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针对朔黄重载铁路移动闭塞系统的特点和技术要求,对重载无线闭塞中心(R B C)系统进行研究,实现以移动闭塞方式为重载列车计算行车许可.重载RBC针对重载列车长度长、制动性能弱等特点,研究适应重载列车的列车辅助定位、列车筛选、行车许可保持、固定闭塞与移动闭塞间不停车切换等功能.通过朔黄铁路现场试验,验证重载RBC系统各项... 相似文献
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根据铁道部大秦线重载列车安全工作会议要求及大秦线重载运输现场工作组会议部署,自2008年7月12日以来,在铁道部大秦线工作组的现场组织和指导下,太原铁路局协调各有关单位在大秦线进行了一系列列车运行安全性试验和科技攻关。 相似文献
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制动系统对大秦线重载列车的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
根据大秦线重载列车制动作用的特点和要求,回顾大秦线5000~10000t历次重载列车试验研究的结果,分析说明了现有制动系统对大秦线重载列车的适应性,并根据今后提速和重载的发展要求,提出了有关大秦线重载列车制动系统的建议。 相似文献
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重载列车及其试验研究(续六):我国重载列车的试验研究(上) 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了我国重载列车试验研究的方法及大秦线单元列车试验,繁忙干线5000t级重载列车试验和重载列车提速试验,脱轨试验,并提出了我国发展得载列车的建议。 相似文献
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朔州工务段管内的北同蒲线,是大秦线万吨、两万吨重载列车的主要装车基地,共有40多条运煤专用线,其中开通两万吨重载列车的专用线共8条,开通万吨重载列车的专用线共17条。 相似文献
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本文基于《高速与重载列车牵引参数的选择》一文的研究结果,进一步对高速列车与重载列车的构成进行探讨,建立了有关计算模式,并分别对高速列车的动轴数,动车数,拖轴数和拖车数以及重载列车的动轴数和机车数等有关列车构成的参数进行计算与分析,最后结合我国规划实际,提出发展我国高速列车与重载列车的构成建议。 相似文献
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介绍了重载列车的组成特点和分类,国内外发展重载列车的概况,我国繁忙干线开行5000t级重载列车的科学依据和运用经验。 相似文献
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缓解特性对重载列车纵向冲动的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
用列车动力学方法研究重载列车制动缓解时列车的纵向冲动,重点分析了5000t重载列车缓解时冲动的产生机理及缓解特性对冲动的影响,提出了减轻重载列车纵向冲动的建议。 相似文献
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重载铁路运输是国内外货物运输的方向,重载铁路由于大轴重、高密度组合列车的开行,对轨道结构的冲击力及破坏作用较大。根据国内外有关轨道力学、轮轨关系、重载轨道的研究成果,对重载铁路轨道结构的竖向、横向、纵向受力特点进行了全面分析,且根据朔黄铁路现场测试数据,就万吨列车与普通列车对轨道结构的受力影响进行了对比。对轨道结构各组成部件的相互作用力和重载运输对轨道结构破坏作用进行了重点论述,结合朔黄重载铁路工务设备养护维修的实践经验,提出了轨道结构各组成部分在加强与养护维修方面的建议与措施。 相似文献
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大秦线作为我国第一条双线重载电气化运煤专线,因单元万吨、组合万吨、2万吨等长大列车对现场信号设备病害的冲击,造成现场信号设备维修用时不足和维护保养难度加大.在保证设备质量运用的前提下,如何最大限度的提高工作效率、压缩维护用时,满足列车重载高效运行的需要,现使用现场信号设备质量控制方法对其进行粗浅的分析和探讨. 相似文献
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在阐述南昆铁路概况的基础上,提出南昆铁路开行重载列车的关键问题。分析在不改造或少改造基础设施的条件下南昆铁路开行重载列车运输组织方案、重载列车运行试验方案、重载列车牵引动力配置、开行重载列车供电功率配套与改善、列尾系统的运用管理与维护、特殊行车调度办法、重载列车作业组织等,为山区单线铁路开行重载列车提供有价值的探索。 相似文献
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重载列车制动操纵技术的列车动力学分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了列车动力学的计算机模型及实验证;分析了制动、缓解过程中列车冲动的特点,在此基础上作者指出,重载列车的纵向冲动是危及列车安全运行的重要因素之一,而制动工况的变换则是导致列车冲动的主要原因。根据5000t重载列车的试验,就如何减小列车冲动问题,在列车操纵技术方面提出几点切实可行的操纵方法,对保证重载列车安全运行起重要参考作用。 相似文献
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文章针对横列式重载铁路技术站咽喉区长、列车起动慢、车站发车间隔长、重载铁路点线能力失调等问题,提出了将重载铁路重载列车组装、拆卸、到发等技术作业分由不同车站进行作业,构建了重载铁路技术站重车方向“列车到达站—重载列车组装车站群—列车间隔控制站”纵列式布局,形成重、空车方向车站不对称布局的重载铁路技术站平面布置设计构想.... 相似文献
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本文根据列车动力学研究成果和重载列车试验结果,提出了为防止重载列车断钩在列车制动操作上必须遵循的几项基本原则。 相似文献
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为实现重载列车单次行程的高鲁棒高精度轨迹跟踪,根据列车纵向运动特性,构建重载列车多质点的动力学模型;基于利用批次化的运行过程积累控制经验,结合迭代学习和模型预测控制方法设计1种增强抗扰的重载列车跟踪控制器,将重载列车动力学模型转化为基于模型预测控制框架下的线性二次型最优控制模型,用二次型最优控制的速度和位置状态反馈增益表示迭代学习增益,利用批次化积累的控制经验不断提高跟踪性能,实现单次行程的滚动时域优化,提升轨迹跟踪的鲁棒性和精度;对某货运专线上的2万t重载列车进行跟踪控制仿真,分别从时域稳定性和迭代收敛性验证该控制器的稳定性。结果表明:结合迭代学习和模型预测控制方法能够很好地利用重载列车系统操纵重复性特征并实现全程跟踪控制,较传统控制方法跟踪效果更好并能有效降低列车纵向冲动,同时能够动态响应非重复性扰动,满足重载列车运行控制要求。 相似文献
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实施重载技术装备现代化,为扩充大秦线重载运输能力创造了有利契机。湖东电力机务段按照部、局重载增运战略部署,从解决大秦线日运量100万吨对人员素质、机车质量、列车操纵等制约性难题着手,坚持修护用同步推进,段厂校联合攻关,管控考三措并举,努力提升重载牵引技术驾驭能力,为大秦线运输增量提供了可靠运力保障。目前,大秦线日均开行万吨列车66对、两万吨列车30对。 相似文献