推进交通仪器检定计算机管理保证计量检定及时准确

公路、水运工程仪器的计量检定面广量大，对检定全过程要求周期短、速度快。《交通工程仪器计量检定计算机管理系统》的应用，能够提高检定工作效率，适应交通建设的迫切需要。     

关于粉煤灰和硅粉对水泥浆体的流动性影响规律

水泥混凝土中水泥胶砂的性能对水泥混凝土的工作性、强度、孔隙水平有着直接重要的影响,也可以体现出水泥与外加剂的相容性能。下面我们通过水泥胶砂的流动度来研究矿物掺料对水泥砂浆工作性的影响。     

2010年交通运输行业检测仪器（设备）计量检定员培训班在南京举办

2010年交通运输行业检测仪器（设备）计量检定员培训班于2010年12月8日～10日在江苏南京举办,这是贯彻落实《中华人民共和国计量法》《、计量检定人员管理办法》和《交通部专业计量检定站管理办法》等有关规定，提升交通运输行业计量检定能力的一项重要工作。来自全国交通系统专业计量检定站、试验检测机构的50余名长期工作在交通计量第一线的专业人员参加了培训。部科技司副处长宫生晨、     

资源整合 战略合作 全面推动标准、计量、检测、认证工作

《交通标准化》杂志成为交通部科学研究院标准计量研究所、交通工程检测中心、交通产品认证中心、国家船舶舱容积计量检定站指定媒体并与其建立战略合作关系     

行标《振动压实成型机》及计量检定规程通过审查

根据交通标准化计划，由交通部科学研究院承担的《振动压实成型机》交通行业标准及计量检定规程近日在北京通过审查。     

通信管道静摩擦系数测量仪检定方法研究

本文结合检定规程JJG（交通）081-2009《通信管道静摩擦系数测量仪》中有关计量性能要求、通用技术要求、计量器具控制等方面的内容对通信管道静摩擦系数测量仪检定方法进行了论述。     

回弹法检测高性能水泥混凝土抗压强度精度影响因素分析

在基于正交试验方法的基础上,对胶凝材料掺量、矿渣粉掺量、粉煤灰掺量、含气量、砂率等影响回弹法检测高性能水泥混凝土抗压强度精度的五个主要因素进行试验分析。正交试验的极差分析结果表明,影响回弹法检测高性能水泥混凝土抗压强度精度的五个因素顺序为:混凝土含气量粉煤灰掺量矿渣粉掺量胶凝材料掺量砂率。     

《旋转压实仪》交通行业标准及计量检定规程通过审查

根据交通标准化计划．由交通部科学研究院承担的《旋转压实仪》交通行业标准及计量检定规程于2008年6月11日在北京通过审查。     

玄武岩纤维对水泥乳化沥青胶砂性能影响分析

在水泥乳化沥青胶砂中添加玄武岩纤维,通过水泥乳化沥青胶砂拌和物的扩展度,试件的干缩性、抗折性能来研究不同掺量、不同长度玄武岩纤维对水泥乳化沥青胶砂性能的影响。研究结果表明:随着玄武岩纤维掺量的增加,水泥乳化沥青胶砂拌和物的5、30、60 min扩展度逐渐降低,水泥乳化沥青胶砂试件的干缩率逐渐降低,抗折强度先增加后降低;结合水泥乳化沥青胶砂拌和物的工作性能及胶砂试件的干缩率和抗折强度,本次试验的玄武岩纤维最佳掺量为0.6‰,适宜长度为20 mm。     

机制砂替代率及石粉含量对水泥混凝土力学性能影响的试验研究

机制砂用作水泥混凝土细集料时,其与天然砂掺配比例及机制砂石粉含量对水泥混凝土力学性能有显著影响。通过不同机制砂掺量及不同石粉含量时水泥混凝土抗压强度、抗折强度及折压比的影响试验,分析了水泥混凝土强度随机制砂掺量及石粉含量的变化规律,对指导机制砂水泥混凝土应用具有借鉴意义。     

水泥砼路面平整度影响因素及预防措施

影响水泥混凝土路面平整度的因素 根据分析,影响水泥混凝土路面平整度的因素很多,涉及路基不均匀沉陷、基层质量不好、顶面平整度差、砼材料配合比、砼摊铺施工等各个方面: 配料不准 如果砼制备中配料未采用准确的计量装置或设备老化,供料数量不准,致使骨灰比忽高忽低,或砂量时多时少,势必影响混凝土的坍落度及和易性.水泥用量偏大或砂率偏低,都会造成真空脱水率的不均及最终水灰比和密实度的不均匀.     

