京张高铁工程概况

<正>京张高铁位于北京市西北部、河北省北部,起自北京北站,经北京市海淀、昌平、延庆三个区,跨官厅水库,再经河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区,西迄张家口站。正线全长174 km,其中北京市境内70 km,河北省境内104 km。桥梁总     

为全力打造“精品工程、智能京张”做贡献

正京张高速铁路(以下简称京张高铁)是2022年北京冬奥会重要交通配套基础设施,东起北京北站,西至张家口南站,全长174 km,共设北京北、清河、八达岭长城、下花园北、张家口南等10座车站;同步建设9 km延庆支线,设延庆站;在下花园北站接入53 km的崇礼铁路,可直达崇礼太子城奥运村。京张高铁最高设计时速为350 km,铁路建成后北京至崇礼冬奥赛场的旅行时间将缩短至50 min以内。作为2022年冬季奥运会的交通保障线,促进京津冀一体化发展的经济服务线,传承京张铁路百年历史的     

京张高铁崇礼支线建设加速

正7备受关注的2022年冬奥配套交通工程——京张高铁下花园至崇礼支线全线建设稳步推进。下花园至崇礼城际铁路是京张高铁支线工程,中铁二十局二公司承建二标工程自京张高铁下花园北站引出,止于宣化区正潘台隧道,全长31 km,预计今年5月底贯通。(据张家口新闻网)     

合福铁路GSM-R系统设计方案

1 概述合福铁路北接合肥枢纽经合蚌高铁衔接京沪高铁至北京,中与杭长高铁相交,南连福州枢纽至福州,构筑了京福快速铁路大通道.线路全长810.4 km,正线新建桥隧总长701 km,桥隧比86.5％;其中新建隧道21 4座共343 km,占线路全长42.3％.     

京张高铁开始铺轨

正11月1日,在举世瞩目的京张高铁6标施工现场——河北省怀来县怀来梁枕场,全线第一对长轨准确铺设就位,标志着由中国中铁三局集团承担施工的京张高铁全线铺轨工程正式拉开序幕。京张高铁是国家重点建设项目,是国家"八纵八横"高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分,是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站,途经昌平站、八达岭长城站、怀来站、下花园站、宣化站,抵至张家口站,全长174 km。     

京张高铁全线铺轨完成

<正>6月12日,在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口,铺轨机牵引最后一组500 m长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位,标志着京张高铁全线铺轨完成。京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中"八纵八横"京兰通道的重要组成部分,是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站,途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站,     

北京至石家庄客运专线项目

1 项目概况 北京一石家庄客运专线北起首都北京，南至河北省省会石家庄市，线路全长278km，其中北京市境内50km，河北省境内228km。沿线经过北京市及所辖的石景山区、丰台区、大兴区、房山区，河北省保定市、石家庄市。     

渝利铁路全线铺通

人民铁道报7月1日报道：6月30日，随着最后一组轨排轻轻落地，渝利铁路全线铺通，为开通运营奠定了基础。渝利铁路（重庆至利川铁路）是沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分，正线长度264．406km，旅客列车设计时速200km。线路与宜万铁路在凉雾站接轨。全线共设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站。渝利铁路沿线地质结构复杂，不良地质多、规模大，安全风险等级高，质量安全管理难度大。全线桥梁总长56．86km、隧道总长182．93km，桥隧比高达81％。全线有两座13km以上特长隧道、1座10km特长隧道、3座9km长隧道。全线大于4km及地质复杂隧道共18座，占隧道总长度的67．7％。全线大跨、高墩、长联的特殊结构桥梁众多，蔡家沟双线特大桥为全线最高桥，最高桥墩达139m。     

哈牡高铁11月18日开始运行试验

正11月18日,我国"八纵八横"高铁网中最北"一横"的重要组成部分,哈牡高铁正式进入运行试验阶段,预计年末开通运营,与其连接的牡绥铁路提速运行试验也同步进行,对俄口岸绥芬河站迎来动车时代。哈牡高铁于2014年12月开工建设,全长293 km,设计时速250 km。全线有桥梁108座、隧道39座,共设     

宝兰客专全线铺轨完成

正4月6日,宝鸡至兰州客运专线最后一段钢轨铺设完毕并顺利接入宝鸡南站。这标志着宝兰客专全线铺轨完成,为全线按期开通奠定了基础。宝兰客专自宝鸡南站引出,途经甘肃省天水、秦安、通渭、定西,至兰州西站,全长401 km,设计时速250 km,为双线客运专线。其中,陕西境内45.7 km,有隧道13座、桥梁15座,桥隧总长     

京张高铁延庆线开始联调联试

正6月9日,随着综合检测列车从京张高铁八达岭长城站开出,北京2022年冬奥会重点配套交通基建工程——延庆线联调联试工作正式启动。延庆线自京张高铁八达岭西线路所引出,终至既有延庆站,线路全长9.330 km,其中桥梁长度2.6 km,设计时速160 km。作为京张高铁的重要组成部分,延庆线开通运营后,将有效加强北京市区与延庆区的经济联系,改善沿线地区交通运输条件。该线路与建成的京张高铁构成了北     

