摩托车电子减震系统

正随着时代的发展,科技的进步,摩托车技术越来越完善,排量也越做越大,相应的,危险性也随之升高,所以摩托车上的辅助系统也就越来越重要,比如牵引力控制系统、快速换挡系统、弯道防侧滑系统、电子减震系统等,来辅助骑行。但其究竟是如何运作的呢?首先,我们先来了解一下常见的摩托车减震,摩托车减震分为前减震和后减震,前减震常见的为液压减震,而后减震多为弹簧减     

华丽转身之内在的升华(一)

在摩托车身上,有些性能是可以通过调整和更换不同的介质来提升的,也有的是需要保养来维持良好的。本文着重讲解前减震器换高级专用减震油和操纵系统的一些常规的简单的维护保养,达到内在性能的大大提高和操控的轻便。很多人会认为,同类进口摩托车的减震性能大大超过国产摩托车的     

前减震器油封漏油要及时更换

摩托车前减震器漏油是维修中较常见的故障之一。单支漏油要比两支同时漏油更为多见。不管怎样,一经发现,定要马上更换油封,并按标准加注减震油,以防造成不必要的损失。两支前减震在完好的情况下油量相等,同时配有刚度适宦的前减震簧。前减震簧受到冲击后被压缩,减震油的作用就是缓解这种突然形成的冲击力,起阻尼作用。每一种车型的前减震油所加注的数量是按设计要求米决定的(如金城     

减震器工作原理及维修保养

摩托车减震器安装在车身和车轮之间,是摩托车的重要组成部分,直接影响着摩托车的性能和舒适性.减震器的型式、外形多种多样,但产生的效果是一致的.它一般由弹性部件和阻尼部件并联组成(人们经常看到的是弹簧和液力减震器),实施有效地缓冲和减震作用.     

轻骑精品——飘逸木兰

木兰牌摩托车多年来一直是轻骑集团的拳头产品,为广大用户所喜爱。但随着我国摩托车工业的快速发展和人民群众生活水平的日益提高,摩托车用户的需求档次也越来越高。老式木兰摩托车由于轮子小,通过性差;且30km/h以上速度时振动大,前减震又是机械式,骑行不太舒适,又无头盔箱。而AG50(豪华木兰)虽然解决了上述缺点,但它的价格高,不易为广大工薪阶层所接受,所以轻骑集团决定开发一种新式踏板车——飘逸木兰     

摩托车悬挂装置的发展史

一、初期的摩托车悬挂装置(1885年～1924年)最初的摩托车于1885年由德国的高特里普·戴姆勒(Gottlib Daimler)发明。当时,为改善摩托车的行驶性能,由登劳普(J.B.Dunlop)提出了充气轮胎和具有主轴前倾角和前伸距的前叉。这时的摩托车就是自行车挂上发动机,最大的缺点是前叉部件的减震性能和刚性较差,从而使得剩骑舒适性不尽如人意。     

前减震器油封漏油处理一法

由于摩托车前减震器上的防尘套容易老化和破裂,在雨天行车和冲洗车辆时总要带进一些水和泥沙,日积月累,导致油封上层的弹簧锈断,油封弹力一旦减弱,泥水便慢慢渗入减震油中,造成油封漏油,减震失效。     

读编往来

<正>有问题都给我发邮件吧motomagazine@126.com欢迎广大读者来信,有问题您尽管问。车把抖动或跑偏等现象如何解决。摩托车在行驶当中可能会遇到车把跑偏以及抖动的现象。这种问题是由多方面因素引起的。1.轮胎气压过低,应按照规定充足气压。2.方向柱螺母松动或轴承间隙不均匀导致车把的松动,将方向柱螺母扭紧,如未解决问题可对轴承进行更换。3.前减震左右减震器内减震油不均匀,应检查减震器并将两减震器油面调整至同一平面。4.前轮轴或轮毂发生变形,会造成车把抖动,     

不及时换减震油会导致减震器损坏

目前,不少人在摩托车维修保养中存在着一个误区.这就是只注重在减震品出现问题后的被动修理,而不重视在保养中及时更换减震油。 众所周知,机油在发动机中的作用举足轻重,没有机油     

摩托车减震器油缸的制造技术

1油缸的功能、技术要求和结构型式 摩托车减震器油缸既是摩托车前轮与车架的中间支撑件,又是挡泥板及装饰件等配件的连接件,而由油缸和减震器元件组装成的减震器是摩托车行驶中减震性能好坏的关键部件.     

