摩托车化油器电子风门原理与检测

摩托车在冬天或者早上温度低冷机启动时,都需要加大汽油与空气的比例,获得较浓的混合气才便于发动机顺利启动,所以化油器专门设置了一个启动加浓装置。摩托车启动加浓装置主要有阻风门机构与旁通启动加浓油道两种结构形式,阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于骑式车,如CG125、JH70等摩托车类型,采用手动关闭阻风门减少空气进入,改变混合气     

摩托车简易加浓启动方法

摩托车在启动时需较浓的混合气.加浓的方法多种多样,通常有阻风门加浓、电启动加浓等.其实,通过化油器上的溢油管向化油器内吹气,也能起到加浓的作用.     

摩托车简易加浓启动

摩托车在启动时需较浓的混合气。加浓的方法多种多样,通常有阻风门加浓、电启动加浓等。其实,通过化油器上的溢油管向化油器内吹气,也能起到加浓的作用。     

化油器中的启动系统

发动机冷机在外力推动下启动时,转速较低,空气流速低,燃油在化油器中雾化不良,再加上进气系统及气缸、活塞等壁面温度低,从而造成燃油的汽化比例很低,气缸内混合气过稀,以至无法着火启动。启动系统的作用就是在启动时供给过量的汽油,以保证启动。启动系统一般有三种形式:阻风门启动系、手动旁路启动系、自动旁路启动系(俗称“电风门”)。 1.阻风门启动系在WY125系列摩托车的化油器上采用阻风门启动系,其结构如图1所示。当关闭阻风门启动     

柱塞节气阀式化油器与等真空膜片式化油器的分析比较

十几年来,我国摩托车工业发展迅速,各种车型层出不穷,花样繁多.但是尽管摩托车车型众多,其发动机化油器基本上只有两种型式:a)柱塞节气阀式化油器.b)等真空膜片式化油器.下面笔者根据多年的工作与实践经验对这两种化油器的结构形式、工作原理、优点与缺点作以分析比较,希望能给摩托车爱好者以有益的启示.     

化油器的常见故障与维修

化油器的种类虽多、结构各异,但它们大体可分为转阀式、柱塞式和等真空式。化油器性能的好坏,直接影响到发动机的动力和它的稳定性,其常见故障如下: 1.加浓系统出现故障 当化油器转阀损坏、加浓阀损坏或卡滞、电路断路时,若转阀或加浓阀处于关闭状态,会造成发动机启动时转阀     

摩托车化油器(1)

化油器是发动机的重要部件，其结构型式有柱塞式化油器、等真空膜片式化油器等，它与发动机的开发、试验和验收是同步进行的，与其它产品的结构设计、技术参数有明显不同，从此角度看，化油器不可能是一个有互换性的通用部件。     

柱塞式节气门化油器的调整与检修经验(1)

<正>燃油发动机的工作过程是一个燃烧、放热、产生动力的过程,每一个工作循环中的燃烧时间极短,要求燃油在很短时间内与空气混合。为了满足要求,通过化油器将燃油雾化成微小油滴,并按一定比例与空气混合,根据发动机不同工况的需要,形成浓稀程度不同的雾状可燃混合气进入气缸。摩托车用化油器主要有柱塞式节气门化油器(见图1)、带有燃油加热器柱塞式化油器(见图2)、等真空化油器(见图3)、带有电控加浓器等装置的等真空化油器(见图4)。     

GS125化油器故障四则

汽油发动机运转,必须要有汽油和空气,化油器的作用就是将作为燃料的汽油和空气进行混合,变成容易燃烧的状态,然后送入燃烧室内,轻骑GS125所使用的是真空膜片式化油器,靠其真空室内真空度的大小来控制柱塞的上下移动,实现改变可燃混合气浓度的功能,GS125发动机所使用的化油器盘如图1所示。故障一:GS125摩托车热车行驶过程中,停车熄火。造成此种故障现象的原因很多,经检查电路及火花塞等易出现故障的零部件后,最终确定是因为怠速空气调整螺钉调整不当,造成怠速混合气过浓所致。汽油与空气的混合气体若能正常燃烧,需满足过量空气系数的要求(过量空气系数=燃烧1克汽油所实际消耗空气量/     

发动机启动困难的原因

正常情况下,摩托车应在15秒内启动。如果发动机每次启动都超过30秒钟或者打火在10次以上才能启动,均属启动困难。这种故障应及时排除,否则,将导致其它零件的损坏。发动机启动困难,通常有如下两类: 1、启动方法不正确,如冷车启动时没关闭阻风门,或没有按下浮子下沉器,使进入气缸内的可燃混合气过稀;热机启动时,关闭了阻风门,或多次按下浮子下沉器,使进入气缸内的可燃混合气过     

