四类电空阀加装铜套在我段的试用情况

国产内燃机车上的电空阀,线圈烧损是普遍存在的电器惯性故障之一。各机务段多年来的运用实践表明,电空阀线圈的烧损情况十分严重。据统计,仅18台未加装保护的东风4型内燃机车,1983年共烧损四类电空间线圈39只。曾多次造成机破、临修,影响了机车的正常运用。众所周知,电空阀线圈烧损的主要原因是线圈引出线结构不良和绝缘薄弱,在峰值较高的系统操作过电压的冲击下,使绝缘击穿,形成匝间或层间短路,导致烧损。1981年开始,线圈烧损问题逐渐引起了有关部门的重视,并     

MY31型氧化锌压敏电阻在东风_4型内燃机车上的使用效果及其检测

我段原配属东风_4型内燃机车34台,东风_2型内燃机车4台,运用中因电空阀线圈的烧损,曾多次造成机破和临修事故,影响了机车的正常使用。造成电空阀线圈烧损的原因是多方面的,但解剖分析表明,80％～90％是因线圈两端过电压击穿造成的。为了提高机车运用的可靠性,抑制峰值较高的系统操作过电压,我段14台东风_4型内燃机车的四类电空阀线圈采用了并联氧化锌压敏电阻的方案。现将4年多来压敏电阻的使用情况和跟踪检测结果作一简要介     

SS3B型机车门联锁保护电空阀线圈烧损故障原因分析及改进措施

针对SS38型电力机车门联锁保护电空阀线圈故障烧损,造成2架受电弓升不起,引起机车机破救援的现象,进行了细致的故障原因分析,并提出了加装应急手动装置的改进措施.     

基于ANSYS电空制动EP阀线圈稳态温升的研究

阐述了EP阀在城轨交通车辆制动系统中的作用,根据EP阀线圈的几何模型特点建立了线圈有限元模型,利用ANSYS有限元软件,对电空制动EP阀线圈稳态温升进行了仿真计算,仿真结果与利用电阻法测定的结果基本相符,达到了国产化电空制动EP电磁阀线圈稳态温升的设计要求。仿真为EP阀电磁系统的优化设计提供了理论依据,对提高城轨交通车辆电空制动系统的稳定性和可靠性具有重要的应用价值和现实意义。EP阀作为城轨交通车辆制动系统的关键部件已于2005年2月23日通过国家有关部门鉴定。     

对SS3型电力机车电空阀接地线接法的改进建议

对SS3型电力机车因电空阀接地线断线,造成TK退回零位,同时引起转换开关触头烧损等故障进行了分析,指出电空阀接地线在接法上存在的严重问题,并提出了避免这些故障的改进措施。     

DK-1型电空制动机试验台改造取得成功

郑州铁路局现有9个机务段,配备韶山型电力机车623台,运行在2882km的电气化铁道上。多年来这批装备有DK_(-1)电空制动机的机车,在架修中对DK_(-1)电空制动系统一直缺乏全面、严格的地面测试手段,在一定程度上影响了机车质量进一步提高。 1992年,郑州铁路局在成华助友机电研究所协助下,对沈阳机车配件厂制造的DK-1型电空制动机试验台进行了全面改造,制成带有数显锁定式检验台。该试验台可对电空制动系统的大闸、小闸、遮断阀、中断阀、紧急阀、分配阀、调压阀、二位二     

CJ10交流接触器在韶山1型电力机车上使用中存在的问题

目前,大部分韶山1型电力机车的辅助系统采用双线圈直流控制的C J 10交流接触器来控制电动机。运行过程中,经常出现触头熔焊等故障。甚至因此而引起辅助电动机烧损,造成机车机破途停。据马角坝机务段的统计:一九七四年因接触器触头熔焊而造成电动机烧损共有8台;一九七五年更多,烧损电动机达35台;一九七六年一季度内,同样情况下又有10多台电动机烧损。宝鸡电力机车段一九七四年因接触器触头熔焊而烧损电动机4     

SS7C型机车门联锁电路惯性故障及改进措施

针对SS7C型机车门联锁电路电空阀惯性匝间短路、LCU装置D板烧损的故障,分析故障根源,并提出了改进措施,使问题得到了解决。     

关于提高劈相机起动可靠性的几点看法

韶山1型电力机车的劈相机烧损是一个惯性故障。其中以两台劈相机同时烧损出现较多,危害也较大,是一个急待解决的突出问题。马角坝机务段1981年及1982年1～11月劈相机落修情况如表1所示。     

