轿车连杆精密辊锻-模锻复合锻造工艺

针对轿车连杆锻件的特点、技术条件与要求，提出一种精密辊锻-液压模锻锤模锻复合工艺，并进行了精密锻造工艺设计及模具设计。以广州本田轿车连杆体精密锻造成型为例，进行了精密辊锻制坯-液压模锻锤模锻复合工艺研究。研究结果表明，采用此工艺生产轿车连杆件，产品质量高，生产稳定可靠，比传统锤上模锻工艺节约原材料15％以上，能耗降低60％，锻件成本降低10％。     

汽车前轴在整体对击锤上的模锻

汽车前轴的整体模锻,我国主要采用以下几种工艺:热模锻压力机成型、模锻锤锻造成型,自由锻胎模锻造成型、锟锻成型和摩擦压力机棋锻成型。着重介绍了汽车前轴锻件在锻击锤上的锻造工艺,并讨论子模具、型槽、检测夹具的设计特点。     

新型系列液压模锻锤及其应用

与蒸空模锻锤相比，液压模锻锤质量轻、占地面积小、振动小、噪声低、可实现自动化控制，是一种高效节能的新型机电一体化锻压设备。介绍了液压模锻锤的工作原理、结构及特点等。应用结果表明，液压模锻锤包括了所有的锻造工序，可生产复杂程度不同、类型不同、材质不同的各种锻件。     

康明斯6B柴油机曲轴的模锻

介绍了康明斯６Ｂ柴油机曲轴在锻压机上的曲面分模直接模锻成型工艺。对工艺方案的确定及锻模设计中的一些关键问题进行了分析，应用该模锻工艺和模具，已累主地生产康明斯６Ｂ柴油机轴锻件２万多件，替代了进口，保证了康明斯发动机国产化对曲轴锻件的需求。     

轿车铝合金拉杆液态模锻工艺

介绍了采用液态模锻代替普通热模段生产轿车铝合金拉杆的工艺及其结构，设计参数，并进行了经济分析。     

闭式模锻工艺在汽车生产中的应用

叙述了闭式模锻工艺的实质，特点，方式及模具形式，列举了典型的闭式模具结构，阐述了用闭式模锻工艺代替开式模锻的优点，提出了模具设计的基本要求。     

汽车半轴的轧锻复合成形新工艺

通过对汽车半轴锻件生产工艺现状的综合分析，指出了存在的问题，针对半轴锻件生产的特点，提出了一套新的生产工艺，即用楔横制坯，在专用平锻机上模锻成形的轧锻合工艺，并简要分析了该工艺的特点。     

商用车关键零部件生产装备的变化

锻件重量大于100kg、需万吨级以上锻造设备来成形的模锻件定义为大型模锻件,大型模锻件主要有重型载货汽车前轴、大功率柴油机曲轴等。曲轴和前轴作为商用车特别是重型车的最关键零部件之一,对生产装备有着较高的要求。目前,国内万吨级以上锻造设备主要有热模锻压力机、电动螺旋压力机等。与模锻锤比较,在锻压机上模锻,一是可降低金属损耗5%～10%,自动化程度高,与锻锤以蒸汽为动力比,节能80%以上;二是汽车发动机曲轴的轴颈余量不超过3mm,轴承轴颈直径公差±1.7 0.8mm,轴颈长度公差为±1.5 0.6mm,在锤上模锻难以     

轻型汽车制动总泵铝合金主缸的液态模锻

采用104铝加一定添加剂后液态模锻生产轻型汽车制动总泵铝合金主缸，其硬度平均值为HBl05，机加切削性能良好，尺寸精度和表面质量与采用压铸工艺生产的铝合金主缸相当；而其机械性能高于采用压铸工艺生产的铝合金主缸，一次性投资低于压铸生产工艺，对产品批量的适应范围比压铸生产宽，成本则比压铸生产低。详细介绍了液态模锻的工艺特点及液态模锻模的结构设计特点。     

气动抬模机

我厂生产所需的锻件都是在自由锻锤上用胎模锻打出来的。几十公斤重的模具全靠工人抬上抬下,劳动强度很大。为了改善劳动条件,我厂制成了一种气动抬模机(图1),不仅节约人力,而且提高了生产效率。     

曲轴硅油减振器匹配计算

在曲轴已经定型的条件约束下,通过建立发动机曲轴当量系统模型,进行曲轴扭转振动的计算分析来匹配设计硅油减振器,保证曲轴自由端共振振幅及轴段扭振应力低于许用值,确保曲轴运转安全、可靠。最后通过试验验证匹配计算的准确性。     