浅识越野车轮胎(上)

摩托车越野运动已越来越受到广大竞技体育爱好者的关注,一年一度的全国越野摩托车锦标赛无疑为这项运动的宣传普及起到了推波助澜的作用,人们惊叹越野摩托车高空跳跃的惊险刺激,欣赏它加速时后轮卷起大片尘泥的豪迈过弯。特别是一些越野车迷,即便不能成为专业车手,闲暇时以业余水平驾一辆越野摩托纵情于山林间奔跑跳跃,同样令人流连忘返。越野摩托车这种不同凡响的驱动力,离不开同样不同凡响的越野轮胎。越野车轮胎也称菠萝胎,因其胎块(突块)的排列恰似菠萝外皮上的一个个果眼而得名。在为数众多的摩托车轮胎中,越野车胎的构造最为特殊。通常情况下,其胎纹会随着功率的升高、减震行程的增加及减震性能的提高而进行改良。大多认为,决定越野赛的优胜劣败是机车性能和驾驶技术各占一半,性能中,悬挂系统的设定和轮胎的选择是制胜的关     

关于前减震器异响的处理方法

踏板车使用一段时间以后,摇臂式减震最容易出现"吱吱吱"的异响,尤其是在较为颠簸的道路上。寻找声源点有时候还真的非常困难。由于这种结构的前减震采用套筒式,多数情况下都是前减震器的上(外)下(内)套在相对移动过程中出现,形变而产生异响的。而最近几年的国产摇臂式前减震,出现异响多是由于重负荷时,前叉、前减震、摇臂运动摩擦发出的,解决方法是将其解体,在前轮轴与前叉,前减震相连接的孔中涂抹黄油,复装回位,异响便可消失。     

颠覆传统的未来型电磁减震器

众所周知,为缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的中击和震动,保证行车的平顺性与舒适性,并提高摩托车的使用寿命和操纵稳定性,摩托车上均设置有减震装置.     

技巧摩托的玩法——抬前轮

抬前轮俗称起龙头,或者叫独轮行走,是技巧摩托车中应用最广泛的基本动作之一。抬前轮是技巧摩托车克服障碍时经常应用的一个动作,是其他摩托车竞赛项目中没有的,观赏性很高,也可以应用在其他民用交通车上。许多摩托车爱好者都可以轻松地把摩托车前轮拉起,并且行走很远,有的还创     

木兰踏板传奇

一个偶然的发现导致了中国第一辆踏板式摩托车的诞生,也导致了一个规模庞大的摩托车市场的诞生! 1985年7月,火辣辣的阳光照射着夏日的泉城济南,当时的轻骑厂副厂长陶志新在街头行走,近一段时间,如何突破轻骑产品销售困境的问题时时缠绕着他。正沉思间,他突然看见一名中年妇女驾驶一辆款式独特的摩托车飞驰而过,虽然只是一瞬间,但职业的敏感却使陶志新清楚地看见了这辆摩托车与普通摩托车的不同之处。这种摩托车有宽大的前护板,有可放置双脚的踏板,重心低,轮圈也比一般     

恒胜HS150-3摩托车乘骑报告

作为一个摩托迷，我已有近二十年的驾龄了，从当初的飞燕、明星，到后来的嘉陵，2003年7月，我选中了一辆恒胜HS150-3摩托车，见题头图，该照片是本人爱车行驶至7867km时的照片。从前面看，它那豪华的前大灯、色彩协调的组合灯及厚厚的倾斜挡风板十分引人注目。从侧面看，性能优良的铝合金压铸轮辋、轮毂和板式轮辐、前后宽大的真空轮胎、性能优异的加粗进口前减震和可调式后双减震、创新设计的舒适的放脚平台、性能优越的多片油浴式离合器型式、     

实用经验

防尘、防泥法 吞旺 在2000年第4期《摩托车》杂志“实用经验”栏目中,提到一则关于对后减震防尘、防泥的简要介绍,讲的是把矿泉水瓶的前半部分剪去,然后套在后减震上。我也有一     

前减震方向柱的简易调节

前减震方向柱轻微撞弯,怎样在不拆卸的情况下将其快速修好?买一根铅笔粗的钢丝绳,找一棵大树将钢丝绳绕过大树,钢丝绳的两头固定在摩托车前轮轴上。一人握住车把掌握方向,一人握住后货架向后拽,不断观察前轮到缸头的有效尺寸。     

金城骄子——AX100系列摩托车

在金城的摩托车发展之路上,AX100系列摩托车发挥了举足轻重的作用,它为金城今天的辉煌谱写了光辉的乐章。金城集团有限公司于1985年引进日本铃木公司全套技术图纸和模具,研制出了第一辆AX100型摩托车。该车选用了日本进口的风冷式单缸两冲程发动机,功率大,启动迅速,减震器采用日本KAYABA公司产品,大大提高了摩托车的减震效果,使驾驶更加舒适。刚性强,深受农村消费者的喜爱。公司在对该车型进行国产化改造的同时,不断完善其各项性能,并开发出系     

陶瓷气缸“绿色”摩托——珠峰ZF150-2

西藏珠峰摩托车工业公司近期向市场推出一款公路赛车ZF150-2。该款车采用流线型整体式铝合金车架及压铸式轮辋;其刹车系统前刹为带超大型φ298mm全浮动式碟片相异口径双活塞卡式制动器,后刹为对置活塞卡式碟刹;减震系统采用了世界级超级赛车普遍使用的高效能单减震筒后悬挂系统;燃油系统采用了大口径喷管式VM化油器和13L超大容量油箱。这些先进技术的采用