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本文分析了柴油机氮氧化合物的生成机理和降低NO排放的几个措施,指出了机油在降低柴油机排放中的重要作用并提出用SOOT作为评价机油适应性的指标,强调应追求发动机排放指标,可靠性和经济性的统一。 相似文献
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博格华纳的新型废气再循环(EGR)技术降低了氮氧化合物排放,可以帮助中型和重型柴油发动机和商用车符合日趋严格的全球排放标准。不断循环的废气与空气和燃油的混合物相融合,可降低燃烧温度,从而减少氮氧化物的排放。博格华纳推出的新型电控蝶形EGR阀不仅控制精确、反映灵敏,而且流量大、密封性强、抗腐蚀、在极端环境下运行可靠。此技术将携手一家领先的商用车发动机制造商于2010年亮相。 相似文献
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<正>案例83车型:新景程。VIN:LSGVU54Z68YXXXXXX。行驶里程:36560km。故障现象:发动机故障灯亮。故障诊断:连接TECH2检查,发动机有一个故障码:P0401,废气再循环阀流量不足故障。废气再循环(EGR)系统用于降低高燃烧温度造成的氮氧化合物(NOx)排放水平。它通过将少量排气送回燃烧室实现这个作用。当空气/燃油混 相似文献
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三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的尾气净化装置,它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氯化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、 相似文献
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氧传感器的作用是检测废气中氧气的含量,然后将检测结果及时地反馈给发动机控制单元,以实现对喷油量的闭环控制,把混合气控制在理论空燃比附近,使得三元催化转化器发挥最大的效能,获得最高废气净化率,从而降低废气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NO_x)的排放量。在大众轿车上大多采用氧化锆式氧传感器。1氧化锆式氧传感器的结构与工作原理氧化锆式氧传感器的结构如图1所示。氧化锆固体电 相似文献
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摩托车尾气排放的主要成分是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(H C)和氮氧化合物(NOx)等有害气体,对人类健康和大气环境有极大的危害。随着我国经济的快速增长,我国的摩托车保有量急剧增加,摩托车的尾气污染日益严重,为了保护人类赖以生存的环境,降低摩托车排放的工作已迫在眉睫。我国 相似文献
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(续本刊上期)3日本中重型商用车排放法规演变日本国土交通省和环境省规定,将从2009年10月起对新销售的柴油动力车实施新的尾气排放标准。新标准的严格程度为世界之最。实施新标准后,氮氧化合物(NOx)排放量根据车型不同减少 相似文献
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1.废气再循环的目的和原理氮氧化合物是汽车尾气中的一种有害排放物,设计废气再循环的目的是用来减少尾气中氮氧化合物的形成。当混合气燃烧时,空气中大量的氮在燃烧温度超过1300℃(在发动机大负荷或发生爆燃等情况)时,就会与可变量的氧化合生成氧化氦(或其它氦氧化合物)。 相似文献
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1氧传感器的作用及原理对于使用电控燃油喷射系统的车辆,为了降低尾气排放污染,必须精确控制空燃比(始终接近14.7的理论值),从而充分发挥三元催化转化器的作用,降低排气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)等的含量。氧传感器的作用就是监测尾气中的氧含量并反馈给ECU,ECU根据反馈的信息判断实际空燃比的大小,继而对空燃比进行修正,从而达到精确控制空燃比的目的。氧传感器 相似文献
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正柴油发动机产生的主要有害排放物是氮氧化合物(NO_x)和颗粒物(PM),目前,采用SCR后处理系统是有效控制NOx排放的方法之一。SCR是Selective(选择性)、Catalytic(催化)、Reduction(还原)的英文缩写。SCR后处理系统的工作原理是,将还原剂喷入排气 相似文献
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1999年1月,北京市率先实施了《轻型汽车排气污染物排放标准》相当于欧洲Ⅰ号标准。为了达到这一标准,汽车可利用电喷发动机技术加上三效催化装置,将二氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物这3种有害元素通过高温催化,转换为对大气及人体无害的氧气、二氧化碳和 相似文献
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<正>国Ⅳ、国Ⅳ排放标准对尾气中的氮氧化合物等有害物质都做了严格的规定。为了达到以上标准,发动机厂商在技术手段上做了各项改进,高压共轨技术就是最主要技术手段之一。高压共轨式喷油系统采用高压供油泵,将高压燃油储存在轨道内并保持高压环境,依靠设定喷油器电磁阀的微电脑控制开闭喷油时间 相似文献
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一、二次空气供给系统简介汽车排放污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)等。这些污染物主要来源于发动机的尾气,以及曲轴箱和油箱中的燃油蒸气。 相似文献
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日前获悉,十二五期间,商务部将起草《十二五期间促进机电产品出口持续健康发展的意见》《关于十二五期间实施积极机电产品进口促进战略的若干意见》等指导性文件,明确转变机电产品进出口发展方式的原则和政策措施。 相似文献
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三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的尾气净化装置,它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可以同时将废气中的几种主要有害物质转化为无害物质,随着环境保护要求的日益苛刻,现代汽车都安装了三元催化转化器。三元催化转化器的结构三元催化转化器的载体多为蜂窝状的耐高温陶瓷体,在蜂窝管道的陶瓷载体表面附有提供大比表面积的 相似文献