斜拉桥施工控制中的参数识别

大跨径斜拉桥施工控制中 ,影响参数的识别是判别实际值与理论值误差的有效途径 ,是通过调整参数使结构受力均衡的关键。在各施工梁段中 ,根据状态变量的实测值与相应理论值的判别 ,利用最小二乘法和引入加权矩阵 ,对影响参数进行误差识别 ,据此可作为对未施工梁段的相应参数进行误差预测和调整分析的依据。以广州鹤洞大桥为工程算例 ,说明了该方法的运用     

摩托车不干胶贴花标志技术要求

摩托车生产数量从1993年起开始超过日本,成为世界摩托车生产第一大国.近年来,更是一路飙升高达1000万辆.这么大的生产数量,这么庞大的摩托车生产装潢贴花标志需要数量,在实际工作中,如何来检查和保证它的产品质量呢?笔者根据多年了解和掌握的情况,着重介绍一下常用装潢不干胶贴花标志的材料、粘接剂、印刷着色方法、表面涂法、表示方法、技术标准及要求等知识,以便与国内摩托车设计同行们交流和探讨,进一步提高不干胶贴花标志的质量.     

出口商用车的喷蜡防护技术

分析了出口商用车在存放和海运过程中容易发生腐蚀的原因及部位,介绍了新一代系列汽车防护蜡的特点、应用范围、喷蜡防护工艺和全新的供货理念。指出喷蜡防护是提高和保证出口车耐腐蚀性能的有效方法之一,而由防护蜡生产厂提供的专业化和标准化的施工服务,可以满足出口商用车的防锈保护要求。     

汽车现代诊断技术的发展趋势

车辆电子控制系统的故障诊断正向复杂化及高难度化的方向发展，各汽车厂家纷纷开发研制了自动诊断系统，这些诊断系统通常是由故障诊断工具和专家系统组成。本文探讨了它们各自的特点，并预测汽车故障诊断支援系统的发展趋势。     

汽车侧面碰撞移动变形壁障试验方法

移动变形壁障是实车侧面碰撞试验时用来撞击试验车辆的标准试验工具，移动变形壁障前部的吸能块可采用不同的材料和结构，其性能对试验结果起主要影响，因此必须对吸能块及检验方法作相应规定，以保证试验结果的一致性，介绍了国外对移动变形壁吸能块性能进行考核的各种试验方法和评价要求，这些试验方法能够为我们进行侧面碰撞移动壁障的设计制造及检验提供参考。     

安楚高速公路SMA混合料组成设计中若干问题的试验研究

通过室内试验,分析级配组成对SMA混合料骨架结构的影响、细集料品质对SMA混合料体积参数的影响、试件击实次数对SMA混合料试件体积参数的影响,并分析木质素纤维状态对SMA混合料的析漏量的影响,为SAM混合料的应用技术提供建设性意见。     

斜拉桥拉索无应力长度的算法研究

推导了用悬链线理论与抛物线理论计算斜拉桥拉索无应力长度的公式 ,以南京长江第二大桥南汊斜拉桥为例 ,分析了用悬链线与抛物线理论计算拉索无应力长度的差别。通过比较 ,认为对大跨度斜拉桥 ,用抛物线理论计算拉索无应力长度 ,完全可以满足精度要求     

挂车的电子控制制动系统(EBS)及空气悬架电子高度控制模块(ELM)

随着运输业竞争的加剧和商用车电子化的快速发展,应用在牵引车(主车)和挂车上的电子控制系统广受业界关注.近年来,电子控制的制动系统和悬架系统的引入,顺应了社会发展的要求.本文对应用于挂车的电子控制制动系统(EBS)和空气悬架电子高度控制模块(ELM)的原理、安装和应用进行简单介绍.     

公路钢护栏锌铝镁防腐层主要性能指标及其测试方法

从经济、环保、节约能源等多角度出发,介绍了使用预镀锌铝镁防腐层作为公路交通工程钢护栏新的防腐方法,对锌铝镁防腐层的定义、防腐原理、涂层生产工艺、涂层特点、涂层适用范围等进行了说明,并介绍分析了公路钢护栏锌铝镁防腐层的外观质量、防腐层厚度、防腐层均匀性、防腐层附着性、防腐层耐盐雾腐蚀性等主要性能指标及其测试方法,对比分析了热镀锌钢护栏和预镀锌铝镁防腐层钢护栏的循环盐雾试验结果,最后介绍分析了预镀锌铝镁钢护栏带来的社会经济效益。