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升弓电磁阀控制HX_D3型机车升弓的气源,其性能的稳定与否决定机车能否正常运行。文章通过分析升弓电磁阀工作原理、统计升弓电磁阀的故障,得出受电弓发生自动降弓的主要原因,并提出针对性的试验方案,避免使用不良升弓电磁阀。 相似文献
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张铁志 《轨道交通装备与技术》2021,(2)
HXD3系列电动机车投入运用以来,因受电弓自动降弓装置风管从接头部位脱落导致的故障问题时有发生,成为机车的突出质量问题之一。本文分析了风管脱落的原因,从改进组装方法入手,避免此类问题的重复发生,提高机车运行可靠性。 相似文献
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分析DJ1机车8WL0-138-6YG69型单臂受电弓普遍出现上框架转轴处裂纹和转轴弯曲问题的众多原因,从可行性和经济性出发提出对受电弓进行国产化开发.新型XD-200受电弓具有结构轻巧、坚固,调整受电弓方便、精确,并有自动降弓装置保护,满足机车实际运行要求,提高了弓网运行可靠性和机车安全性. 相似文献
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针对TSG18地铁受电弓降弓位置指示器放电的故障现象,文章从降弓位置指示器的工作原理、绝缘子的电气参数以及受电弓使用环境的空气质量等方面分析了故障原因,并提出了相应的整改措施。 相似文献
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在电气化区段,电力机车高速行进,机车受电弓与接触网不断相互磨擦,弓和网在运行配合中只要一方设备状态不良,则构成弓网故障,迫使机车途停,中断铁路运输。本文就机车受电弓滑板改型和软件管理方面介绍一些经验,旨在提高设备质量,消灭行车事故。 相似文献
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郭汉挺 《电力机车与城轨车辆》2008,31(5)
针对HXD1型电力机车在实际运用出现的一些自动降弓、升弓不保持的故障现象,分析受电弓快排阀和压力开关的工作原理来找到受电弓故障的原因,并提出整改建议。 相似文献
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针对HXD1型电力机车在实际运用出现的一些自动降弓、升弓不保持的故障现象,分析受电弓快排阀和压力开关的工作原理来找到受电弓故障的原因,并提出整改建议. 相似文献
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黄海 《电力机车与城轨车辆》2023,(2):113-116
某城际动车组正线运营停靠某车站时发生自动降弓故障,重新升弓合主断后再次发生自动降弓故障,通过分析确认动车组两次自动降弓故障的根本原因分别为电磁干扰导致受电弓选择信号突变和网络延迟导致库内供电模式误判。针对上述问题,文章研究了故障发生的过程,详细分析了故障产生的原因和机理,并提出了对受电弓选择信号进行滤波处理和优化库内供电模式判断逻辑的优化方案。经测试和运用考核,该优化方案提高了动车组的可靠性。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(6)
文章分析深度国产化HX_D1型机车受电弓控制电路的构成及其控制原理,并针对调试过程中出现的升弓故障,分析并总结故障处理的解决思路和方法,对机车故障处理起到了较好的指导和参考作用。 相似文献
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CRH2型动车组受电弓常见故障的应急处理 总被引:1,自引:0,他引:1
邹生敏 《铁道机车车辆工人》2009,(3)
针对CRH2型动车组受电弓有时发生自动降弓、无法升弓等故障,提出了应急处理办法. 相似文献
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受电弓在升降弓时与接触网间发生电弧放电现象,产生电磁骚扰是引起动车组敏感设备故障的重要原因。为考察受电弓升弓和降弓的电磁辐射特性,首先基于CRH380BL动车组实测参数,建立受电弓升降弓等效电路模型,从理论上分析电弧能量与时间的耦合关系;其次基于电磁场镜像理论,推导受电弓升弓电弧持续时间与降弓电弧持续时间的关系;最后根据GB/T 24338.2-2011标准,通过实测CRH380BL动车组升降弓电磁辐射,对理论分析结果进行实验验证;并提出相应的局部改善措施。验证结果表明,受电弓升弓产生的电磁辐射普遍大于降弓产生的电磁辐射,且弓网电弧的电磁辐射主要集中在3~5 MHz频段内,验证了理论分析模型的正确性。 相似文献
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彭晋明 《电力机车与城轨车辆》2004,27(3):61-61
SS_3型机车由于升弓电路与零压电路没有电气联锁,运行中往往不能及时根据需要降下受电弓或换弓运行,从而导致弓网故障。文章针对此提出了改进措施。 相似文献