既有线开行动车组 车务安全管理的对策和措施

铁路第六次大提速，无论是一次提速线路里程、最高速度值，还是运输组织方式，在世界铁路上都是空前的。第六次大面积提速调图是中国铁路发展史上重要的里程碑之一，是中国既有铁路跻身世界铁路先进行列的重要标志，是铁路部门深入贯彻落实科学发展观和构建和谐社会战略任务的重要举措，对中国铁路现代化建设和经济社会发展具有深远的意义和重要的作用。在既有线通过技术改造开行动车组是铁路运输的一次质的飞跃。     

聚焦中国铁路大提速

速度作为交通运输现代化的重要标志之一,在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来,正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势,极大地推动着社会进步和历史进程。2007年4月18日,中国铁路将实施第六次大面积提速调图。这是和谐铁路建设取得的一项重大成果,也是我国铁路对构建社会主义和谐社会的重要贡献。     

铁路大提速的战略创新与实践

分析世界交通运输发展的高速化趋势和我国国民经济与社会发展的运输需求,指出铁路提速是顺应时代发展的重大战略抉择.在分析提速所面临的特殊性和复杂性之后,着重提出了铁路提速在运输生产力领域的四个重大战略创新,指出铁路大提速是运输生产力领域的一场革命.     

对实施第五次铁路提速战略的思考

针对我国铁路第五次提速,阐述提速是企业生存发展的客观需要,是增加铁路在运输市场中竞争能力的有效手段,指出提速是世界铁路发展的潮流,我国铁路必须坚持走有中国特色的提速之路.     

4月中国轨道交通大事及点评

自4月18日零时起．中国铁路正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。列车在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上实施时速200公里的提速，部分区段列车运行时速达到250公里。提速后，全国铁路客运能力增长18％以上．货运能力增长12％以上。铁道部有关负责人说，这次大提速标志着中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列．也是中国铁路既有线最后一次提速。     

全面实施第六次大面积提速调图促进经济社会又好又快发展

透视中国铁路第六次大面积提速调图我国铁路实施的第六次大面积提速调图,京哈、京沪、京广、陇海、沪昆(浙赣段)、胶济线等既有干线有6003km达到了时速200km,部分有条件区段列车运行速度可达250km/h。这次大提速,不仅标志着我国铁路既有线提速跻身世界铁路先进行列,而且在许多方面实现世界铁路首创。一是在繁忙干线实施时速200km提速,提速线路延展里程一次达到6003km,部分区段达到时速250km,无论是一次提速到时速200km线路里程总量,     

提速:中国铁路重塑形象

[此文原载经济日报,简明扼要地介绍了铁路提速的背景、历程、意义。特别是提出了铁路提速的“含金量”,读后很有启迪,特予转载,以飨读者——编者] 1997年4月1日,以全国铁路三大主要干线全面提速为标准,中国列车拉响大提速的汽笛。 竞争逼出大提速 速度,是运输市场竞争的关键要素之一。 已有120年历史的中国铁路,建国40多年来虽有了长足的发展,但由于多种因素的制约,仍长期处于能力紧、速度慢、档次低的落后状     

蓬勃发展中的世界铁路（二）

４高速旅客列车是铁路建设的热点回顾铁路技术发展的历史，即是牵引能力与车速提高过程的历史。各国铁路都把提高速度作为技术发展的目标，也是作为与运输业相竞争的重要手段。而铁路要想生存发展必须提高车速。４１车速记录４１１试验速度记录：１８２５年世界第一...     

中国铁路线路修理新体系

2007年4月18日．中国铁路顺利实现了铁路第六次大面积提速，标志着我国既有线提速的技术水平已跨入了世界先进水平行列。列车提速后继续保持工务设备均衡良好．使列车能以规定的速度．安全、平稳和不间断地运行，是工务系统的永恒主题，也是提速后需要继续研究的重点课题。现就既有线提速后，中国铁路运输的特点、工务提速线路的设备概况和提速线路修理新体系等问题作简要阐述。[第一段]     

中国铁路发展与科技创新

近年来，中国铁路取得了举世瞩目的高速发展，世界为之惊叹，国人为之振奋。铁道部总工程师何华武同志今年7月22日在西南交通大学召开的第一届交通运输工程国际学术会议上做此报告，从高原铁路、既有线提速、重载铁路及客运专线4个方面详实地概括总结了我国改革开放后近十多年来铁路的建设成就及科技创新成果；尤其是详细介绍了烟大铁路轮渡的关键技术，反映了我们在海峡铁路轮渡方面已掌握成套技术、具备雄厚技术实力，从而作为发展该种交通运输形式的基础。文章还对我国未来铁路的发展趋势做了客观的阐述。本刊谨节录刊出，以资各级铁路管理干部和工程技术人员作为今后技术工作的依据。     

卷首语

党的十六大以来，中国铁路发展迎来了黄金机遇期，近几年更是飞速发展。在全路六次大提速中，我们一次又一次地改写既有线提速的速度等级，创造了既有线提速至时速250公里的世界最高速度；京津城际铁路的开通，受到了社会各界和全世界各国的高度评价，之后和宁、石太、合武、胶济、甬台温、温福、福厦等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、     

