北京公布国Ⅲ标准车型 长城全系列产品榜上有名

自12月30起，北京开始实行国Ⅲ排放标准，不符合标准的将禁止在北京销售。近日，北京市环保局也在其同站上公布了符合国Ⅲ标准的各种车型。在10万元以下的SUV、皮卡产品中，仅长城汽车一家全系列产品上榜。     

国Ⅲ国Ⅳ标准重卡的关键技术及发展方向

2008年7月1日,机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行.按照国家环保总局和发改委的统一要求,自2008年7月1日在全国范围内国Ⅱ标准的机动车将不准销售,公安车辆管理部门将不给国Ⅱ标准的机动车发放牌照.同时,第4阶段排放标准,即国Ⅳ,也计划在2010年7月1日全面实施.北京、深圳等一些核心城市都早已提前实施国Ⅲ标准.尤其作为2008年奥运会举办城市的北京,更是于2008年3月1日提前针对部分车型实施了国Ⅳ标准.     

实施国Ⅲ、国Ⅳ排放标准应解决四大问题

在2006年举行的全国环保科技大会上宣布，我国将在2007年和2010年分别实施国家第三、四阶段机动车排放标准。为了响应号召，北京率先在我国实施国Ⅲ排放标准。在2005年底开始要求所有新上牌的轻型车达到第三阶段排放标准要求，2006年新上牌的轻型汽车必须装备OBD（车载诊断系统）。北京市环境保护总局已经发布了20批次达到国家第三阶段排放标准的车型目录，涵盖了104个国内外主要生产厂家的1465种车型，占目前北京市场机动车销售主流车型的80％。     

聚焦国Ⅲ

按既定方针，2009年7月1日，摩托车国Ⅲ排放标准实施范围将从新上目录车型扩大到所有在售车型。时之将至，新形势下国Ⅲ标准能否如期实施，怎样实施，成为业界关注的又一焦点。     

瑞风国Ⅳ车型北京上市

6月12日，“江淮瑞风国Ⅳ车型北京上市仪式”在北京举行。在北京“绿色奥运”节能、环保理念不断深入人心的背景下，采用CBR技术的江淮瑞风国Ⅳ的全新上市，为更好的服务北京奥运打好了基础。     

10月起,京津冀禁售国Ⅵ以下车用柴油

正为全力做好2017-2018年秋冬季大气污染防治工作,坚决打好"蓝天保卫战",国家环保部、发改委、工信部等联合印发《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。这一方案由环境保护部等10部门及跨北京、天津、河北等六省市联合行动,提前布局。1.京津冀2017年10月起,严查货车超标排放行为。2.10月起,京津冀禁售国Ⅵ以下车用汽柴油。3.2017年10月至2018年3月,京津冀大气污染传输通道城市PM2.5平均浓度同比下降15%以上,重污染天数同比下降     

北京正式实施国Ⅳ标准

从2008年1月1日起,北京市正式实施国Ⅳ燃油标准,并于奥运会之前实行国Ⅳ排放标准。北京市环保局于2007年就开始了对国Ⅳ标准车型的重新审批至今已公布了16批排放达国Ⅳ标准的车型目录,共计100余款,审批工作仍在进行中。     

2006年国Ⅲ排放标准提前实施一些大城市相继跟进

自2005年12月23日北京宣布,自2005年12月30日在全国提前实施国Ⅲ标准(绝大部分车型)以来,又有上海、广州、深圳等城市相继跟进宣布提前实施国Ⅲ标准,有的提出了具体时间表,有的表示2006年内会付诸实施(见表1).看来,2006年,我国机动车排放标准将开始迈入国Ⅲ时代.此举,无疑又对汽车行业提出了新的挑战.     

迈入国Ⅵ时代，东风轻型车有哪些变化？

<正>进入2019年,随着国Ⅵ排放标准发布,以及逐渐纳入各地机动车排放目标要求,商用车企业相继推出达标国Ⅵ车型。2019年11月30日,东风轻型车在北京举行新品上市发布会,正式发布了满足国Ⅵ排放标准的东风凯普特智悦版、东风多利卡锐能版、     

东风扬子江国Ⅲ标准公交车闪亮登场

2005年12月23日,北京环保局和北京市质量技术监督局发布[京环发（2005）214号]公告,自2005年12月30日起,在北京市销售新定型车型（包括全新产品及产品扩展与更改）须安装车载诊断（OBD）系统,2006年12月1日后,停止在北京销售未安装OBD系统的新车。实施国Ⅲ排放标准,从北京拉开序幕。     

国Ⅳ轻型柴油车环保型式核准情况分析

截至2013上半年,通过环保型式核准的国产国Ⅳ轻型柴油车车型有1778个,涉及48家整车企业。其中,商用车车型共计1599个,占90%;而乘用车车型共计179个,占10%。通过国Ⅳ环保型式核准的轻型柴油车车型从2009年开始,环保部就开始对达到国家机动车排放标准第4阶段排放限值的轻型柴油车车型进行型式核准。截至2013上半年,通过环保型式核准的国产国Ⅳ轻型柴油车车型有1778个,涉及48家     

