发动机“偏时点火系统”解析

喜欢头文字D的朋友也许都知道:漫画中须藤京一的战车是一台三菱LANCER的EVOLUTION系列大名鼎鼎的EVOⅢ,是三菱专为挑战WRC而生产的街道版本,中文译名"枪骑兵"。1995年推出的EVOⅢ是根据EVOI和EVOII改进而来的,其性能也远比前两代优越。并且京一的EVOⅢ加装了强大的"无点火系统",使得原本已经拥有近20万千     

运动血缘 MITSUBISHI LANCER

提到Lancer,就绕不开EVO。在三菱同一条生产线上走下来的这两款车同样运动性能出众。你可以指责Lancer比不上EVO,可你否认不了他们同“线”而生的血缘关系。EVO可以说是三菱的旗舰,不仅性能出众,而且已经被汽车爱好者们塑造成了一个高性能车的典范。但联想到之前被三菱抛弃了的3000GT,再联想到EVO X那些令人眼花缭乱的豪华配置,有理由相信三菱已经在制造跑车     

极致EVO—Mitsubishi Lancer EVo X FQ-400

迄今为止,三菱EVO经历了十代车型的变迁,成就了现在这款大嘴高性能车型。提起EVO,第一时间冲进我们大脑的总是那台永远被车迷铭记的TommiMakinen驾驶的EVO6.5,正是这款车成就了三菱在WRC赛场的神话,EVO也因此成为全球车迷簇拥的对象。然而,历史的脚步永远没有停止过,在第十代EVO身上,三菱的工程师让一代名机—4G63发动机光荣退役,4B11T接过先人的火炬继续前行,与此同时,6挡双离合TC-SST变速器以及S-AWC底盘装备的支持使得EVO X登上了新的高峰。但是这一切似乎都还没有停止,三菱此次在英国市场推出的这款EVO X FQ-400又一次打破了EVO X的数据,试图在性能方面让EVO X攀上下一座山峰。     

EVO转型?

三菱下一代EVO的各种版本猜测、谍照在我们读者中间流传了将近一年。对于读者们的关注,我们早在2006年5月期的《汽车与运动》上报道并预测了新EVO的情况。三菱2007年1月7日正式公布了十代EVO投产的信息。现在看来:一切都没有逃离我们的预测。     

斯巴鲁XV2.0i特装运动版

<正>斯巴鲁XV 2.0i特装运动版不太适合我们杂志擅长的高性能试驾,但却非常值得真金白银买一台回家过日子用斯巴鲁的车型一直都是独树一帜的存在,虽然以前翼豹还有三菱EVO这个玩伴,但现在随着三菱EVO的消失,斯巴鲁几乎全军陷入了自我的境界。傲虎虽然是一款旅行车,但价格如它、越野性能堪比的同类旅行车却踪影难觅;森林人算是比较常见的SUV,但和森林人一样依旧采用全时四驱和     

丰俭由人——东南菱帅百变改装

三菱传奇战车LANCER EVO配件技术已经非常成熟，在国内刚起步的汽车改装市场，很少有一款轿车能像菱帅一样有如此之多的改装配件。     

猎杀超跑 三菱EVO X FQ-400

性能跑车能不能和超级跑车媲美?三菱EVO X FQ-400清楚地告诉我们,绝对可以!!!我们的改装编辑没少为大家介绍把三菱EVO X改装到500hp以上的案例,不过民间的改装力量显然比不上官方的技术能力。英国三菱官方最新推出的EVO X FQ-400,虽然只有     

平衡之美斯巴鲁

90年代的车迷最津津乐道的话题是什么？如果这是一道选择题，那么“斯巴鲁STi与三菱EVO的历代缠斗”无疑是最为热门的选项之一。原因有二：WRC赛事与四驱技术。而我们没有把三菱EVO纳入四驱品牌，原因只是相比之下，斯巴鲁的四驱贯穿了整个品牌，而三菱的EVO,却没有达到丰田LC的高度。     

巨鲸传说 Robispec的2005款三菱EVO IX RS

没有了三菱EVO的超级街车评比,就像是没有了鲸鱼的超级海洋哺乳动物评比。原厂的EVO(就像我们杂志之前反复多次提到过的)就像是运动型紧凑汽车领域的头号鲸鱼:骄傲地游弋于深渺的海洋中却只谦卑地用磷虾作为食物。改装EVO的最大风险是:你很容易就让它的性能不如原厂车。     

下一代 EVO

下一代GT-R早早就宣称要出世,却迟迟不见踪影,吊足了我们的胃口。三菱的EVO(Evolution)可没那么不厚道,尽管目前我们看到的下一代EVO身上还贴着“概念车”的标签而不是EVO X(第十代EVO)。但是据可靠消息:目前这款概念车和马上要投产的第十代EVO至少有着90%以上的相同关系。这些关系不仅包括外观,也包括它内在的机械系统。     

