奔驰B200车发动机温度过高

正故障现象一辆2016年产的奔驰B200车(底盘号W246),搭载M274发动机,累计行驶里程约为2万km。车主反映,发动机温度过高,要求拖至维修站检修。故障诊断接车后对车辆进行基本检查,维修人员首先检查冷却液罐中液位,液位正常;冷却系统未见泄漏部位。和车主沟通得知,车辆刚起动没问题,大约5 min后就会出现发动机温度过高的现象。起动发动机,观察仪表,发动机冷却液温度正常,无故障灯点亮。用故障检测仪对车辆进行快速测试,无故障代码存储。检查发动机运转状况,发动机运转平稳;踩下加速踏板,感觉发动机噪音明显增大,发     

奥迪A8L车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2013年产奥迪A8L车,搭载4.0T发动机,累计行驶里程约为20.6万km。车主反映,车辆行驶过程中组合仪表偶尔会提示发动机冷却液温度过高。故障诊断接车后试车,原地踩下加速踏板,将发动机转速控制在2 500 r/min,3 min后组合仪表提示发动机冷却液温度过高,且发动机冷却液温度表(柱状)指示为130℃。     

福特锐界车无法起动

<正>故障现象一辆2013年产福特锐界车,搭载2.0 L涡轮增压缸内直喷发动机和6速自动变速器,行驶里程约为1.3万km,因发动机无法起动而拖车进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障,故障现象确实存在。接通点火开关,仪表显示发动机冷却液温度过高;查看冷却液液面,正常;查看发动机机油,机油品质和油量均正常;查看车辆外观,没有碰擦的痕迹。尝试起动发动机,发动机起动后瞬间抖动,然后熄火。连接IDS调取故障代码,得到的故障代码如图1所     

2009款江淮瑞鹰SRV车冷却液温度指示异常

正故障现象一辆2009款江淮瑞鹰SRV车,搭载2.0L发动机和5速手动变速器,采用德尔福电控系统,累计行驶里程约为17万km。车主反映,接通前照灯时,组合仪表上的冷却液温度显示过高。故障诊断接车后试车,起动发动机,组合仪表上的冷却液温度显示正常(在中间刻度线),接通前照灯,发现组合仪表上的冷却液温度立即指示到红色区域。使用故障检测仪检测,无相关故障代码存储;     

福特翼虎车四驱功能异常

正故障现象一辆福特翼虎车,搭载2.0T发动机和自动变速器,累计行驶里程约为11.5万km,因车辆起动后仪表信息中心会出现"AWD关闭"的提示信息而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,接通点火开关,尝试起动发动机,发动机顺利起动,仪表信息中心并未出现任何提示信息。经询问驾驶人得知,最近车辆每天早晨起动时,仪表信息中心都会出现"AWD关闭"的提示信息,且有时重新起动发动机,故障提示信息也会出现。于     

2019款凯迪拉克XT4车组合仪表提示冷却液温度高

<正>故障现象一辆2019款凯迪拉克XT4车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为6万km。车主反映,组合仪表上的发动机故障灯异常点亮,且提示冷却液温度高。故障诊断接车后试车,起动发动机,组合仪表上的发动机故障灯异常点亮,散热风扇长转;怠速运行一段时间后,冷却液温度表达到红线区域,且组合仪表提示冷却液温度高。     

本田艾力绅车散热风扇常转

正故障现象一辆2017年产本田艾力绅车,搭载K24V6发动机,累计行驶里程约为4 000 km。车主反映,只要接通点火开关,散热风扇就一直运转。故障诊断接车后试车,接通点火开关后,散热风扇一直高速运转。该车的组合仪表上没有发动机冷却液温度表,当发动机冷却液温度过低或过高时,组合仪表会点亮相应的警告灯。起动发动机,组合仪表显示正常。用故障检测仪检测,发动机控制单元内无故障代码存储;读取发动机数据流(图1),发现发动机冷却液温度     

2017款别克君越车组合仪表上多个故障灯异常点亮

正故障现象一辆2 017款别克君越车,搭载1.5T发动机,累计行驶里程约为3.2万km。车主反映,车辆行驶过程中,组合仪表上的多个故障灯异常点亮,且发动机转速表指针、车速表指针、燃油液位表指针及冷却液温度表指针瞬间回落到最低位置。上述故障已在修理厂检修过多次,但故障始终未能解决。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,此时组合仪表上的多个故障灯长     

捷达车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2010年产捷达车,搭载BJT发动机,累计行驶里程约为9.6万km。车主反映,该车发动机冷却液温度过高。故障诊断接车后试车,起动发动机,接通A/C开关,散热风扇低速运转,且空调制冷正常,但没过一会儿组合仪表显示发动机冷却液温度已达到了110℃;观察散热风扇,无高速,由此推断该车发动机冷却液温度过高是由散热风扇无高速挡引起的。查看维修资料,并结合该车散热风扇控制电路(图1)     

