武广客运专线140 m下承式钢箱系杆拱桥拖拉施工方案探讨

武广客运专线140 m下承式钢箱系杆拱桥上跨双向4车道京珠高速公路,桥轴线与京珠高速公路斜交,要求在全桥钢箱系梁、纵横梁、钢箱拱和吊杆安装完后再进行拖拉就位。采用ANSYS程序对2种拖拉施工方案施工全过程进行模拟计算,从临时墩设置、临时墩支座反力、导梁、纵横梁以及吊杆受力特点等方面进行分析研究。     

下承式系杆拱桥结构体系内力分布优化分析

为改善下承式系杆拱桥结构体系受力性能,提高设计效率,采用有限元法对下承式系杆拱桥进行力学数值分析,在不改变结构构造参数的前提下,通过研究吊杆、系杆张力和拱轴线形状对下承式系杆拱桥内力分布的影响,构建下承式系杆拱桥内力分布优化分析方法。研究结果表明:以拱肋、吊杆和系杆组成的结构体系应变能最小为目标,采用无约束优化算法可对吊杆和系杆张力进行优化;以拱肋截面偏心距最小为目标,采用三次样条插值函数进行拱轴线拟合,能快速得到与吊杆和系杆张力优化值对应的拱轴线;合适的吊杆、系杆张力和拱轴线形状,可以优化下承式系杆拱桥结构体系内力分布,提升下承式系杆拱桥结构体系安全性。     

钢箱系杆拱桥先拱后梁法施工控制

上海市耀龙路桥主桥为主跨152 m下承式钢箱提篮系杆拱桥。以该桥为背景,介绍了系杆拱桥先拱后梁法的施工过程以及施工控制方法,为类似工程提供参考。     

九堡大桥主桥受力特性分析

九堡大桥主桥为三跨连续组合系杆拱桥,其主梁采用钢与混凝土组合梁,拱肋采用外倾式钢箱主拱和空间曲线的钢箱副拱,结构形式新颖,该桥的结构受力表现出复杂的空间力学特点。为详细了解该桥受力特点,采用有限元法,计算不同荷载工况下的结构受力,揭示组合拱桥中各个部分构件的受力特点。通过计算分析得到:组合系杆拱桥在采用合理的施工顺序时,其整体受力性能良好,但拱与梁连接处的应力分布复杂,需引起足够的重视。     

宁波明州大桥主桥设计与施工

宁波明州大桥是跨甬江的重要过江桥梁工程,为双肢中承式钢箱系杆提篮拱桥,主桥跨径为(100+450+100)m.拱座采用钢--混凝土组合结构,上、下肢拱肋均为全焊钢箱形截面,加劲梁采用正交异性桥面板全焊钢箱梁,主桥两端横梁之间布置2组水平拉索.钢拱座、边跨拱肋及加劲梁采用支架法安装,中跨拱肋、加劲梁采用400 t缆索吊安装.主要介绍大跨径双肢钢箱系杆拱桥关键部位设计与施工.     

飞燕式钢箱系杆拱桥吊杆疲劳性能影响因素研究

飞燕式系杆拱桥由于受力合理,造型优美,已成为应用广泛的桥型之一。吊杆作为拱桥桥面与拱肋之间的重要传力构件,极易发生疲劳破坏。以某飞燕式钢箱系杆拱桥为例,探究拱桥吊杆设计参数对吊杆疲劳受力特性的影响,结果表明,吊杆的最大应力和应力幅均会随着吊杆间距减小而降低,边吊杆距拱脚距离的减小和吊杆截面积的增大会明显改善边吊杆的疲劳受力特性,这一结论可供提高飞燕式钢箱系杆拱桥吊杆疲劳性能的设计参考。     

艾溪湖大桥受力性能分析

艾溪湖大桥主桥为三跨连续外倾式四索面下承式钢箱系杆拱桥,拱肋采用外倾式钢箱主拱和空间曲线的钢箱副拱,结构形式新颖,该桥的结构受力表现出复杂的空间力学特点,为详细了解该桥受力特点,采用Midas/civil空间梁格法建立了该桥的空间有限元模型,并对其进行了整体受力性能、动力特性、特征值分析,运用Ansys进行局部受力分析。结果表明:该桥的整体受力性能良好,且各结构的局部设计也非常到位。     

丘后特大桥钢箱系杆拱的焊接技术

丘后特大桥为主跨128 m的钢箱系杆拱桥,其钢箱拱构造复杂,箱形和T(Ⅰ)形杆件焊缝密集.通过采用气体保护焊与埋弧自动焊相结合的焊接方法,小线能量焊接工艺以及合理的焊接顺序等焊接技术,消除焊缝易产生的缺陷,提高焊缝的低温冲击韧性,确保尺寸精度和焊接质量.     