SS1机车运用中出现的几种故障及相应控制电路的改进建议

叙述了贵阳机务段ＳＳ１机车在运用中接地继电器恢复线圈和平波电抗器发生的烧损故障，以及低压试验时发生的窜车事故．分析了故障原因，提出了对控制电路进行改造的方案。     

从东风_4型机车四类电空阀线圈损坏情况看采用环氧浇注的必要性

东风_4型机车四类电空阀线圈损坏情况相当严重,是目前东风_4型机车电器可靠性差的一个重要方面。由于线圈损坏,造成机车不能换向,挂不上负荷,机控、总控保险跳出,甚至引起电器柜火灾事故,对行车安全极为不利。多年来的运用经验证明,原结构必须加以改进,采用环氧浇注结构是提高质量的有效措施。以下谈谈有关情况及我们的几点建议。     

HX_D3系列机车升弓先导电磁阀故障原因分析及对策

阐述HX_D3系列机车受电弓升弓先导电磁阀的典型故障,统计故障情况。从电磁阀的工作原理及技术参数、电磁阀线圈的绝缘性能、电空阀检修工艺及现场执行情况、测漏剂对电磁阀的影响4个方面,分析总结电磁阀故障原因。在进一步调查电磁阀工作环境、微量泄露对升弓控制的影响后,提出修订检修工艺、督促厂方提高产品质量的对策,经验证有效,为其他类型机车故障原因分析和问题整改提供参考和借鉴。     

TFK型电空阀气密性的分析和改进

ＴＦＫ型电空阀气密性的分析和改进开封市东京机车配件有限公司（开封４７５０００）戴广军收稿日期：１９９８－０２－０８ＴＦＫ型电空阀（习惯称为“二位三通”阀），是韶山型电力机车中用于控制系统特殊需要的专用电空阀，在电空制动机中具有重要作用。但是，由于“三...     

电空制动系统电空阀作用原理分类浅析

从控制原理对空阀进行了分类，并阐述其利弊，最后介绍了一种新型的电空阀及其试验曲线。文章的介绍对电空阀的研究具有重要作用。     

F8型电空紧急阀意外紧急原因分析

论述了提速客车电空制动开通工作技术装备中存在的问题及解决方法，重点分析了F8型电空制动机单车试验时紧急阀发生意外紧急的原因，认为此种情况属正常现象，不影响F8型电空制动机的性能。     

DF4型机车温度传感器的故障原因及对策

昂昂溪机务段配属DF4型内燃机车97台,运用中机车油水温度表经常发生表头烧损现象,造成油水温度表不起,示值不稳,忽高忽低,仅1999年就烧损湿度表8块,传感器51个,总价值7 000多元.     

韶1机车车顶放电和高压瓷瓶烧损问题的初步分析

一、概述韶山1型电力机车在石家庄-太原电气化复线区段运行四年来,机车车顶高压部分对车顶盖放电现象、受电弓支持瓷瓶和主断路器瓷瓶闪络烧损经常发生。石家庄电力机务段运用36台机车,四年来共发生车顶放电105台次,太原北机务段仅1982年9月～1983年元月就发生35台次。这种高电压对车顶部件绝缘距离的击穿,轻则烧损车顶上的高压配件,石家庄电力机务     

提速客车制动技术——电空制动(2)

3 104电空制动机的安装使用说明 104电空制动机以104空气制动机为基础,通过增加电空阀座、缓解风缸、5芯电缆和电空连接器等组成,安装时分空气管路部分和电气部分安装. 3.1 空气管路部分的安装 (1)将104分配阀的中间体及其他各个风缸(包括缓解风缸)按设计要求安装. (2)将104紧急阀安装在紧急阀安装面上. (3)将电空阀座安装于中间体的主阀安装面上,并用M16螺栓紧固,电空阀座的ZG3/4英寸孔接缓解风缸管.      

F8电空制动机与U5A空重车调整阀匹配试验研究

介绍了Ｆ８电空制动机与Ｕ５Ａ空重车调整阀的匹配试验情况，对试验结果进行了分析，提出了匹配参数及装车方案。     

TCK7型电空接触器烧损故障分析及改进措施

针对SS4改进型电力机车TCK7型电空接触器存在的烧损故障问题,结合电空接触器结构特点和电路原理从理论上进行了分析,提出了相应的改进措施和建议,为确保机车正常运用发挥了重要作用.