半轴的镶接工艺

云南沾益汽车修配总厂配件厂采用镶接工艺,解决了修复日本进口汽车所用半轴问题。由于日产重型载货汽车的半轴的法兰与轴杆之间的锻造比很大,因此因受设备条件的限制,按传统的工艺方法,我国很难生产出合乎要求的日产重型车半轴。但采用镶接工艺方法能生产出各方面指标均能达到设计要求的半轴。也可以用这种方法修复和改制其它的半轴。     

摆辗工艺和汽车半轴毛坯的成形

汽车半轴通常选用合金结构钢40Cr 或40MnB 等材料制造,在锻造工艺上属带法兰盘的长杆类零件。七十年代中期以前,我国半轴毛坯的成形主要有两种方法,即平锻机的镦锻工艺和锤上胎模锻工艺。前者为一汽和二汽所采用,例如二汽锻造分厂生产的 EQ140型汽车半轴毛坯,就是在1250吨平锻机或西德的1600吨平锻机上经平锻而成,这种方法每小时产量为120～160件,材料利用率达到90%,质量稳定,但设备投资较大,非一般配件厂所能负担。后者为锤上胎模锻工艺,由于设备如空气锤、摩擦压力机等较     

汽车半轴的轧锻复合成形新工艺

通过对汽车半轴锻件生产工艺现状的综合分析，指出了存在的问题，针对半轴锻件生产的特点，提出了一套新的生产工艺，即用楔横制坯，在专用平锻机上模锻成形的轧锻合工艺，并简要分析了该工艺的特点。     

汽车“法兰”类零件制造新工艺

目前,苏联高尔基汽车制造厂正采用“焊接—模压”法制造汽车的法兰类零件。例如:一、后桥壳轴颈法兰零件的制造工艺 1.过去是:(1)在一定厚度钢板上冷冲出盘形毛坯;     

半轴齿轮锻挤工艺

锻挤工艺是用模锻使工件予成形后,在压床上挤压成形的一种新的复合工艺。我厂用这种方法制作铁牛45差速器半轴齿轮,提高了毛坯精度,节约了钢材,提高工效4倍,班产1200件。我厂用5吨锻锤锻打半轴齿轮齿冠一端,柄端用500吨压床扩孔、反挤和冲孔,一火成形,工序流程见图1。     

汽车驱动半轴延迟断裂失效分析

分析了某汽车驱动半轴断裂性质及原因,对驱动半轴承受的载荷进行理论载荷设计计算校核。通过观察分析和金相组织检查、硬度检测及化学分析,表明导致该汽车驱动半轴断裂的原因是驱动半轴在加工过程中存在过热现象,加工内应力未得到有效消除。最终得到了对于汽车用驱动半轴的材料的工艺推荐。     

滚珠传动式拨爪顶尖的设计及其在汽车生产中的应用

滚珠传动式拨爪顶尖是我们参照国外有关资料设计制造的,首先在第一汽车制造厂等单位推广使用,效果良好。它是一种结构新、工艺性好、使用方便、生产效率高的车床夹具,适于 30～ 150mm的轴类零件及带法兰面的轴类零件的外圆或法兰面的加工。它的特点是,不停车就可安装工件,并且工件勿需掉头可从一端车到另一端。     

汽车后半轴电镦制坯工艺简介

我厂生产的汽车后半轴毛坯,原来是在杆部采用空气锤自由锻拔长的工艺,这样不仅容易产生折叠缺陷,使成品装车后经常出现断裂现象,而且劳动强度极大,生产率又低。工人师博从长期的生产实践中深深体会到:要解决这一难题,只有从工艺上实现根本变革才有出路。为此厂党委组织了以工人为主体的三结合小组,到兄弟厂学习取经,从汽门电镦工艺中得到启示,提出了电镦后半轴的大胆设想。在厂党委的正确领导下,放手发动群众,自行设计、自行制造,于1971年10月试制成功一台汽车后半轴电镦机,经过三年多的工艺试验后,现已投入正常生产,取代了原来的老工艺。现将(?)半轴电镦工艺及其设备简介如下:     

汽车离合器盘毂零件齿形成形技术的研究

分析了汽车离合器盘毂类零件的结构特点和其成形加工工艺的技术难点,阐述了此种类型零件成形技术的工艺和模具设计要点,以及模具的加工、安装和调试,总结了盘毂零件成形工艺相比机械加工工艺的几大优点。     