机制砂中石粉含量对水泥混凝土强度的影响

工程施工中需要采用很多水泥混凝土(混凝土)材料,随着交通基础设施建设速度的加快,混凝土采用河砂已经很难满足逐渐增长的需求,为处理河砂供应紧缺的现象,我国有些省份已经开始采用机制砂来取代河砂,但是因为项目技术人员没有深入研究机制砂内石粉对水泥混凝土的作用,以及行业标准严格限制了机制砂内的石粉含量,极大限制着机制砂的推广使用。文章通过介绍机制砂内石粉性质与作用机理,详细阐述了机制砂内石粉含量对水泥混凝土工作性和强度的影响。     

改进型路用水泥混凝土试验和应用研究

设计了一种改进型水泥混凝土,通过增加粗集料用量、减少胶砂用量,使主骨料形成框架作用,减少泌水,进而提高界面过渡区抗折强度,同时达到降低砂率,减少水和水泥用量的目的。路用性能试验和工程应用结果表明,改进型水泥混凝土在保证路用性能的同时,具有显著的经济效益。     

钢渣粉替代水泥配制RPC的试验研究

通过对钢渣粉与水泥的化学成分及矿物组成的比对,用不同数量的钢渣粉替代水泥进行物理力学性能检测.检测结果表明,钢渣粉的胶凝活性虽然比水泥的活性低,但是相差不大;钢渣粉的胶砂强度随着龄期的增长与水泥的差距减少,而且能够满足42.5级硅酸盐水泥的强度要求.钢渣粉替代水泥配制活性粉末混凝土(RPC)具有可行性.     

加强标准、质量技术监督品牌建设 全面推进标准、计量、检测、认证工作

作为《交通标准化》杂志主办单位的交通部科学研究院（以下简称“交科院”）是交通运输部直属的从事基础性、前瞻性、战略性研究的综合性科研机构,也是交通行业最主要的标准化工作依托机构和重要的质量监督支持单位。院内现从事相关研究与业务的部门有交通标准计量研究所、交通工程检测中心、交通产品认证中心及国家船舶舱容积计量检定站等,其受交通运输部和国家质量监督检验检疫总局授权或委托,     

水泥胶砂抗冻与盐胀耦合作用试验分析

本文针对不同矿物掺合料的水泥胶砂抗冻、盐胀、冻胀耦合试验,分析了不同盐水浓度条件下,纯水泥、水泥胶砂及矿物掺合料抵抗冰冻和盐胀的能力,得出水泥本身能够较好的抵御抗冻、盐胀作用。改善集料与胶凝材料接触的边界条件,提高二者的粘结性能,提高胶凝材料的密实度,是提高水泥石材料抗冻及盐胀性能的重要因素。     

交通部科学研究院标准计量研究所

交通部科学研究院标准计量研究所（原交通部标准计量研究所,以下简称＂标准计量所＂）是集交通标准化技术研究,交通专业计量技术研究,重大和基础标准、计量检定规程制修订与宣贯、咨询和培训服务,以及交通行业国家标准、行业标准和交通运输部部门计量检定规程审查和交通专用试验检测仪器设备计量校准为一体的研究、中介服务机构。     

《城市道路——水泥混凝土路面》05MR202

《城市道路——水泥混凝土路面》05MR202主要是参照《城市道路设计规范》（CJJ37—90）编制的，并结合城市道路特点进行的路基路面综合设计。图集在水泥混凝土路面的构造要求中对普通水泥混凝土路面接缝设计、普通水泥混凝土路面面板加筋、普通水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的衔接、水泥混凝土路面面板分块设计作了相关规定。对水泥混凝土面板构造及结构计算和水泥混凝土路面典型结构图表的选用作了详细的介绍。图集还根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40--2002）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30--2003），从主要材料要求、施工注意事项、路面各技术指标及面层防滑、平整度及弯拉强度要求对水泥混凝土路面面层施工作了相关规定。     

浅谈机制砂在水泥混凝土中的应用

目前,我国大多数地区水泥混凝土中用的细集料是天然砂,但随着基本建设的发展,混凝土用砂供需矛盾日渐突出,影响了工程建设的进展。从机制砂的生产和供给状况入手,试验研究机制砂与天然砂的差异,并结合山西省左权至黎城高速公路水泥混凝土中使用机制砂的情况,对机制砂的生产工艺、质量控制要点以及对水泥混凝土性能的影响进行了阐述,让人们更好地认识和利用好机制砂,进一步缓解混凝土用天然砂供不应求的情况。     

机制砂石粉含量对胶砂流动度及强度的影响研究

我国部分地区由于缺乏优质天然河砂资源,为了适应工程建设的需要,利用石灰岩等石材生产机制砂配制水泥混凝土成为解决这一瓶颈的有效途径。机制砂在生产过程中不可避免的带入大量石粉,本文通过开展石粉对胶砂流动度及强度的影响规律研究发现,适当超出国标规定的石粉含量限值,在能够保证工作性及强度的同时,还能够提高机制砂的生产效率,避免原材料浪费,降低环境污染。