北京铁路局压缩货车周转时间对策的思考

阐述了压缩货车周转时间对经济效益的影响,在分析货流因素、设备因素和运输组织及管理水平因素对货车周转时间影响的基础上,从建设战略装车点、实施大宗货物直达列车运输、抓好调度第一班基础工作、货物列车客运化管理、实施机车交路拉通方案、优化丰沙大线运输组织、整合专用线等方面,提出压缩北京局货车周转时间的运输组织对策。     

美国铁路的运输组织和运输调度

对美国铁路网的概况做了简要介绍，对美国铁路的运输组织，调度，车流交换，货运营销，机车运用，货车租赁及货车运用等进行了比较详细的介绍，并对中美两国铁路的运能，运量与效率，货车周转时间及货车空率进行了比较。     

站(段)货车周转时间分析统计系统的设计与实现

为加快货车周转,提高货车使用效率,设计并实现的站(段)货车周转时间分析统计系统,利用车号识别系统获取站段出入车及工作量,利用调度系统获取站段在途车,进而可以计算出站(段)运用车车辆日。通过对站(段)货车周转时间的考核,可有效调动站(段)的积极性,促进其优化运输组织,挖掘运输潜力,提高运输效率和效益。     

地方铁路压缩货车周转时间的实践

以徐沛地方铁路为例,基于对影响货车周转时间的分析,从加强运输生产调度工作,制定完善各级停时指标考核办法等方面,提出压缩周转时间所采取的措施,最后阐述了徐沛地方铁路在压缩货车周转时间后所取得的成效。     

浅谈节约包神铁路货车停留时间的方法

铁路货车在站场中装卸货所占时间是影响运输效率效益的重要因素.本文借鉴国内外关于铁路货车停留时间的研究方法,结合包神铁路实际,深入剖析影响货车停时主要因装卸能力不够强、运输组织不合理、协调配合不到位、货物种类影响大等所致,提出要提高货车装卸车效率、提高调度指挥水平和优化区段站作业组织,旨在助力包神铁路运输更加高效、有序.     

企业压缩铁路货车停留时间的实施办法

压缩铁路货车停留时间，加速车辆周转是缓解当前运输紧张状况，提高运输效益的有效措施。企业(单位)作为铁路运输的参与者和受益者应高度重视并切实抓好此项工作。企业应加强与铁路的密切联系与配合，做好客户跟踪服务，加强调度指挥，强化内部管理，实行业务考核分析，减少各种非生产等待时间，提高企业的经济效益。     

基于灰色关联法的甘泉线国铁货车周转时间优化研究

有效压缩国铁货车周转时间,提高国铁货车周转效率,有利于降低国铁货车占用费。通过阐述甘泉线国铁货车周转时间,分析货车周转时间影响因素及主要原因,采用灰色关联法定量分析国铁货车周转时间与影响因素的关联度。计算结果表明,甘泉线国铁货车周转时间关键影响因素为装卸车作业模式滞后、运用机车台数不足、运输信息共享不充分和区间通过能力不足。在此基础上,从运输组织优化角度出发,提出甘泉线国铁货车周转时间优化对策及效果,进一步提高甘泉线国铁货车周转效率。     

影响襄樊北编组站始发货车正点的原因分析及对策

针对襄樊北编组站始发货车正点率低的现状，分析影响正点的主要因素，提出加强机车调度指挥及列尾主机的协调运用，严把货车到检作业关与机车出库制度，加强施工组织和行车组织工作等解决对策，努力实现始发货物列车正点开行。     

压缩上海局货车周转时间途径的探讨

在论述货车周转时间概念的基础上,利用灰色关联分析法对时间相关法计算公式中的各个技术指标进行关联度分析,查找影响上海局货车周转时间的薄弱环节,进而提出在目前条件下加速货车周转,达到提高全局货车运用效率的目的。     

铁路货车周转时间影响因素及优化对策探析

货车周转时间是衡量铁路货运生产工作质量、综合反映货车运用效率的质量指标,在阐述货车周转时间变化趋势、运输过程各环节时间占用及影响因素的基础上,运用灰色关联法定量分析铁路货车周转时间与影响因素间的关联度,得到货车中转距离、一次货物作业时间、货车中转停留时间是关键影响因素的结论。最后,从运输组织优化角度出发,提出可组织开行远距离技术直达列车、定点集结列车、固定车底循环直达列车等措施,进而压缩货车周转时间,提高货运服务质量,提升铁路运输效益。     

提高铁路货物运输效率的思考

根据铁路货物运输效率的指标构成,通过分析广州铁路(集团)公司货物运输效率指标完成情况,针对货车周转时间及影响因素,对运输成本进行分析评价.在探讨影响运输效率的客观因素和主观因素的基础上,提出引入激励机制,重点加强考核；减少空车对流,加强运输调度指挥的建议措施,努力实现运输效益最大化.     

