MAZDA6发动机电控系统故障检测(一)

一汽-马自达公司于近期推出的MAZDA 6高级轿车,装备了S—VT 2.3L发动机。该发动机采用了先进的可变气门正时、可变进气系统等其它先进技术。本文将详细介绍其电控系统的故障检测方法。 MAZDA 6发动机电控系统由IAT/MAF传感器、TP传感器、MAP传感器、ECT传感器、曲轴位置CKP传感器、凸轮轴位置、爆震传感器、加热型氧气传感器、PSP助力转向压力开关、离合器开关     

发动机活塞物理上止点检测方法

<正>1.活塞上止点的概念Auto循环发动机当活塞在距离曲轴回转中心最远处,即活塞在汽缸内的最高位置称活塞上止点。活塞上止点是发动机设计、制造、运行、维修过程中一个最基本的物理位置基准点。2.活塞上止点的重要作用(1)发动机零部件的安装:发动机转速信号盘及转速信号传感器、凸轮轴的安装及凸轮轴位置传感器及正时皮带或正时链、共轨高压油泵的安装都是基于活塞上止点的物理位置。(2)发动机的匹配运行过程:点火提前角、喷油提前角、第一缸的判别、爆震控制测量窗口、可变气门正时、可变气门升程,都是基于活塞上止点的物理位     

大众辉腾轿车W12型发动机管理系统结构及维修（二）

4可变气门正时系统可变气门正时系统的结构如图8所示。发动机控制单元通过动力传动系统CAN总线获得发动机转速、发动机负荷、冷却液温度、曲轴与凸轮轴位置信息和来自组合仪表的机油温度信息。进行可变气门正时调节。根据运行阶段的不同,发动机控制单元1负责驱动气缸组1的电磁阀,发动机控制单元2负责驱动气缸组2的电磁阀。发动     

浅谈丰田卡罗拉轿车VVT-i控制电路故障诊断与排除

<正>本文主要在卡罗拉轿车VVT-i控制系统的组成、工作原理及其电路基础上论述其控制电路出现P0010故障码的主要原因,故障诊断与排除过程。一、故障现象有1辆丰田卡罗拉轿车,行驶了3.5万km,频繁出现起动困难,怠速发抖,转速偏高,发动机故障灯常亮等现象。二、VVT-i系统组成及其控制原理可变气门正时(VVT-i)系统由VVT-i控制器ECM、进、排气凸轮轴正时控制阀和传感器(曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、VVT传感器等)3部分组成。VVT-i控制器ECM通过空气流量计、曲轴位置传感器、节气门位置传感器输入     

起亚K5车发动机无法正常起动

<正>故障现象一辆起亚K5车,只有踩下加速踏板,发动机才能起动着机,且一松开加速踏板,发动机就熄火。检测分析用故障检测仪检查,读得1个当前故障代码和1个历史故障代码(图1),分别为"P0014——‘B'凸轮轴位置-正时过度提前或系统性能(1排)"和"P0017——曲轴位置-凸轮轴位置相位关系(1排/传感器B)",由此怀疑该车CVVT(连续可变气门正时)系统有故障;踩下加速踏板,起动发动机,查看发动机数据流(图2),发现CVVT系统进入失效保护状态,进气凸轮轴当前位置与设定位置一致,均为127.12°,而排气凸轮轴当前位置(-100.75°)与设定位置     

奥迪V6发动机不能起动故障一例

一辆奥迪V6发动机在行驶中突然熄火后,不能起动。对发动机的点火系统和供给系统进行了检查,结果为无火无油,但正时带没有折断。用万表对发动机转速传感器、点火正时传感(曲轴位置传感器和上止点位置传感器)、霍尔传感器(凸轮轴位置传感器、气缸识别信号),均有电压(信号)输出。再次对正时皮带,仔细检查     

