电动汽车空调制冷系统的理论研究

介绍电动汽车空调制冷系统的组成及控制原理,对电动压缩机在电动汽车上的合理选择做出了详细分析。通过电动汽车空调制冷系统选择核心零部件的探究,为电动汽车车内环境控制提供技术支持。     

电动汽车空调的特点与维修(上)

<正>传统燃油汽车由发动机作为动力源,而强混合电动汽车不以发动机作为主要动力源,与这两者不同,电动汽车没有发动机,所以电动汽车空调呈现一些新特点。一、采用涡旋式压缩机现代电动汽车已不再安装内燃机,或主要不以发动机作为动力源,显然空调制冷的     

电动汽车用电动压缩机控制策略研究

针对电动汽车用电动压缩机,从电动压缩机控制原理、软件保护策略及与整车交互方面进行分析与研究.研究结论可帮助读者在一定程度上理解电动压缩机控制逻辑,为汽车工程师在电动压缩机开发设计提供一定帮助,同时对电动压缩机售后维修具有一定指导意义.     

混合动力源电动汽车和电动汽车的电动机

1概论 混合动力源电动汽车(HEV)是利用发动机和电动机共同来驱动车轮行驶的.HEV的驱动系统中的发动机、电动机,按照驱动模式的不同有:串动式、并动式和混动式等各种驱动模式,电动汽车(EV)是由电动机来驱动车轮行驶的.按照驱动模式的不同有:机械驱动桥、电动驱动桥等集中驱动模式和轮毂电机的分散驱动模式.HEV和EV所采用的电动机基本是大同小异.     

电动汽车空调系统解决方案

为了保持电动汽车的舒适性,本文探讨了电动汽车空调系统的几种解决方案,分别对电动空调系统、电驱动压缩机系统、座椅空调系统以及冰水冷媒制冷系统进行了介绍。对于电动空调系统,分别介绍了电动热泵式空调系统、电动压缩机制冷与电加热器制热混合调节空调系统。     

我国电动汽车的发展

混合动力汽车是为解决纯电动汽车续驶里程短而提出的一种折中方案。它既有发动机,又有电机,可单独由电机驱动或发动机参与电机驱动     

比亚迪秦Pro EV纯电动汽车制动踏板硬的故障诊断与排除

<正>电动汽车使用驱动电机代替发动机驱动车辆，其制动系统无法像传统内燃机汽车制动系统那样，可以从发动机处获得真空源，从而让真空助力器为驾驶员提供辅助。为了弥补这一不足，电动汽车使用电动真空泵来产生车辆制动时所需的真空，从而达到助力的目的。制动系统真空助力效果的优劣直接影响到汽车的行驶安全。在汽车制动助力系统中，如果真空助力器不能获得真空或获得的真空不足，将导致制动系统制动效果差，且制动踏板发硬。整车控制器利用真空度传感器采集真空助力器或真空管道中真空压力变化，并作出电动真空泵是否运转的决策，来确保在各种工况下都能提供足够的助力效果。     

纯电动汽车永磁同步电机引起车内啸叫的分析及优化

纯电动汽车永磁同步电机是影响整车的NVH性能主要激励源之一,通过对驱动电机定子的分析与优化,能有效降低电机谐频激励,减小电机振动,从而提高整车NVH舒适性。文章以一款纯电动车型为例,重点讲述通过测试排查减速能量回收车内啸叫问题,确认驱动电机24阶、48阶激励通过结构和空气传递到车内,引起车内中高频啸叫声,最终优化驱动电机定子绕组得以改善,达到优化车内噪声的目的,为纯电动汽车NVH性能开发和优化提供参考与借鉴。     

中国市场增程式电动汽车研究

发展新能源汽车,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。增程式电动汽车作为串联混动的一种,发动机在该车辆上不直接驱动车辆,仅驱动发电机发电为车辆提供电能,相对于传统车及其他混动车型发动机,其工作点及车辆控制策略都更为简单,凭借这一特点,增程式电动汽车在新能源的舞台占据一席之地。文章列举了中国市场出现的几款典型的增程式电动汽车,并对其工作模式、性能参数及市场表现进行详细分析,从而对增程式电动汽车在中国市场未来的发展进行预测。     

四轮独立驱动电动汽车驱动控制策略研究

电动化、智能化是汽车未来的发展趋势,分布式电动汽车近年来发展迅速,四轮独立驱动电动汽车作为其中的一种形式,在很多方面具有有优于传统汽车的控制优势。文章对四轮独立驱动电动汽车的驱动控制策略进行研究,采用神经网络PID控制设计横摆力矩控制器保证汽车的侧向稳定性,以保持车轮的最佳滑移率为目标研究了驱动防滑控制,通过实验验证驱动防滑策略能够有效防止车轮打滑和严重失稳现象。研究表明:该驱动控制策略能够对四轮驱动汽车的驱动力矩进行合理分配,能确保车轮在附着系数不均路面上具有足够的驱动力。     

