东风天龙DFL4181A1新品的正确使用方法

DFL4181A1采用环绕式仪表台驾驶室。人体工程学设计，操控方便，大大降低驾驶员的疲劳强度。环绕式仪表台驾驶室按其结构大致可分为：驾驶员操控区。乘客座椅区和卧铺休息区。     

乘龙H5渣土车批量交付浙江金华

正近日,东风柳汽将30辆乘龙H5渣土车成功交付浙江金华隆鑫渣运公司,即将全面助力金华市的城建渣运工作。此次交付的乘龙H5渣土车由内到外进行了多处升级,例如驾驶室采用全新内饰、环抱式仪表台、低噪声优化,驾驶室前脸面板采用气动翻转、全钢保险杠、     

第五代五十铃汽车驾驶室的特色

从日本五十铃汽车公司开发第五代中型和重型系列车驾驶室所采用的设计手法和具体结构看出，当代研制中型和重型汽车驾驶室的设计思想一般都是人与环境要最大限度地协调和适应，结构要安全可靠，同时考虑为企业创造高的经济效益。     

驾驶窒的人性化设计——国外六种重型汽车驾驶室对比试验

最近在欧洲举办了一次汽车驾驶室的对比试验．主要对驾驶室的设计结构、行驶特性和安全性三个方面的内容进行对比试验。这三个方面实际上体现了驾驶室的人性化设计。参评的汽车所装的驾驶室都是公司最新的、带高顶的驾驶室。欧洲达夫、曼、雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯六家公司送去参赛的汽车所装驾驶室分别是达夫DAF95 XF驾驶室、     

谁家的驾驶室做得最好？——国外六种重型长途运输汽车驾驶室对比实验

由《L O》杂志社组织举办了一次重型长途运输汽车驾驶室对比试验，主要对驾驶室的设计结构、行驶特性和安全三个方面的内容进行评比。要求参评的汽车所装的驾驶室是公司最新的，同时是带高顶的驾驶室。欧洲达夫、MAN、雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯六家公司都参加了，送去的汽车所装驾驶室分别是达夫DAF95XF驾驶室、依维柯Stralis-AS驾驶室、MANTG-ALX驾驶室、雷诺公司的Magnum     

DD6122H大客车仪表台设计

通过对仪表板，仪表座，仪表台本体及侧箱体等仪表台主要部件的设计及结构分析，考虑了仪表台的安全性及工艺性，叙述了大客车仪表台在车身内部起的重要作用。     

浅议仪表台的选材和设计

根据客车档次不同，客车仪表台的选材，选型也有差别，以作者设计仪表台的体会，简单介绍了仪表台材料的选择和在造型过程中应该把握的原则以及仪表台外形尺寸的确定，造型和面板布置。     

新型罐式汽车列车--公路上的亮点

最近，由Spitzer公司与Lugi-Colani公司联合设计开发出的一种外型独特、结构新颖的罐式汽车列车，引起了许多人的惊讶。当它行驶在公路上时，无疑会成为公路上的亮点。据Spitzer公司称，该罐式汽车列车的牵引车的驾驶室和罐体进行了一体化设计，列车前部、侧面及尾部的空气动力     

马自达MX Crossport

使用了Mazda 6基本平台开发而成，该车预计2007年推向市场。设计师Moray Callum主持设计，其散热器面罩与前照灯的形状采用了RX-8启发的创意，该车将是马自达今后设计的方向。MX Crossport车的内部由全尺寸的仪表台分割四个座位，仪表台上的换档杆可折叠，自动档时把换档杆折合，使用按钮操作；手动档时坚起换档杆。     

驾驶室的逆向设计

<正>驾驶室的逆向设计是整个驾驶室设计的一个重要阶段,是连接外观造型和结构设计的桥梁,起到承上启下的作用。本文将根据中国重汽公司新推出的HOWOA7重型汽车设计经验具体从油泥模型完成后的数据采集到最终曲面生成进行探讨。     

迷人的吉普

简单、实用的驾驶室//后排空间也不会很差//仪表台的功能表一目了然//4前速自动变速箱，挡杆位于方向盘下//YJ的驱动是纯正的分时四驱系统     

消防车加长驾驶室翻转机构的改进设计

消防车驾驶室由单排座改为双排座，增加了驾驶室长度和重量，原有驾驶室的翻转机构不能满足要求。为此，提出了“一泵带双缸”的设计改进方案。     

中国重汽HOWO-A7驾驶室设计获汽车工业科学技术二等奖

<正>2013年度"中国汽车工业科学技术奖"终评会于9月26号在沈阳圆满结束。中国重汽集团推荐上报的"HOWO-A7系列驾驶室设计开发"项目喜获二等奖。HOWO-A7系列驾驶室设计开发项目共涵盖高地板、低地板两大系列五种驾驶室,与A7整车同步开发,自2005年起,历时47个月,于2009年圆满完成,投入开发费用约计1.5亿元人民币,是中国重汽完全自主研发的全新的驾驶室项目。此项目运用CAE仿真技术,根据灵敏度系数,对驾驶室白车身进行了轻量化结构优化,     

商用车驾驶室正面摆锤碰撞安全性优化设计

文章对某款商用车设计初版模型进行正面碰撞的模拟分析,根据分析结果,优化前围钣金,加强仪表台管梁,然后进行再次模拟分析。优化之后的仿真结果表明,该车的吸能能力得到了明显的改善,驾驶室变形量也得到了明显的降低。结果表明此款车型的正面碰撞安全性满足设计的法规要求。     

仪表台管梁焊接精度提升要点浅析

论述当前汽车仪表台管梁焊接精度的现状,结合实际项目开发经验,从管梁焊接夹具方案设计、焊接变形仿真分析、工艺验证及固化等方面总结了管梁焊接精度提升的正向开发流程及管控要点。结果显示,通过正向开发流程管控,管梁关键点的焊接精度由传统的±1.5mm提升至±0.5mm,验证了流程及方法的有效性,对后续车型仪表台管梁的开发有很好的指导作用。     

SISU模块化附件舱设计

SISU E13TP越野车是芬兰SISU防务公司代表产品,其突出优点在于防护能力和机动能力,无论是驾驶室底部整体式焊接装甲板还是驾驶室后附件舱的防护,其模块一体化设计表现堪称完美.SISU完美的诠释了芬兰人的设计理念和设计风格.     

霸王驾驶室的开发

本文介绍了红岩公司斯太尔霸王驾驶室的开发过程，提出了现有驾驶室的开发设计原则。     

东风天锦跟踪报道（续）

东风天锦是东风商用车公司历时3年时间研发成功的一款中卡产品，许多先进技术得以应用，如驾驶室密封设计、发动机电控共轨技术、车架孔位标准化设计、底盘管束化设计等。     

基于激光拼焊板技术的仪表台横梁的改进

通过激光拼焊板技术的引入,针对车身上仪表台横梁的结构及特点,对仪表台横梁的设计进行了必要的改进,并经过了实践的检验。在此不仅使这一先进技术得以有效的运用,而且使仪表台横梁相关的工艺更趋于优化。     

丰田佳美暖风散热器冷却液有脉动声

故障现象 一辆2004款ACV30L丰田佳美轿车，搭载2．4L4缸直立式发动机，行驶里程20万km。客户反映3天前出现在发动机启动瞬间和急加速时，驾驶室右侧，仪表台下面有“呼噜呼噜”的流水声。