大众汽车:从“硬件制造”向“软件科技”转型

正在日前举行的年度媒体沟通会上,大众汽车宣布了2020年两大业务重点,除了近年来多次谈到的电动化战略外,大众汽车也表达了向软件科技转型的决心。大众汽车将以新成立的Car.Software部门为依托,重组集团软件开发团队,到2025年时,自主开发的软件比例从目前的不足10%提高到60%。     

大众汽车集团(中国)持续推进电动化战略

<正>近日,APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器2款新能源汽车核心零部件,在大众汽车自动变速器(天津)有限公司开始本土化生产,这标志着大众汽车集团(中国)进一步强化其电动化战略。未来,天津自动变速器工厂还将为大众汽车集团的模块化电动平台——MEB生产新能源汽车产品。天津自动变速器工厂与大众汽车自动     

大众汽车发布“ACCELERATE”战略，加速转型变革

正大众汽车发布新战略"ACCELERATE",旨在进一步加速电动化、数字化等方面的战略转型,及时为汽车行业的深刻变化做出系统化的响应。在具体的实施目标上,"ACCELERATE"战略主要聚焦四方面:电动化、软件集成化、商业模式和自动驾驶。     

大众携手合资伙伴在华投资150亿欧元加速布局电动出行

正大众汽车集团(中国)宣布将携手合资企业伙伴——上汽大众、一汽大众和江淮大众,在2020-2024年期间共同投资约150亿欧元,加速布局中国电动出行领域。此前,大众汽车集团已宣布同期在全球电动出行领域投资330亿欧元。随着集团电动化和数字化战略的推进,大众汽车将在中国汽车市场实现大规模电动化,     

大众汽车能否打赢软件反击战？

<正>软件上的短板不仅影响了ID.系列车型的市场表现,更让大众与合资公司的合作模式出现了前所未有的挑战。电动化和智能化的浪潮席卷全球汽车业,大众汽车在中国的无往不利戛然而止,被给予厚望的ID.系列电动车在华销量不佳（见图1）。更重要的是,大众汽车以往单方面对中国市场输出技术和产品的情况在2022年发生显著变化。     

英飞凌与联华电子股份有限公司达成汽车应用制造协议

<正>近日,半导体制造商英飞凌科技股份有限公司与半导体代工业的全球领导者联华电子股份有限公司宣布,将其制造合作伙伴关系扩大到汽车应用的功率半导体。在扩大合作伙伴关系之前,联华电子为英飞凌生产逻辑芯片的合作关系已超过15年。根据最近签署的协议,2家公司将合力将英飞凌的汽车级品质智能功率技术(SPT9)转移给联华电子并将生产合同扩大到300mm晶圆。双方计划于2018年初在联华电子的300mm工厂开始生产英飞凌专有的在单一芯片上整合微控制器智能和功率技术     

英飞凌合作Sense Photonics CES展推下一代固态Flash激光雷达

<正>技术初创公司Sense Photonics宣布与英飞凌科技公司(Infineon Techno-logies AG)合作,一起为自动驾驶车辆、工业化机器人、环境监测和其他应用改进激光雷达(LiDAR)技术。Sense Photonics公司主要负责构建高性能闪光激光雷达系统,而英飞凌是半导体解决方案的全球领导者。     

理想,还是野心?——大众ID.家族电动出行攻势

2020年,大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本;至2023年,大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市;2025年前推出30款在国内生产的新能源汽车,本土销量目标直指150万辆……毫无疑问,大众汽车正在开展一场前所未有的大规模电动出行攻势。2019年10月底,在大众汽车的"遇见新大众"活动上,首款使用大众品牌新标识的一汽-大众探影以及大型豪华商务MPV——Viloran等新车型只是"轻描淡写"而过,ID.家族的各个产品才是此次发布会的"重头戏"。包括ID.3、ID.CROZZ、ID.BUZZ、ID.VIZZION和ID.BUGGY、ID.ROOMZZ、ID.初见共7款产品在内的ID.家族集体亮相。大众的ID.家族到底有多少车型呢?本文挑选一些进行解读。     

力帆电喷技术走出国门

<正>近日,在力帆集团知识产权贯标暨知识产权运用能力提升工程启动现场,力帆与德国英飞凌科技公司正式达成战略合作,此举意味着中国电喷技术首次走出国门。力帆和英飞凌的合作始于2009年11月,"我们为英飞凌提出了实际最小,最优的参考应用方案,可以     

宝马深度拓展数字化

新能源和自动驾驶技术是重要的两大投资领域。安全是实现自动驾驶量产的基础,汽车行业新技术领域的合作并购是大势所趋,行业内争对手之间深度合作的重要性也越来越明显。宝马未来发展的四大战略方向"ACES",即自动化(Automated)、互联化(Connected)、电动化(Electrified)和服务化(Services),其新定位为"移动出行领域的科技公司"。     