纯电动汽车轮毂电机故障诊断与维修

<正>随着新能源汽车市场占有率的不断提升,以混合动力和纯电动为代表的新能源汽车逐渐被消费者所接受。但是传统汽车维修从业人员对于新能源汽车的维修接触不多,关于新能源汽车维修的案例比较少,希望本文提供的纯电动汽车动力系统故障排除案例能对广大传统汽车维修从业人员有所帮助。一、故障现象有1辆科研用轮毂驱动式纯电动汽车,在行驶中突然动力下降,无法提供足够动力来满足急加速、爬坡     

从“生物电”到混合动力 电动汽车的发展历史

电动汽车(Electric Vehicle)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池,或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机,因此,电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机,蓄电池相当于传统汽车的油箱,由于电能是二次能源,可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。     

电动汽车转向系统的结构

<正>电动汽车的驱动能源主要是动力电池,或主要不依靠发动机进行驱动,其转向装置不能采取传统的由发动机驱动的液压助力方式,而需要利用电机来辅助转向,这就是要采取电动助力转向。它是在机械转向系统的基础上,将电力电子技术对高性能电机的控制,来辅助驾驶员进行转向操作的系统。当前电动转向技术发展很快,已出现了"主动转向"和"线传转向"等技术,如当前使用较多的"自动泊车辅助"系统就是主动转向的应用,它不需等待驾驶员操纵方向     

某纯电动轿车空调压缩机振动噪声分析及改进

纯电动汽车空调压缩机制冷和制热需要不仅包含车内需求,还需冷却或加热电池,压缩机负载增大。汽油车压缩机的转速和发动机有固定速比,常用转速840～3600rpm,电动车压缩机转速由负载决定,通常为800～8000rpm。纯电动车没有发动机屏蔽,怠速压缩机噪声变得特别显著。需优化压缩机支架模态和压缩机刚体模态与车内空腔模态的避频、方向盘模态避频等,来解决车内噪声和振动问题。     

电动汽车价值链分析

电动汽车的发展是汽车工业的一次全方位的革新,汽车的电动化毫无疑问会促使产业及竞争格局发生变化.汽车产业链将出现重大的变革,产业链条不再是从燃油发动机里延伸出来,而是电池、电子元件.本文对电动汽车产业链进行了分析,动力电池、电网将是新商业模式最大受益者,电动汽车的组装变得简单,燃料、内燃机供应商将不容乐观.     

汽车电动空调系统的研究与仿真

基于汽车非独立式空调系统工作稳定性差、停车无法使用等现状,提出了独立式电动空调系统的方案和设计思路。一方面用模糊控制器来控制汽车行车时压缩机转速实现汽车室内温度的智能控制;另一方面在原有系统的基础上将压缩机由原来的发动机驱动改为由发动机和电动机选择性驱动,实现停车空调制冷功能。基于这一思路利用Matlab/Simulink分别对非独立式空调系统和独立式电动空调系统进行了模拟仿真,通过对比仿真结果充分说明了独立式电动空调系统,使汽车行车过程中动力性下降,停车时不能使用空调的问题得以解决,也使汽车室内温度更加适宜,舒适性提高。     

保护车辆电子设备免受污物和密封失效的影响

<正>混合动力和电动汽车电子元器件的防水透气解决方案汽车电气化正在稳步向前发展。无论采用传统内燃机还是电动动力系统,在汽车使用寿命为其敏感电子设备提供保护都必不可少。混合动力和电动汽车都面临新的技术挑战,只有采用高效压力平衡和防水透气组件,汽车制造商和供应商才有望应对这些挑战。车辆电子设备易受恶劣环境条件影响。无论是安装在汽车车身底板下还是发动机机罩中,电子元器件(如电动机、控制单元、传感器、压缩机或泵中的电子元器件)都会受到极端温度波动的影响,因     

电动汽车电力驱动系统浅析(下)

(接上期)与传统的汽油机或柴油机汽车相比,混合动力汽车在动力结构和控制方面都有所不同。比如,丰田公司推出的混合动力系统采用了500～650V高压驱动电路、无级变速驱动桥、电机驱动的空调压缩机和电动冷却水泵等,这些新技术、新结构的综合运用,对维修技师进行混合动力汽车的正确保养、故障诊断和拆卸操作,提出了不同于传统内燃机汽车维修的要求。下面以丰田混合动力系统(简称HV系统)为例来介绍。     

电动汽车高压配电系统故障诊断与排除方法研究

随着科技的进步,社会的发展,能源紧张问题、大气污染问题日益突出,电动汽车在这样的大环境下应运而生。作为新的交通工具,电动汽车尤其独特的动力设备,动力电池是其动力源,驱动电机为其提供动力,整车控制系统控制车辆的安全运行与能量最优化处理。电机控制器、电动空调压缩机、DC/CD、驱动电机及PTC加热器均属于高压用电设备。高压线路及设备具有独特的故障特点,文章就高压设备的故障诊断与排除方法加以探究。     

增程式电动汽车专用发动机技术分析

近年来，随着社会经济的高速发展以及全球化进程的不断推进，全球能源危机对我国汽车领域的发展产生了严重影响，节能汽车已经成为我国汽车领域发展的重要方向。相比于传统燃油汽车，增程式电动汽车发动机不会直接驱动车辆，而是仅驱动发电机进行发电，最终能够实现最大效率的节能减排。据此，着重分析了增程式电动汽车专用发电机技术路线的趋势以及关键参数的优化情况。