2012款别克英朗1．8AT车冷却风扇工作异常

故障现象一辆行驶里程约为3000km的2012款别克英朗1．8AT轿车，起动后发动机冷却风扇高速常转，仪表中的发动机冷却液温度指示表指针位于中线偏上，有时接近红线，但实际车辆未见冷却系统高温开锅，同时发动机故障灯点亮。     

2007款丰田皇冠车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2007款丰田皇冠车,搭载3GR发动机,累计行驶里程约为20万km。该车因发动机冷却液温度过高进厂维修。故障诊断接车后打开发动机室盖检查,发现发动机冷却液液位过低,且散热器比较新;起动发动机,发现冷却液管发胀。进一步与车主沟通得知,该车之前在行驶中     

新蒙迪欧行驶途中冷却液温度高的处理

正一、故障现象有1辆2014年款长安福特新蒙迪欧轿车,搭载2.0L CAF488WQ3发动机,累计行驶里程3000km。据客户反映车辆在行驶途中冷却液温度过高。二、故障诊断根据现代汽车冷却系统原理分析,造成车辆行驶途中冷却液温度过高的原因,可能是水泵故障,节温器故障,电子风扇及控制电路故障。由于该车是新车,维修技师谨慎地对发动机上述可能出现故障的部位进行     

2020款凯迪拉克XT4车组合仪表提示发动机冷却液温度过高

故障现象一辆2020款凯迪拉克XT4车,搭载LSY发动机,累计行驶里程约为2.3万km。事故维修后起动发动机,组合仪表上提示发动机冷却液温度过高,同时发动机故障灯异常点亮。故障诊断用故障检测仪(GDS)检测,发现发动机控制模块(ECM)中存储有故障代码"U0632与冷却风扇1失去通信"。查看冷却风扇控制电路(图1)。     

斯太尔发动机冷却液温度过高

故障现象一辆红岩牌重型载货汽车(装备斯太尔WD615.61柴油发动机),最近几个月来,在行驶过程中发现发动机冷却液温度过高,即使在寒冷的冬天也是这样,严重影响了该车的正常工作。故障诊断经对发动机全面检查,维修人员发现散热器内冷却液不足,于是添加了冷却液,而后起动发动机试车,其冷却液温度恢复了正常,但行驶不久后冷却液温度再次升     

2013款斯巴鲁BRZ车排气管“放炮”

故障现象一辆2013款斯巴鲁BRZ车,搭载FA20水平对置发动机,累计行驶里程约为6万km。该车因发动机冷却液温度过高,在其他维修厂更换了气缸垫,更换完成后试车,冷起动后发动机怠速抖动严重,过一会儿发动机冷却液温度稍微升高后排气管"放炮",且发动机依然抖动。     

故障 排除 经验 点滴：奥迪A41.8T轿车——发动机温度过高

故障现象一辆2004年生产的奥迪A41．8T轿车，累计行驶里程约为17万km，出现发动机温度过高的现象。检查分析首先检查冷却液，冷却液量适中。起动发动机进行暖机，当冷却液温度表指示90℃左右时，用故障检测仪读取冷却液温度的数值，为105℃，而且此时发现冷却液已经“开锅”。     

2012款宝马740Li发动机高温故障

<正>车型:F02,配置N54发动机。行驶行驶:70000km。故障现象:用户反映车辆行驶中发动机温度过高。仪表中的机油温度表显示总是超过中间位置,并且中央信息显示屏显示"发动机温度过高"。故障诊断:首先连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统没有任何关于发动机冷却系统的故障存储,只是在钥匙数据中有发动机温度过高的提示,故障存储中也没有发动机温度过高的记录。接下来验证用户反映的故障现象,启动车辆在怠速     

奥迪A8L仪表提示水温高

<正>车型:A8(D4),发动机型号为CGWA,变速器型号为0BK。VIN:WAURGB4H6BN××××××。行驶里程:106585km。故障现象:该车车速超过140km/h行驶10min左右仪表提示冷却液温度过高,请将车辆置于驻车状态(如图1所示)。故障诊断:用诊断仪检查01发动机里有"P011800:发动机冷却液温度传感器1过大信号被动/偶发",根据引导型测试计划读取发动机水温     

新福克斯车发动机温度过高

正故障现象一辆长安福特新福克斯车,搭载1.6 L发动机和自动变速器,行驶里程约为7 000 km,因发动机温度过高而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,接通点火开关起动发动机,发动机顺利起动,接通空调开关,让发动机怠速运转一段时间后,仪表盘上的冷却液温度表指针指在120℃,系统提示冷却液温度过高。连接IDS调取故障代码,发现动力控制模块(PCM)中存储了4个故障代码,分别为"U0284与实际格栅空气活门模块B的通信丢     

GL8车发电机不发电

<正>故障现象一辆上海通用别克GL8车,在行驶过程中仪表信息中心显示发电机充电指示灯点亮,将发动机熄火后再起动发动机,只听见起动机有"咔、咔"的声音,起动机并不转动,因此车辆无法起动。