摩托车用化油器调整技巧

化油器是摩托车的重要部件,有发动机"心脏"之称,它与发动机匹配好坏,决定了摩托车的性能。通过对化油器的再调整,可使化油器与发动机的匹配性,动力性、燃油经济性达到最佳状态。摩托车常用化油器主要有柱塞式化油器(图1)和等真空化油器(图2)。柱塞式化油器结构与工作原理比较简单     

巧制发动机负压测量仪

摩托车发动机出现冷车难以启动和动力不足时．通常都采用检查气缸压缩压力的方法来判断是气门与气门座。还是活塞、活塞环与气缸处出现了异常。但对于判断等真空式化油器节气门处的真空度、进气管与化油器及气缸盖间的密封是否正常，这种方法就不太准确了。     

化油器故障分析与检修

众所周知,化油器是由许多加工精密、大小不等的零件按一定的技术要求组装而成的,其主要作用是按发动机的各种工况要求配制出不同浓度、不同数量,并被充分雾化的可燃混合气。因此,化油器工作性能的好坏,对发动机的功率、油耗、排放等均起着关键性的作用。本文就化油器(50车柱塞式化油器、豪迈车带加速泵化油器及本田CH125水冷车化油器如图1、2、3所示)的常见故障诊断及检修要点作一探讨,供广大摩托车爱好者和维修人员参考。     

实例

(1)故障现象一辆某品牌骑式125摩托车,行使了38000km,最近一段时间出现了无论冷车还是热车均难启动的故障,故障原因不明。故障分析与排除据车主讲,前段时间只是电启动难启动,用脚启动易启动。最近一段时间用脚启动也难启动,每次都得关闭阻风门启动数分钟才能启动。先后更换过点火线圈、点火器、定子总成、化油器等均未见效,而且越来越难启动。     

真空柱塞式化油器主要参数的确定

在大排量摩托车生产中普遍采用真空柱塞式化油器，化油器设计中主要参数喉道截面尺寸，量孔截面尺寸，柱塞弹簧力和浮子系统数学模型的确定，为今后计算机辅助设计打下坚实的理论基础。     

什么是阻风门

听别人说，在一些较老的摩托车上都有阻风门。请问什么是摩托车的阻风门？有什么作用？（深圳美女） 阻风门是控制进入燃油喷射系统的空气量，以调节混合气浓度的装置。阻风门手柄是操作阻风门“开”或“关”的机构。在发动机低温启动时，应将阻风门转至关闭位置，使发动机获得更浓的混合气，     

北京切诺基吉普车化油器的结构特点及调整

介绍了北京切诺基吉普车发动机装用的卡特YFA型化油器的结构特点及工作原理。同时,还详细介绍了自动阻风门电加热驱动器、自动阻风门真空驱动器、快怠速和节气门定位器等辅助装置。提出了卡特YFA型化油器在使用过程中的调整方法。     

长铃CM125A(GS125R)和CM150(GS150R)型摩托车化油器结构及原理(上)

长铃CM125A(GS125R)和CM150(GS150R)型摩托车化油器采用国际先进的等真空柱塞式化油器(结构见图1)。该化油器在国内较少,一般在进口摩托车上可以看到,但在国外则十分流行,尤其在日本、大排量摩托车均采用等真空柱塞式化油器。 1.特点见图2。化油器喉管是可变的,它的截面积随着活塞阀①的工作而自动变大或变小,该阀随出现在喉管(?)下部的负     

摩托车化油器(2)

(上接2002年第3期) 2 真空柱塞式化油器的结构与原理 真空柱塞式化油器,亦称CV化油器,是基于化油器中的燃油从浮子室被吸出时,喉口处真空度的变化特征来定名的.国外早在50年代就有了应用这种化油器技术的产品,特别是在无变速档的踏板车上广泛使用,结构图如图4所示.     

浅谈化油器故障诊断及检修要点

众所周知，化油器是由许多加工精密、大小不一的零件按一定的技术要求组装而成的，其主要作用是按发动机的各种工况要求配制出不同浓度、不同数量，并被充分雾化的可燃混合气。因此，化油器工作性能的好坏，对发动机的功率、油耗、排放等均起着关键性的作用。本文就化油器（50车柱塞式化油器、豪迈车带加速泵化油器及本田CH125水冷车化油器，分别如图1所示）常见故障的诊断和检修要点作分析探讨，供广大摩托车爱好者和维修人员参考。