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最近我站对一大货车进行综合性能检测,当制动性能检测完毕,发现该车轮胎被严重剥伤。当时疑是轮胎质量有问题,随即又对另一大货车进行制动试检测,检测完毕发现该车轮胎又被剥伤。我立即对制动检测台进行空载测试。经测试分析,确定是制动检测台第三滚筒发生故障导致车辆制动性能检测时发生轮胎剥伤现象,具体分析如下: 相似文献
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最近我站对一辆货车在制动检验台上进行制动性能检测,当检测完毕后发现该车轮胎被严重剥伤,当时怀疑该车轮胎品质有问题,随即又对另一辆货车进行制动性能检测,该车轮胎同样发生严重剥伤。经对制动检验台进行空载试验及分析,确定是制动检验台第3滚筒发生故障导致车辆制动性 相似文献
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<正>汽车行车制动性能检验,是车辆年检的必检项目之一,涉及交通安全,也是机动车检验检测机构的重要检验项目。笔者在从事多年的机动车资质认定评审中发现,部分检验人员对制动检验数据的采集和结果分析片面依赖软件联网商,对标准认知不一,甚至曲解技术标准条款引发争议,极大影响了检验质量,也使检验的真实意义违背初衷。笔者认为统一对检验标准的技术认知,提高检验人员的技术底蕴迫在眉睫,故对广泛使用的滚筒反力式制动检验台的检验技术要求,依据《机动车安全技术检验项目和方法》(GB 38900—2020)进行解析,希望能起到抛砖引玉作用。 相似文献
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GB7258--2004《机动车运行安全技术条件》(下称GB7258--2004)规定:机动车制动性能宜采用滚筒式制动检验台或平板式制动检验台进行检验,其中前轴驱动的轿车更适合采用平板式制动检验台检验制动性能。不宜采用制动检验台检验制动性能的机动车及对台试制动性能检验结果有质疑的机动车应路试检验制动性能。 相似文献
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正早在20多年前,我国的机动车制动性能检测主要是靠人工路试检测,随着机动车检测设备和检测技术的发展,越来越多的检测设备被运用于机动车检测机构,但有些机动车的制动性能检测仍然要依靠人工路试检测,如各种超重、超高、超宽、超长、多轴并装等车辆,因此,人工路试检测至今仍没有被废止。机动车的行车安全主要取决于制动性能,机动车在制动过程中必须具有相应的制动减速度。目前,我国机动车制动性能检测的方法主要有滚筒反力式制动试验台检测、平 相似文献
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制动性能是汽车最基本的使用特性,也是汽车检验最重要的检测项目。《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2012)对汽车制动性能检验提出了更高的要求。对照GB7258一.2012的要求,回顾以往的汽车制动性能检验,笔者认为有许多不足,尤其检验时常忽视标准提出的重要规定,在此谈谈自己的看法,以供大家参考。1制动性能检验时忽视了制动踏板力、制动气压及操纵力的限定 相似文献
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1前言 机动车制动性能检测是车辆安全检测的重点项目之一,机动车具备了良好的制动性能才能保证行驶安全,因此机动车必须经常进行制动系统的检测,但在机动车制动性能检测过程中也有诸多因素影响着检测结果,笔者结合多年的专业工作经验,对影响检测结果因素进行了详细地分析,并找出一些解决办法。 相似文献
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正据统计资料分析,在机动车引发的交通事故中,除了超速、超载、违章驾驶、疏忽大意等人为因素酿成的交通事故外,因机动车制动性能问题引发的交通事故占了相当的比例。本文简单介绍了机动车制动和制动性能检测等相关知识,让读者从理论上对机动车制动及制动性能检测等相关知识有个基本了解。1机动车制动原理和人工测试方法1.1机动车制动过程在道路上行驶的机动车,当遇到前方有情况需要减速或停车时,驾驶人会踩下制动踏板按照自己的意愿控制车 相似文献
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滚筒反力式制动检验行是检验机动车制动力的常用检验设备。GB21861—2008规定:“机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台进行,……采用滚筒反力式制动检验台时,制动检验台的电气系统应能分别控制左右两组滚筒停机以测得左、右车轮的最大制动力。” 相似文献
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故障现象 一辆已行驶4万km的长城赛影车,车主反映该车最近行车过程中偶有制动踏空现象,立刻重新踩制动踏板后制动又恢复正常。 相似文献
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机动车基本信息是机动车安全技术检验的依据之一,也是《机动车安全技术检验报告》结论评价的依据之一,正确录入机动车基本信息是机动车安全技术检验的关键和前提。机动车安全技术检验机构在录入机动车信息时,力求信息准确、真实、全面,否则检验过程、检验报告就可能失真。 相似文献
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事情概况 2004年6月,17辆同种规格、同种型号、经营同一班线的大型客车到某检测机构进行二级维护竣工检测,在进行前、后轴制动性能台架检测时,该批车辆的后轴轮胎受到不同程度的磨损,即俗话所说的“剥胎”。 相似文献