欧曼GTL牵引车的电源和起动电路

<正>欧曼GTL牵引车由北京福田戴姆勒汽车有限公司生产,于2012年2月18日上市。以下分别介绍潍柴国III(图1)、潍柴国IV(图2)、西康ISM国III(图3)、西康ISM国IV(图4)等车型的电源和起动电路。1潍柴国Ⅲ车型1)电源分配图1为欧曼GTL牵引车潍柴国III车型电源和起动电路图。GTL牵引车中,设有电磁式电源总开关。电源总开关控制着起动机30电源供     

国Ⅲ国Ⅳ标准重卡的关键技术及发展方向

2008年7月1日,机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行。按照国家环保总局和发改委的统一要求,自2008年7月1日在全国范围内国Ⅱ标准的机动车将不准销售,公安车辆管理部门将不给国Ⅱ标准的机动年发放牌照。同时,第Ⅳ阶段排放标准,即国Ⅳ,也计划在2010年7月1日全面实施。北京、深圳等一些核心城市都早巳提前实施国3标准。     

国Ⅲ柴油货车逐渐退市，江淮轻卡国Ⅵ产品全矩阵从容应对

正2020年3月31日举行的国务院常务会议,确定了中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国Ⅲ及以下排放标准柴油货车。这是一个相当明显的信号,说明在国家层面已经开始拉开了国Ⅲ车型逐渐退出市场的序幕。截至目前,部分省份、城市已经出台相关政策逐步开启对国Ⅲ车辆的淘汰进程,如禁行、限行、停止年检,有些地区则采用引导性的补贴政策,鼓励用户主动换车。为迎接2020年7月1日全国正式进入国Ⅵ时代,江淮轻卡提前研发、适     

长安CS75 PHEV国六版

在国六标准推出之后,各大车厂都在推出符合严苛国六标准的车型,长安新能源车型CS75 PHEV在近日也推出了国六版车型。这款车型共推出了三款不同的配置,补贴后的售价区间为17.68万-20.78万元,搭载的是1.5T+电机的插电混动系统,符合国六B排放标准。作为长安CS75的插电混动版车型,外观上面与长安CS75保持了高度一致,但在细节处有所改变,体现了插电混动车型的特点。     

探访汽车报废厂

正在今年第2期《汽车知识》杂志上我们追忆了一下将和我们告别的国1国2的车型,但是北京目标淘汰的40万辆老旧车辆都去了哪里了?在处理过程中是否环保呢?带着这些疑问我们决定探访一下汽车报废厂。捷达、富康、桑塔纳、奥迪A6、派力奥等各种将报废车辆堆叠成山,有的还能看出模样,有的已经面目全非。也许昨天它还在二环路上放肆狂奔,今天就     

菲亚特动力科技:无需EGR满足国Ⅵ排放

正2020年,我国将迎来国Ⅵ排放标准的实施。在2018北京国际车展上,无论是现场展示的整车,还是发动机,都以国Ⅵ为主。显而易见,随着国Ⅵ排放标准实施日期的日益临近,发动机及整车企业对于国Ⅵ技术也越来越重视。4月26日,2018北京国际车展开展第2天,菲亚特动力科     

国Ⅰ国Ⅱ限行导致的换车

正Q:编辑老师你好,我是贵刊的一名忠实读者,现有一事相求。我现在开的是一辆丰田锐志2.5V,2006房年购买的,将近10年了。其实前些日子也有过换车的想法,但后来由于换房,就暂时搁浅了。不过前两天听新闻说从2017年2月15日开始,国Ⅰ国Ⅱ的车工作日将不能进入五环,我的锐志2.5V是绿二星,也就是国Ⅱ的,这对我影     

节能减排大势所趋 依维柯率先发动国Ⅲ普及风暴

伴随着08奥运年的临近,全国全面实施国Ⅲ排放标准进入了倒计时。根据国家环保总局的规划,明年1月1日起,全国范围内将首先停止3.5吨以上国Ⅱ车型的上牌。为了保证明年车辆运营运输不受影响,选购真正达标的国Ⅲ商用车产品,成为广大待购车用户的第一选择。而为用户提供技术成熟,价格适中的国Ⅲ产     

国Ⅲ重卡真的费油吗？

在节约能源,减少废气排放的长远目标下,国Ⅲ排放法规强制实施,然而,在终端市场中真实的情况又是如何呢？从多家己具备批量生产国Ⅲ重卡的企业和北京、广州、南京等较早实施国Ⅲ排放法规地区的相关用户的反馈意见中总结出,目前市场中有90％的国Ⅲ重卡用户反映车辆比国Ⅱ同类车型费油,