中国铁路发展史上的一个重要里程碑

铁道部于2007年4月12日在京举行新闻发布会,向社会各界宣布,2007年4月18日零时起中国铁路正式实施第六次大面积提速调图。标志着中国铁路跨入世界铁路既有线提速先进行列,这在中国铁路发展史上是一个重要的里程碑,对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快发展必将产生积极的影响。     

发展具有中国特色的高速、重载铁路

铁路是发展国民经济重要的基础设施,是国家实施宏观调控的有力手段,它在交通运输体系中占有重要地位。 铁路运输有两种主要方式:客运和货运,当前的趋势是,旅客运输日渐高速,货物运输日趋重载。 高速、重载的优势 高速铁路是世界旅客运输发展的共同趋势。 速度是交通运输现代化的重要标志之一。一部人类交通运输发展史在某种意义上也可以说是以提高速度为主要目标的技术开发史。速度既集中反映社会的生产技术水平,也直接促进社会经济的发展和科技进步。铁路高速技术系统的出现,源于60年代日本东海     

铁路信号发展及技术标准分析

铁路信号技术在进入信息时代的今天 ,逐步与通信、计算机技术走向一体化。随着信息技术和网络技术的发展 ,铁路信号的传统理念正在改变 ,信号的功能逐步扩大 ,作为一种重要的信息与控制技术 ,具有全程全网和高安全高可靠的特点 ,在铁路运输更大的范围 ,得到更广泛的运用 ,发挥了越来越重要的作用。它的发展水平已成为铁路现代化的重要标志之一。列车速度、密度、重量是决定铁路运输能力和效率的三大要素。铁路依靠技术进步 ,在提速挖潜、扩能的同时 ,加速应用信息技术改造铁路传统产业 ,逐步向信息技术为标志的现代化铁路迈进。1　铁路提速…     

我国首台9600kW功率货运电力机车下线

该车是中国铁路装备技术在引进消化吸收的基础上再创新的成功典范,集成众多现代高新技术,多项关键技术将引领我国乃至世界机车技术的发展;作为中国品牌机车,该车拥有自主知识产权,是中国铁路技术装备现代化又一重要标志; 该车是目前世界上单机功率最大、技术水平最高、性能指标最先进的机车,单机牵引5000—6000吨,最高运行速度120km／h,而且具有更大的加速能力和牵引通过能力,是我国铁路货运重载主型机车。     

铁路建设中信号设计方案的选择及系统集成的考虑

3 关于列控系统 提高列车运行速度是铁路技术发展的重要标志,保证列车运行安全是实现提速战略的重要保证,而列控系统正是实现这一重要保证的主要技术支持手段.特别是在当前既有线提速、运行密度加大及客运专线建设启动的过程中,如何提高既有列控系统的安全性,选择适应中国客专要求的列控系统已成为铁路面临的重要课题.     

以发促编 以编促解 以解促接——浅谈“4．18”新图实施的体会和思考

提速一直是世界各国铁路部门共同追求的长期目标,也是铁路管理、技术装备发展和市场服务水平的综合体现。我同铁路第六次大面积提速调图是铁道部全面落实科学发展观和构建社会主义和谐社会战略任务的具体实践和重大成果,第六次大面积提速调图客货运输能力将分别增加18%和12%,特别是主要干线开行时速200km及以上动车组,大面积开行5000t级货物重载列车和一大     

高速动车组的重要经济影响

中国铁路高速动车组的投入使用,标志着我国铁路已经掌握时速200km及以上高速动车组核心技术,并形成了重要的经济影响。一是增强铁路自主创新能力;二是带动以高速动车组技术为核心的高新技术产业链的形成,为相关高新技术产业的发展提供市场和资金保障、技术和智力资源支持;三是提升我国铁路提速潜力所形成的宏观和产业连带影响,提升铁路运输企业的核心竞争力,促进交通运输结构的优化和调整,并减轻经济发展中的能耗和环境压力,促进产业结构优化和升级。     

各国摆式列车的发展及运用前景

随着国民经济发展和人民生活水平的提高，对铁路客运提出了更高的要求。提高旅客列车运行速度、缩短旅行时间是中国铁路亟待解决的问题。自1997年以来，铁路进行了4次大提速，在主要干线上开行了最高速度为160km/h的旅客列车，取得了较好的经济和社会效益。但提速的范围目前仅为全国铁路总长的20％左右，远远不能满足运输发展的需要。修建高速铁路不仅投资高，且工程周期长。作为一种在既有线路上提高运行速度的有效措施，摆式列车近20年来在许多国家得到广泛运用。现就摆式列车的特点、运用和发展情况及中国发展摆式列车的前景和模式作一介绍。     

什么·怎么·为什么

为什么铁路要提速 有人说,铁路提速是被“逼”出来的,从某种意义上也可这么说。面对运输市场日益激烈的竞争,铁路旅客运输量所占份额在下降。在市场经济体制下,优胜劣汰是必然的。铁路运输要实现两个根本性转变,提速是一次战略性措施。 韩杼滨部长明确提出:“提速技术的开发应用,对提高铁路既有能力、提高服务质量、提高经济效益是最佳的选择。中国铁路提速将推动整个铁路技术上一个新台阶”。总而言之,中国铁路提速,是