丰田卡罗拉1.6AT轿车凸轮轴位置传感器的故障诊排操作步骤

<正>进、排气凸轮轴位置传感器安装在气缸盖的上平面后侧靠近发动机的飞轮端。进、排气凸轮轴的可变气门正时(VVT)传感器(GT信号)由磁铁和MRE组成。VVT凸轮轴主动齿轮上有1个信号盘,信号盘的外圆周上有3个齿。齿轮旋转时,信号盘和耦合线圈间的间隙会发生改变,从而影响磁铁,结果,MRE材料的电阻就会发生波动。凸轮轴位置传感器将齿轮旋转数据转换为脉冲信号,并将这些脉冲信号发送到ECM,由ECM来     

日产风度A33发动机电控系统故障检测(三)

8.曲轴位置传感器的检测 发动机上装有两种曲轴位置传感器:一是曲轴位置传感器(参考),位于(上)油底壳上(图11),面向曲轴皮带轮,用于检测上止点信号(120°信号);二是曲轴位置传感器(位置),位于油底壳上(图12),面向信号盘(飞轮)的齿牙(轮齿),用于检测曲轴位置信号(1°信号)。两种传感器均由永磁铁、铁饼和线圈组成。当发动机运转时,传感器与齿牙之间的间隙周期性变化,传感器附近的磁导率也相应     

卡罗拉1．6GL双可变气门正时系统结构原理与故障诊断

（三）系统电路分析 卡罗拉汽车VVT-i系统的控制电路原理如图10所示。ECU以曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器提供的信号为基础,结合发动机冷却液温度传感器和车速传感器信号,计算出各行驶条件下的最佳气门正时（目标气门正时）,并向相应凸轮轴正时机油控制阀传送目标占空比控制信号,控制正时机油控制阀动作,通过改变机油的流向、流量来驱动凸轮轴前端的控制器工作,从而实现配气正时的提前、滞后和保持不变。     

上汽荣威轿车维修技术信息（一）

1曲轴位置(CKP)传感器与飞轮齿圈运动干涉该车曲轴位置传感器也是发动机转速传感器安装在变速器壳体上(图1),和凸轮轴位置传感器一起用于控制发动机的喷油和点火正时,以及失火的监测诊断。曲轴位置传感器将飞轮齿圈上的两个连续"缺齿",作为参考点,曲轴位置传感器和发动机飞轮齿圈之间必须保证有一定的间隙。     

车型 丰田汉兰达车(搭载1AR-FE发动机)

正故障现象该车因烧机油进厂维修,更换活塞环、气门、气门油封及正时链条等部件后装复试车,发动机故障灯异常点亮。故障排除用故障检测仪检测,读得故障代码"P0335曲轴位置传感器A电路故障"。根据故障代码提示测量曲轴位置传感器的线路,正常;测量曲轴位置传感器的电阻,为1 680Ω,且带有磁性,正常。难道是发动机控制单元损     

丰田卡罗拉轿车曲轴位置传感器的故障诊排操作步骤

曲轴位置传感器安装在发动机前右侧靠近皮带轮的部位，是汽车电控系统中的一个重要部件。曲轴位置传感器系统包括1个曲轴位置信号盘和1个耦合线圈。信号盘安装在曲轴上，有34个齿。耦合线圈由缠绕铜线、铁心和磁铁组成。间和点火正时。     

从3例曲轴位置传感器故障引发的思考

曲轴位置传感器信号是发动机电子控制单元计算点火时刻和喷油量的基本信号,是电子控制燃油喷射系统中最重要的传感器之一。该传感器损坏或其信号缺失后,发动机将不能启动。近几年来笔者承修的轿车中,国产车曲轴位置传感器的故障率比较高,正常损坏的情况下一般较容易判断。然而,有些曲轴位置传感器损坏的时机“恰到好处”,让人不好理解,甚至引发维修人员与车主之间的矛盾。在介绍下面3例曲轴位置传感器故障与检修的同时,也给同行们提出了一些值得思考的问题。案例1:一辆韩国现代COUPE两门轿车,发动机有时打火十多次后才能启动,启动后发动机…     

福特98型2.5LV6轿车正时链的安装

福特Contour轿车2.5 LV6发动机当更换正时链时,可按以下步骤拆卸和安装. 1拆卸 (1)脱开蓄电池负极电缆,拆除凸轮和后封头,拆除前盖,拆除凸轮轴油封保持架.拆除曲轴带盘和固定螺栓.拆除曲轴位置传感器的信号盘,并将信号盘重新安装在曲轴传动链位置上(2.5 L发动机),重新安装曲轴带盘和固定螺栓.转动曲轴使其传动链指在11点位置,即1缸活塞上止点位置,确保凸轮轴链轮上的参考标记与正时链上的标记对准,若不能对准,则应顺时针再转一圈.     