提高铁路货车旅行速度的细化措施和建议

本文对郑州局集团公司近5年的货车旅速进行统计分析,结合调度指挥生产实际,通过2年来的工作实践,提出了提高货车旅速的调度细化措施和建议。     

铁路货车周转时间的影响因素分析

在论述货车周转时间相关概念和计算方法的基础上,分析货车周转时间的有关影响因素,主要是影响车辆运用的因素、影响运输效率的因素和作业流程中的因素,提出缩短全周距,延长中转距离;压缩货物作业停留时间;合理组织运输;分析统计数据,寻找薄弱环节等措施,达到压缩货车周转时间,加速车辆周转,提高货车运用效率的目的。     

呼和浩特铁路局铁路运输增量的分析

2007年,呼和浩特铁路局要增加货物发送量2000万t,其中为大秦线年运量3亿t的运输目标增加运量1500万t。从运输能力、货源情况、运输组织等方面分析了增量目标实现的可行性,提出提高运输效率、提高调度指挥水平、强化装卸作业组织、提高货车静载重、加强施工组织等项措施。     

郑州铁路局调整车流分布压缩货车周时

正4月份以来,郑州铁路局加强技术站、大型装卸站管理,积极组织均衡运输,确保了管内货流吞吐自如、接续顺畅。4月1日~5月2日,该局货车周时完成1.44天,比年计划压缩0.22天,同比压缩0.12天。郑州局针对跨局快运货物班列、快速货物班列等重点列车办理时间紧、作业难度大、技术要求高的实际,强化调度指挥,按计划组织车流;加强各作业区间的沟通联系,在单方向车辆积压时组织好     

加快货物送达速度的运输组织措施

如何提高铁路运输的货物送达速度、保证货物及时送达是当前亟待解决的问题。从影响货车快速周转的关键因素分析入手，提出优化装卸作业过程；优化运输过程，压缩货车中、停时；确定合理的非最短车流径路等加快货物送达速度的运输组织措施。     

现代化中国铁路运输调度保障体系深化研究

中国铁路运输调度指挥中心成立以来，以深化运输供给侧结构性改革为主线，不断夯实调度安全基础，统筹优化路网能力配置，深化调度指挥变革创新，全面优化施工组织策略，坚持创新驱动技术支撑，开展了中国铁路运输调度保障体系实践探索。在铁路现代化建设的新征程中，基于实践经验，从安全管理、运输组织、调度信息化建设和队伍管理等方面剖析构建现代化中国铁路运输调度保障体系面临的风险与挑战，提出构建科学完整的调度安全管理体系、高效畅通的运输生产组织体系、精准集约的调度指挥管理体系、智慧智能的调度指挥信息平台等优化策略，着力打造世界一流的现代化中国铁路运输调度保障体系。     

加快货车周转 提高运输效率

太原铁路局从运输组织实际出发,坚持挖潜提效,创新运输组织,提出对管内车务站(段)进行货车周转时间的单独统计和考核,开发和建立站(段)间货车周转时间统计应用系统,有效地监控站(段)的运输生产效率,进一步调动站(段)运输提效工作的主动性和积极性,在运输生产设备未做较大调整的情况下,实现全局运输组织效率的不断提高。     

浅谈提高机车运用效率

本文从调度指挥的角度论述了提高机车运用效率的改善办法，并通过工作实例，阐述了调度指挥人员的职责，运输组织中的协调作用以及信息交流在提高铁路经济效益中所起到的重要作用。     

武广客运专线CTCS-3调度通信集成创新方案

调度通信系统是铁路运输调度指挥的重要通信手段,是提高铁路调度指挥效率、保证行车安全的重要系统。主要介绍武广客运专线CTCS-3首次采用的运营调度指挥模式,以及调度通信组网方案的创新,实现车载台、手持台、调度台和值班台间跨局、跨网的调度指挥通信。