不务正业性能车 三菱Lancer Evolution X GSR & 斯巴鲁Impreza WRX STi

<正>说起EVO和STi,作为日系性能车的忠实簇拥者,有着太多太多的话题,它们从砂石路面斗到了柏油路面,从赛场斗到街道,甚至在漂移赛中都有交手……如今,在这低趴风潮席卷全球的时代,居然还能够看到它们的身影,就连在"不务正业"这个领域也要势不两立吗?其实EVO和STi的来历都非常相似,这两款车型的诞生缘由也是惊人的一致,其"祸根"就是WRC在当年的一则规定,所有N组参赛车辆必须要满足市售2500台以上的车型才可以作为原型车,而三菱和斯巴鲁也正有     

从菱帅到蓝瑟--东南三菱蓝瑟试车报告

“如今顶着三菱标志出现的三菱蓝瑟是以日本版的 EVO第八代平台,并依据国内的使用要求特别改进而成的,它虽然脱胎于八代EVO,但试驾后的感觉已然是截然不同的车型了     

从菱帅到蓝瑟-东南三菱蓝瑟

作为三菱入股东南汽车后的第一个产品。东南三菱蓝瑟终于重装上阵了，你也许会问：东南汽车不是一直在生产台湾吊华改进的名叫菱帅的三菱蓝瑟么？不错。作为东南汽车的首款轿车．它确实来源于老款的三菱蓝瑟，不过如今顶着三菱标志出现的三菱蓝瑟是改日本版的EVO八代的平台，并依据国内的使用要求特别改进而成的，它虽然脱胎于八代EVO。但试驾后的感觉已是截然不同的车型了。     

天狗馋日 2009 Mitsubishi Eclipse GT

我们从来没有怀疑过三菱在跑车领域的地位,也从来没有怀疑过三菱制造跑车的能力。三菱著名的EVO曾在多条赛道上创造出辉煌的成绩;蓝瑟和铸铁版4G63发动机成为了多少改装一族的最爱。今天主角是三菱另一辆具有传奇色彩的跑车—Eclipse(日蚀)。     

国产EVO深度改装东南菱帅

280匹马力的三菱EVO对于车迷来讲。可谓是梦寐以求的烈火战车。过高的价格仍是EVO能见度很低的主要原因。用LANCER来改装。便是一条捷径。而且能从改车中感受到购买EVO无法体会到的乐趣。     

灵魂附体

纵观EVO历经十代约17年的历史,它的最大魅力莫过于直接移植赛车技术,并且让平民阶层有机会领略到贴近比赛级的赛车机器的魔力。而今天,三菱翼神正是延续了这种精神,将EVO的魅力发扬光大。     

街道进化 三菱翼神涡轮改装实例

记得当年满大街的改装菱帅吗？那时候的菱帅都有一个共同改装目标，那就是与三菱EVO的。性能媲美。而现在则是最新款的翼神代替了当年的菱帅，成为了改装热门。     

酷致尚 MITSUBISHI LANCER EX

东南三菱的翼神上市已经有了一年的光景,凭借其原装进口的动力总成,和EVO的神形兼备,使这辆车深受年轻消费者的喜爱,从这一年间的市场表现来看,还算不错。但仅仅满足现有成绩便固步自封总是不好的,所以东南又针对翼神的1.8L主力车型推出了致尚版,我们在第一时间接到邀请,试驾这款新车。     

酷致尚 Be Cooooooool! MITSUBISHI LANCER EX

东南三菱的翼神上市已经有了一年的光景,凭借其原装进口的动力总成,在EVO的神形兼备,使这辆车深受年轻消费者的喜爱,从这一年间的市场表现来看,还算不错。但仅仅满足现有成绩便固步自封总是不好的,所以东南又针对翼神的1.8L主力车型推出了致尚版,我们在第一时间接到邀请,试驾这款新车。     

没想赚钱 FERRARI FXX-K EVO

正别以为法拉利推出个限量版就一定是为了赚钱的,这次全新推出的FXX-K EVO,就没这么想,因为给钱也不卖。首先,如果希望得到一个FXX-K EVO的购买名额首先得是官方报备过的法拉利车主,其次,即便是现有法拉利车主,也未必能够得到FXX-K EVO的购买名额。至于法拉利对FXX-K EVO如此有自信的主要原因是FXX-K EVO无论性能还是其稀有度简直高到令人发指的程度。FXX-K EVO采用了一套油电混合动力总成,其中内燃机部分为一台65度夹角的V12发动机,最高输出功率为