端面齿凸缘加工工艺方案对比分析

汽车传动轴与桥输出法兰连接由端面齿结构代替传统的止口式结构,在汽车中应用越来越广泛,端面齿的加工与原有法兰止口方式不同,本文通过对端面齿法兰两种加工工艺方案定位误差进行科学的计算和分析,从而选出一种较为合理的工艺方法,保证端面齿法兰的加工精度。     

内高压成形汽车管件技术

介绍了国内、外内高压成形的汽车管类零件，对内高压成形生产汽车管类零件的特点及关键技术进行了分析。应用结果表明，内高压成形生产汽车管类零件具有减小质量、节约材料20％～50%；减少零件数量和工艺装备数量；提高后续机械加工和组装焊接工作量；提高汽车零件性能(如强度、刚度及疲劳寿命)；降低成本15％～30％等特点。     

双相高强度钢板矩形盒拉深性的有限元分析

采用有限元方法对DP600高强度钢板、IF钢板和T2纯铜板矩形盒拉深成形过程进行了模拟分析和比较,指出高强度钢板在非回转对称拉深中的变形流动性较差,极限拉深深度对压料力变化不敏感。因此,在即将大量使用该类钢板进行汽车覆盖件成形生产时,应从成形工艺和模具结构方面有效调节法兰材料的变形流动,以缓解断裂危险点的应力应变集中现象,进而提高覆盖件成形性。     

汽车离合器盘毂燕尾槽的冲挤工艺研究

分析了汽车离合器盘毂类零件燕尾槽的结构特点和其冲挤成形加工工艺的技术难点，阐述了此类燕尾槽的冲挤工艺和模具设计要点，以及模具的加工、安装和调试，总结了盘毂类零件燕尾槽的冲挤成形工艺相比机械加工工艺的几大优点。     

汽车半轴及其强化技术的研究

“半轴”是汽车传动系中的重要零件。它与驱动桥车轮紧紧相连。因其工作载荷较大,所以在机械加工之后,一般都要进行强化处理。而强化工艺的好坏,又将直接影响到半轴的强度、尺寸和使用寿命。据不完全统计,自1971年以来,在常见车型中相继出现了黄河JN150(载重8吨)、北京BJ130(载重2吨)、北京BK560(大型无轨电车)等半轴大批早期损坏现象。为此,我们对国产12种车型的半轴进行了使用情况调查(见表1)。从中发现半轴早期损坏失效的原因主要是强化工艺不当,以致半轴的强度潜力未能充分发挥的结果。     

一种汽车方孔传动轴的冷挤压成形技术

介绍了一种轴端带方孔的汽车方孔传动轴的冷挤压成形工艺,设计了该零件的冷挤压成形坯件及其冷挤压复合成形模具。运用Deform-3D数值模拟分析软件建立了该零件冷挤压成形的三维有限元模型,对其成形过程进行模拟和分析;并根据模拟结果对冷挤压成形模具进行相应的优化改进,确定出最终的模具结构与尺寸。     

微机控制汽车半轴中频淬火工艺及其应用

介绍了PC机控制汽车半轴中频淬火工艺方案、淬火设备、系统控制原理与功能及其应用。     

汽车半轴疲劳寿命预测和可靠性设计

本文重点介绍可靠性工程在汽车设计中的应用。具体以汽车半轴为主要研究对象,阐述半轴载荷谱的测定、载荷谱的编制、半轴疲劳寿命的预测与半轴的有限寿命设计等。     

传动轴渐开线花键冷挤压成形过程数值仿真

采用MSC／superform软件对某型汽车传动轴渐开线花键冷挤压成形过程进行了三维数值模拟。通过数值仿真、实现了成形过程跟踪、力学量场再现和成形缺陷预测，探索了复杂高精度零件冷挤压成形规律，实现了毛坯和模具的优化设计，为花键类零件冷挤压工艺生产提供了依据。工艺试验表明，该冷挤压工艺与模具设计合理，数值模拟分析及计算准确。     

Flexforming技术在汽车工业中的应用

Flexforming技术是一种汽车车身快速试制技术，详细论述了Flexforming技术的成形原理、成形工艺过程及工艺特点。分析了Flexforming技术在国内外汽车工业中的应用，为汽车的车身型设计、样车生产和小批量制造了有利的技术保证。指出该技术不仅从成形方式上是柔性制造，而且从制造方式上也是柔性制造，实现了车身冲压件的低成本，高精度、高质量和周期短的柔性制造。     

感应深度加热表面淬火工艺与低淬透性钢的应用

较详细地介绍了前苏联在感应深度加热表面淬火工艺方面的研究成果，介绍了低淬透性钢及限制淬透性钢在中模数汽车齿轮、半轴、汽车钢板弹簧、铁路车辆用螺旋弹簧等零件的应用。