个方面构建评价指标体系,建立铁路网与区域经济耦合模型,对2011年、2016年、2021年三个时间节点的甘肃省14个市(州)铁路网与区域发展的空间耦合关系进行研究,分析铁路网对区域发展的带动作用。结果表明:除兰州市外,其他市(州)基本处于中度耦合或勉强耦合状态,铁路网与区域发展的协调作用不强。甘肃省应进一步加快少数民族地区、革命老区的铁路建设,提升铁路对区域发展的带动作用,实现"一带一路"建设过程中甘肃经济的快速发展。     

乌兰浩特—扎赉特旗新建铁路方案研究

乌兰浩特—扎赉特旗新建铁路是内蒙自治区规划乌(乌兰浩特)江(江桥)铁路的组成部分,西段与既有白阿铁路和在建锡乌铁路相连,东端连通江桥与平齐铁路衔接,以开发扎赉特旗农业及矿产资源为主,既是资源开发的运输通道,又是白阿铁路与平齐铁路的联络线和蒙东地区出区通道之一,线路的建设对地区经济发展及完善蒙东地区路网布局、增强区域路网机动性有重要作用,项目已纳入内蒙古自治区"十二五"铁路网规划。     

徐连高铁开始运行试验

2021年1月8日起,徐(州)连(云港)高铁开始全线运行试验,标志着该线开通运营进入倒计时。徐连高铁是“十四五”长三角铁路建设迎来的首个重要节点。徐连高铁位于江苏省北部黄淮平原地区,西起徐州市,东至连云港市,正线全长约180km,设计时速为350km,是国家“八纵八横”高速铁路网新亚欧大陆桥通道的重要组成部分。     

新时代背景下中长期规划高速铁路网适应性探讨

《中长期铁路网规划》颁布以来,高速铁路发展取得显著成就,高速铁路网建设快速推进。随着中国特色社会主义进入新时代,这对高速铁路的发展提出了新的要求。由于新的"两个阶段"战略安排的时间节点(2035年与2050年)已经超出了2016版中长期高速铁路网规划的规划期限(2016～2030年)。为进一步优化完善高速铁路网规划,促进高速铁路的高质量发展提供基础支撑,基于我国中长期高速铁路网规划实施现状与规划效果分析,结合新时代区域协调发展、人民美好生活以及科技迅猛发展对高速铁路提出的新要求,从通道能力、质量、布局及科技发展等方面探讨了中长期高速铁路网规划的适应性。通过适应性分析发现,由于规划研究范围有限,2016版中长期高速铁路网规划逐渐显现一些不适应,无法充分满足新时代对高速铁路的新要求,需要适时修编。     

宁西线引入信阳地区编组站的站址选择

本文根据我国铁路网建设不断发展，新建干线与既有线交叉点日益增多的特点，以宁西线引入信阳地区站场设计为例，对交叉点处解编作业站的站址选择问题进行了分析和探讨。     

瓜达拉马隧道～新建马德里至巴亚多利德高速铁路

长达28．4公里的瓜达拉马隧道距离马德里50公里处，横过瓜达拉马山脉，该地区还有几座自然公园和滑雪胜地。隧道处在号德里西北线的马德里一塞哥维亚地段上。这是新高速铁路网规划的高速铁路线之一，设计时速为350km／h：这些新建线路的研究和建设都是自专门成立的一个名为GIF（GestordeInfrastmcturasFerroviarias）的机构负责。     

长株潭城际铁路利用规划轨道交通方案研究

研究目的:长株潭城市群("3+5"城市群)城际铁路网是湖南省"两型社会"建设的先导工程,采用客运专线标准,规划长株潭轨道交通先于城际铁路网规划研究,采用城市轨道交通模式和标准。为充分整合和利用轨道交通资源,从不同客流影响、技术标准、运输组织、通过能力、设备制式及工程投资等方面对长株潭城市群城际铁路网引入长株潭地区利用规划轨道交通方案进行研究。研究结论:城际铁路利用长株潭轨道交通一方面能力不能满足运输需求;另一方面相关设备技术还不成熟,工程投资增加较大。根据长株潭城市群城际铁路网布局,近期宜采用新建长株潭城际铁路方案,城区内可适当兼顾城市轨道交通功能,规划轨道交通可根据长株潭一体化进程适时新建。     