京唐城际铁路正在建设全线148km联通唐山与北京

正10京唐城际铁路为服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。起点位于北京站(测设线路起点位于北京城市副中心站,北京站至北京城市副中心站路段敷设方式暂未确定),终点位于河北省唐山市唐山站,线路长148.74 km,最高设计时速为350 km。其中桥梁长度约130.7 km,占线路总长的84.58%。京唐城际铁路北京段2017年计划投资10亿元,截至12月底完成5.1亿元,     

京张高铁车站设计创新研究

京张铁路不仅是2022年冬奥会的交通保障线、京津冀一体化发展的经济服务线,同时是京张铁路百年历史的文化线,是展示中国高铁建设成就的示范线,更是铁总"智慧铁路、智能站房"精神的落地线,具有重要历史意义。首先提出高铁车站面临的现状及存在的问题,然后分析京张高铁车站的设计概况及面临的挑战,重点从站城融合——"始发站主辅客站+中心城区隧道"模式的应用、车站与自然环境相融合、绿色站房设计、全线景观及文化艺术设计等几个方面阐述京张高铁车站的各创新点及设计思路,其中在与自然环境相融合方面,对清河站、八达岭站、太子城站及张家口站进行重点研究。     

宁波工务段

宁波工务段成立于2008年12月23日。管辖设备概况:杭深(杭甬高铁)线西起宁波工务段与杭州工务段分界K181+064,东接庄桥站。共设4个车站,正线轨道结构型式以GRTSII型板式无砟轨道结构为主,全线桥梁17座/216.176km,隧道9座/25.234km,曲线共64只/142.298km。沿海铁路北起宁波市,南到苍南县,全线共设19个客货车站,全长350.613公里,道岔378组,站线132.059公里。全线共有桥梁256座/130.9KM,隧道74座/108KM,涵渠391座     

北京铁路s2线开通

8月6日，北京市和铁道部专为奥运会量身打造的旅游线——北京北一延庆市郊“S2线”铁路开通运营。这条旅游专线由中国第一条铁路一京张铁路及京包（北京-包头）铁路的首段改造提升而建成，全长82km，列车时速160km。开行列车采用国产新型内燃动车组，全天开行列车16对，沿途停靠清华园、清河、昌平、南口、八达岭等站。北京S2线的开通运营，不仅满足了奥运期间国内外游客游览八达岭长城及北京西北部景区的需求，还构建起一条连接北京中心城区的节能环保、大能力的快捷通道，这对改善北京西北部投资环境、促进地方经济发展发挥了积极作用。     

北京地铁5号线

北京地铁5号线轨道工程介绍北京地铁5号线工程是北京市轨道交通线网规划中偏东的南北向轨道交通干线，南起丰台区宋家庄，北至昌平区太平庄，正线全长27．79km，自宋家庄至北四环路段为地下线路，长16．99km；从北四环路以北至终点太平庄北站为高架线及地面线，长10．8km。共设车站23座，其中地下站16座，高架车站6座，地面车站1座。全线设车辆段1座，停车场1座。太平庄车辆段铺轨总长14．279km，宋家庄铺轨总长6．653km。全线设两处联络线，即在东单站、立水桥北站分别与1号线及13号线连接；在北土城东路站、磁器口站分别预留与10号、规划…     

铁道部工程鉴定信息

道部于2009年11月27至30日在北京对张家口至唐山铁路初步设计进行了预审查。本线为I级电气化双线铁路,全长530km,全线设17个车站。设计年度近期2020年,远期2030年,限制坡度上行6‰,下行12‰,桥隧比例64％,旅客列车运行时速120km,部分区段时速160km,股道有效长1700m,     

张呼高铁正式启动联调联试工作

<正>6月1日,张呼高铁乌兰察布至怀安段正式启动联调联试工作,张呼高铁全线开通进入倒计时。张呼高铁东起河北省张家口市,西至呼和浩特,全长286.8 km,设计时速250 km,是"八纵八横"高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分。全线共设怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、旗下营南站、呼和浩特东站等站。联调联试采用检测确认列车、测试动车组、综合检测     

京张高铁清华园隧道掘进顺利

<正>位于北京市海淀区五道口的清华园隧道自11月6日正式开工建设以来进展顺利。京张高铁全线设计隧道10座,总长49 km。清华园隧道是国内目前开挖直径最大的高铁盾构隧道,也是全线唯一采用盾构法施工的隧道。隧道盾构段为单洞双线隧道,采用两台开挖直径为12.64 m的泥水平衡盾构机施工。据介绍,施工方采用全过程可视化监控平台,以实现盾构隧道施工全过程的可视化动态管理。清华园隧道全长6 020 m,隧道外径12.2 m、内径11.1 m。隧     

哈牡高铁完成铺轨

正45月10日,在哈尔滨至牡丹江高速铁路爱民隧道出口,随着铺轨机将最后一对500 m长钢轨推入指定位置,哈牡高铁全线顺利完成铺轨。哈牡高铁是国家《中长期铁路网规划》的主要建设项目之一,是"八纵八横"高速铁路主通道中最北"一横"的重要组成部分。哈牡高铁全长293 km,设计时速250km,沿线共设哈尔滨站、新香坊北站、阿城北站、帽儿山