江铃汽车T系列JX493ZQ5A型欧Ⅲ发动机（二）

2.8传感器2.8.1曲轴位置传感器曲轴位置传感器为可变磁阻式传感器,传感器带有磁铁和感应线圈,与飞轮上连接的铁磁质变磁阻转子配合工作,当曲轴转动时,变磁阻转子便经过曲轴位置传感器,从而使传感器内的磁场产生变化,使感应线圈产生交流电压。当发动机转速增加时,该传感器输出的信号电压和频率也随之增加。在环境温度为20℃时,传感器的电阻为780Ω～950Ω。该传感器出现故障时可能有故障代码P0335——曲轴位置传感器信号值不可靠。     

基于虚拟仪器技术的发动机曲轴位置传感器的信号采集系统设计

当曲轴位置传感器发生故障时,发动机出现启动困难,加速不良等问题,对曲轴位置传感器的检测需用示波器读取波形,传统的方式采用诊断仪读取传感器的波形,文章通过采用虚拟仪器软件设计出曲轴位置传感器的信号采集系统,结果表明该采集系统可以实时的读取信号的波形。     

一汽花冠VVT-i智能可变气门正时系统的结构原理与故障排除

一汽花冠装备的3ZZ-FE和1NZ-FE发动机采用了WT-i(VariableValveTiming-intelligent)智能可变气门正时系统。WT-i智能可变气门正时系统是一种控制进气凸轮轴气门正时的机构,在进气凸轮轴与传动链轮之间装有油压离合装置,让进气门凸轮轴与链轮之间转动的相位差可以改变,通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化,从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性,降低尾气的排放。这里以3ZZ-FE发动机为例,介绍VVT-i智能可变气门正时系统的结构原理与故障排除方法。     

沃尔沃B5254T12发动机电控系统元件结构与工作原理(上)

<正>1.发动机转速传感器(如图1所示)发动机控制模块(ECM)由脉冲传感器的信号计算曲轴的位置和转速,由此确定活塞何时接近上止点(TDC)。然而它并无法由脉冲传感器的信号确定活塞是否位于燃烧位置(压缩冲程)或是排气门是否开启(排气冲程)。若要判定发动机在哪一运作周期,必须也取得凸轮轴传感器的信号才行。曲轴飞     

谈摩托车发动机的电控燃油喷射技术(2)

<正>(上接2014年第11期)6电控燃油喷射系统的主要组成元件曲轴相位传感器:用来检测发动机曲轴的转速和曲轴的相位。其利用可变磁隙原理工作,安装在发动机左曲轴箱盖上,在磁电机转子上固定有一个齿盘随曲轴一起转动。齿盘上共有34个齿,其中1个齿和齿槽的宽度为其他齿及齿槽宽度的2倍,依次作为参考,就可以得出曲轴的转速和相位。节气门位置传感器:用来将节气门开度值转变为电压信号。安装在左节流阀体上,有1个与节气门轴同步运转的电位计。电喷摩托车在行驶中,     

凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(二)

可变进气歧管容积(IMR C)如图11所示发动机控制模块采用32位微处理器,位于发动机右侧缸盖前端,如图12所示曲轴为锻钢件,有4道主轴承,止推垫片在第3道主轴承上。曲轴还用来驱动机油泵,在曲轴后端安装有58X曲轴位置传感器信号盘,如图13所示最佳的噪音、振动、平稳控制(NVH) 2．8／3．6L HFV-6发动机正时标记如图14所示。