张唐线张家口地区引入方案研究

张唐线位于河北省境内，西接张集线与相关线路连通至蒙西煤炭资源腹地；在承德市与蒙东煤炭下海通道相接，在路网中形成了内蒙古东、西两大煤炭基地下海新通道。张唐线优化了区域铁路网布局，是国家中长期铁路网规划的重要组成部分。在充分考虑路网规划的基础上，结合大量现场实地调查，考虑到工程投资和技术条件，研究了车站引入和疏解方案。最终推荐张唐线外包引入孔家庄站，设沙岭子西站分场分线格局。     

沪渝蓉高速铁路引入南通地区方案研究

沪渝蓉高速铁路是高速铁路网中沿江通道的重要组成部分,其引入南通地区将对地区客运站布局产生较大影响.本文在阐述南通地区既有、规划铁路的基础上,结合南通地区总体规划和线路走向,提出引入既有南通站、新建南通北站和新建南通东站方案.考虑城市规划协调及预留工程利用,推荐引入既有南通站方案.在此基础上对南通站改建方案进行研究,提出...     

让联通豫陕的高速列车“耳聪目明”

作为我国中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线之一的郑州至西安铁路客运专线,东起郑州站,向西经过河南省郑州、洛阳、三门峡市和陕西省渭南、西安、咸阳市,在咸阳西站与陇海铁路接轨。至西安枢纽西安北站(新建),正线长456.639km,另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站,线路长27.879km。郑西客运专线由郑州枢纽配套工程、郑州至西安(新临潼)段以及西安枢纽配套工程3部分组成,桥梁和隧道长度占全长的59.75%。按双线客运专线设计,采用当今世界最先进的铁路轨道运输技术。这条客运专线建成后,列车采用电力牵引,列车运行让联通豫陕的高速列车“耳聪目明”     

哈尔滨至大连高速铁路已完成开通运营前的各项准备工作，于12月1日正式开通运营

哈尔滨至大连高速铁路是我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分,是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路,营业里程921krn,设计时速350kin。哈大高铁纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省,全线设23个车站。     

通苏嘉甬铁路苏州工业园区方案研究

新建南通—苏州—嘉兴—宁波铁路是国家高速铁路网的重要组成部分,也是长三角地区城际铁路网骨干线路.铁路需穿越苏州工业园区,园区内住宅小区密集,同时分布有大批对振动较敏感的高科技电子、精密仪器企业,应尽量减少对住宅小区和沿线企业的影响.通过对线路走向和敷设方式多方案比选,并对振动评估进行专题论证,最终采用征拆较小、易于实施...     

娄底铁路地区总图规划方案研究

娄底铁路地区在干线铁路网中不仅是洛湛、沪昆两大纵横通道的交汇处,也是西北连接中南、华南便捷新通道安张(衡)铁路的重要节点,在城际铁路网中是长沙—娄底主轴线与汩罗—益阳—娄底—衡阳半圆线的交点.研究年度地区引入线路较多,疏解复杂,有必要对地区总图方案进行规划研究,以指导分期实施.文章在地区规划年度预测运量基础上,分析了车...     

黄石市新时代中长期铁路网布局规划研究

黄石市作为鄂东南地区重要的政治、经济、文化中心以及武汉都市圈区域性中心城市,具有独特的地理位置和交通区域优势。对接好国家中长期铁路网规划以及湖北省铁路中长期发展规划,完善市域内的铁路网布局,对实现将黄石市建成区域性综合交通枢纽,实现全面建成小康社会奋斗目标具有重要的意义和作用。本文首先对黄石市铁路网发展的现状进行分析和梳理,然后探讨黄石市铁路网现状存在的问题,接着确定黄石市未来铁路网发展的目标,提出黄石市新时代中长期铁路网布局规划方案,最后对布局方案进行定性的评价。     

九州最长的陆地隧道工程开工

九州新干线的鹿儿岛线为新干线铁路，始于福冈市、终于鹿儿岛市，全长256．9km。其中，博多-新八代(长121．1km)为新建工区，新八代-西鹿儿岛(长127．6km)为既有工区(见图1)。