创新沟通平台 推进本土合作 英飞凌汽车电子生态圈

<正>英飞凌电子汽车生态圈是业内第一个也是目前唯一一个汽车电子领域系统方案层级的B-2-B交流平台。为此,英飞凌同时搭建线上线下平台,积极组织开展各种活动,以期能够推进本土合作发展。英飞凌是汽车行业的第二大芯片供应商,多年来始终致力于为汽车行业示来发展的三大科技挑战:高能效、移动性和安全性提供半导体和系统解决方案。2010年末,英飞凌亚太区电子事业部开启了一个新战略——搭建英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络,并于2012年正式搭建英飞凌汽车电子生态圈线上线下平台。这是英飞凌在汽车电子领域的一个新的尝试,以期能够克服传统产业链的缺陷,推进本土企业和科研单位的合作发展。传统产业链的缺陷所在在传统产业链中,半导体厂商处于产业链的最上游,而车企位于产业链的最下游。从车企到半导体厂商,往往需要依次经过一级系统供应商和二级电子产品供应商。在这个产业链中,无论是位于下游的车企,还是中游的一、二级供应商,都会遇到很多技术难题,需要专业化的技术方案来做支持。对于一些规模较大、研发能力强的企业来说,他们有自己的科研团队来制定相应的技术方案。因此,对于半导体厂商而言,只需提供专业的销售和工程团队为他们提供产品和服务即可。然     

电动化时代,零部件供应商的变革之路

<正>未来移动出行,电动化已成趋势。中国作为电动化的前沿阵地,2018年及2019年上半年电动汽车保持增长之势,并计划到2025年,电动汽车占新车销量份额的1/5。电动化浪潮席卷全球,欧洲也全面加速电动化进程,大众、戴姆勒、宝马一致决定,未来10年将把重心放在电动车上,包括纯电动和混合动力。电动化时代,整车厂更多需要的是轻量化、标准化、模块化的产品与技术,电驱动领域,技术的集成度也逐渐加深。综合来看,目前量产的     

2025年:商用车新车油耗达到国际先进水平

<正>工信部披露的《中国制造2025》节能与新能源汽车产业发展战略目标,对于2020年或者更远的2025年新能源发展作出明确规划:其中,明确提出纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是国内未来重点发展的方向。规划明确指出:到2020年,自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆,在国内市场占70%以上;到2025年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆,在国内市场占80%以上。纯电动汽车和插电式混合动力汽车不仅要稳占国内市场头把交椅,还要走出国门,实现弯道超车的目标。     

大众安徽管理层履新,深化电动出行战略

正大众汽车(安徽)有限公司发布人事任命:自2021年6月1日起,葛皖镝博士(Dr. Erwin Gabardi)正式出任大众汽车(安徽)有限公司CEO,全面负责大众安徽业务战略和运营管理工作,促进大众汽车集团在华电动出行战略的加速发展。     

奔驰E级插电混动车型技术特点(上)

<正>2021年6月梅赛德斯-奔驰确定了全新的新能源车战略，将“电动优先”战略修订为“全面电动”(from EV first to EV only)，计划2025年前推出3款纯电动车辆平台；2025年电驱动车辆的销量达到50%;2030年时在条件允许的市场进入全面电动。目前奔驰在售的新能源车型有5款EVA纯电平台车型和多款插电混动车型，如图1所示。     

VOLKSWAGEN SEDRIC CONCEPT 呆萌烤面包机

正"在2017年的日内瓦车展上,大众Sedric概念车正式亮相。这款车型基于大众全新的MEB平台打造,展现了大众集团未来道路交通的移动性概念,并且将其赋予了自动驾驶技术全新的意义,为消费者提供轻松、可持续、方便以及安全的道路出行。"在"排放门"事件之后,大众汽车加快了旗下车型的电动化进程,并宣布到2025年20%~25%的汽车销售量将是电动车。此外,在去年的巴黎车展上,大众还推出了全新的自动驾驶纯电动概念车I.D.。此次亮相的     

国际主流车企新能源汽车规划及布局

正最近几年,新能源汽车市场的发展势头可谓翻倍式增长,各大车企都在积极布局,无论是早早窥探先机还是刚刚嗅到发展苗头的车企都想在这巨大市场里分一杯羹。下面来看全球各大车企在新能源汽车发展方向上接下来几年的战略规划。奥迪公司董事会公布"Audi.Vorsprung.2025."战略最新的规划,将会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时,为了在下个十年里实现品牌电气化战略目标,奥迪品牌每个车型系列将提供至少一款电动版本,其中大多数将为纯电动车型。到2025年,奥迪将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400     

瓦克化学：创新驾驭未来，有机硅材料助力电动汽车发展

<正>作为百年企业,瓦克化学一直在创新的道路上前行。当前,电动化正重塑汽车行业格局,瓦克跟随行业变革与客户创新一起前进,着力开发电动汽车应用有机硅材料,以赋能未来移动出行。未来移动出行,汽车电动化是大势所趋。当下,汽车电动化浪潮正席卷全球,作为电动化的前沿阵地,2018年中国电动车销量增长61.7%,并计划到2025年,电动汽车在新车销量中的占比     

汽车电动化、智能化趋势拉动半导体需求

新能源车销量爆发式增长,各国相继提出减排政策,汽车厂商积极推进电动化进程.汽车电动化、智能化趋势,正在拉动半导体需求. 汽车电动化:功率半导体市场最为受益 如今,新能源车销量爆发式增长,各国相继提出减排政策,汽车厂商积极推进电动化进程.各国大力推进汽车电动化进程,持续推出了一系列政策来刺激新能源汽车行业的发展.     

舍弗勒与ABT合作推动轻型商用车电动化发展

<正>舍弗勒集团与ABT集团旗下ABT e-Line日前宣布加强进一步合作,双方将建立新的战略合作关系,致力于推动3.5 t以下轻型商用车的电动化发展。ABT e-Line是ABT控股公司旗下全资子公司,作为大众商用车的合作伙伴,ABT e-Line负责大众T6和Caddy等轻型商用车车型的电动化改装项目,以及电驱动总