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碰撞车修复是车身修复的主要内容,也是钣金技师必须掌握的重要技能。汽车碰撞损伤的诊断一般有以下过程了解汽车车身构造类型;目测确定碰撞位置、碰撞方向和碰撞力大小检查可能有的损伤及其影响范围是否涉及汽车的功能部件并沿碰撞力方向系统地检查部件的损伤,直到没有任何损伤痕迹的位置为止测量汽车主要技术尺寸参数,以确定变形状况等。[第一段] 相似文献
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随着我国社会经济的快速发展,居民收入持续增加,人们的消费水平和购买力也在不断提高,汽车由过去的奢侈品逐渐变为大众都可以购买,目前在国内已经基本普及使用,大多数家庭都拥有了汽车,汽车维修随之有了很大的市场需求。而车身钣金修复技术是汽车维修技术中一项常用也是重要的技术。文章对当前汽车钣金修复技术的难点与问题进行探讨分析,希望能为汽车钣金修复技术提供帮助。 相似文献
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现代车身修理多采用惰性气体保护焊和电阻点焊工艺。气体保护焊工艺近年来在汽车维修企业已经普及,但在实际应用中还存在一些问题,导致焊接强度不够、焊疤不美观、板件变形等,影响了维修质量和效率。本文以江淮同悦车辆更换边梁为例,介绍惰性气体保护焊在车身修复中的运用。 相似文献
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高等职业教育是目前我国培养技能型人才的主要途径。培养符合我国需要的高技能型人才,就必须落实好思想政治教育。传统的思想政治教育主要以思想政治教育课程为主,单纯的思想政治教育课程目前已经面临了不少困境。学生单纯学习思想政治教育课程兴趣不高,学习效果较差。文章通过分析高等职业教育现状,提出在学习专业基础知识的基础上,融入思想政治教育课程内容,把专业知识教育课程与思想政治教育课程有机结合起来,思想政治教育与专业知识学习同时进行,培养出符合国家需要的优秀人才。以汽车车身修复技术课程为例,为融入思政教育课程提供了一种创新思路。 相似文献
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随着现代社会经济的发展,我国的车辆拥有量越来越多,车辆在车主使用的过程中,出现小的损伤是不可避免的,而对于一些小的损伤,很多的企业都会用喷漆填充的方法进行维修。即便出现一些不是很大的损伤,大多数的维修还是采用传统的方式进行车辆的凹陷修复,文章的作者对于汽车本身的凹陷修复技术进行了相应的探讨,希望能够对汽车的凹陷技术能够更深层次的了解,从而推动汽车修复技术的发展。 相似文献
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<正>汽车车身生产及修理过程中,车身总成、分总成和车身上的每一个覆盖件都有其固定的坐标位置,所有的数据都在新车设计初始就已确定。车身体积庞大且形状复杂,三维测量技术可以比较直观地对车身整体或局部进行评估,被广泛用于汽车设计、制造、维修过程中。在维修过程中,三维测量可以很好地为修理提供精确参考。一、认识三维测量要进行车身修复三维测量技术的探讨,我们必须首先了解以下几点:1.车身测量的重要性 相似文献