中山二桥施工监测报告

介绍了中山市新建中承式无风撑钢箱混凝土系杆拱桥施工全过程的桥墩水平，垂直位移和拱肋应力变化及最终结果。     

南沙凤凰三桥主桥钢箱拱肋架设方案比选

广州市南沙区凤凰三桥主桥为(40+61+308+61+40)m中承式无推力提篮式钢箱系杆拱桥,钢箱拱肋最大截面尺寸为3.0m×6.0m,主拱肋按1/5角度横桥向内倾。针对该桥结构特点和桥址处的地质、环境条件,结合钢箱拱肋施工经验,提出缆索吊机分段吊装和整体提升钢箱拱肋2种方案,从工期、设备设施投入、经济合理性、安全性、对通航影响、质量控制以及对周围环境生态的影响6个方面进行比较,整体提升方案均较缆索吊机方案有较大优势,因此选择整体提升方案。     

衢江大桥Y腿刚构系杆拱桥设计

衢江大桥主桥为Y腿刚构单拱肋系杆拱桥，主桥孔跨布置为(50 120 50)m，拱肋、边跨主梁与Y形主墩刚性连接，边、中跨主梁设牛腿相连，中跨100m主梁通过吊杆与主拱相连，拱肋为钢箱拱，拱趾设水平系杆。主要介绍主桥结构特点、结构分析和施工方法。     

成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主桥钢箱系杆拱桥设计

成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥为山区公铁合建桥梁,主桥为(116+120+336+120+116)m双层桥面拱桥.336 m主拱采用拱墩固结、拱梁分离的钢箱系杆拱,拱轴线为抛物线,矢跨比为1/3.36,拱肋采用钢箱结构,2片拱肋中心间距28.5m.上层铁路桥面采用箱形边主梁、纵横梁体系的正交异性整体钢桥面板,主梁边箱内高...     

下承式组合梁系杆拱桥设计及施工

下承式系杆拱桥采用组合梁桥面系及钢箱拱肋是新的发展趋势。结合大芦线新汇路桥135 m跨径主桥工程实例,介绍组合梁系杆拱桥的设计及施工。包括桥梁总体设计及主梁、主拱、吊杆等结构设计,对主桥结构进行了静力计算及稳定分析,并简要介绍了主桥的施工过程,为类似桥梁工程提供参考。     

考虑纵坡的钢箱提篮拱桥拱脚精细化设计研究

进行常规组合桥面板钢箱提篮系杆拱桥的拱脚设计时通常不考虑纵坡，而是通过调整现浇混凝土板厚度来满足桥面纵坡要求。但当拱脚处桥梁纵坡较大时，则无法通过调整拱脚处现浇混凝土板厚度来满足桥梁纵坡需求。文章以既有项目钢箱提篮系杆拱桥拱脚设计为例，采用BIM三维正向设计方法，研究了考虑纵坡情况下拱脚空间异形构件设计过程中存在的设计问题并提出了相应解决方案，以期为境内外类似工程设计提供借鉴。     

某大跨度系杆拱桥的参数分析

以某大跨度系杆拱桥为背景,对系杆拱桥的内倾角、拱轴线和矢跨比进行参数分析.重点讨论了不同拱肋内倾角下拱桥受力、合理拱轴线的选择和不同矢跨比对结构受力的影响,分析结果表明拱肋内倾角对拱肋的面外稳定影响较大;拱肋内倾角度加大,横撑线刚度增强,,可以增大拱肋面外稳定安全系数;1/4L拱肋截面为拱肋控制截面,悬链线方案拱肋截面受力最好;随着矢跨比的降低,拱肋面外稳定安全系数下降.     

兖州泗河兴隆大桥结构特点

兖州泗河兴隆大桥是首座以景观造型为主导,综合考虑桥位环境、结构、施工、造价、维护等因素的三孔一联钢筋混凝土复式组合系杆拱桥.边孔为空间V形刚构,中孔为四吊杆体系复合拱轴线复式系杆拱.桥梁整体结构冗余度高、后期易维护,适用于地质条件较差、景观要求高的桥梁.     

90m提篮系杆拱桥设计与分析

某城市90 m钢箱拱肋提篮系杆拱桥,主梁采用钢混叠合梁,拱肋截面高度和宽度在空间同时变化,并采用无柔性系杆体系和减隔震抗震体系.通过对该桥技术特点介绍和计算分析,可为同类型桥梁设计提供一定的参考.     

超宽、无风撑钢箱拱肋系杆拱桥稳定性分析

市政桥梁一般桥面很宽,跨径相对较小,采用系杆拱桥若设置风撑对景观影响很大,而不设置风撑拱肋面外稳定不容忽视。对系杆拱桥稳定分析理论进行了说明,并结合工程设计案例对拱肋面外稳定进行简化计算及有限元分析,经比较,简化计算足够精确且偏于安全;对钢箱拱肋采用等效压柱法进行面内整体稳定分析。该方法可供类似桥梁设计提供参考和借鉴。     

210m下承式钢箱提篮系杆拱桥总体设计

武汉市左岸大道通顺河桥采用210 m下承式钢箱提篮系杆拱桥,为双向六车道带人非混行道的城市快速路桥梁.主拱采用提篮式钢箱拱,主梁采用"钢纵横格子梁+混凝土桥面板"式组合梁体系,主纵梁兼作刚性系梁,主纵梁箱内设置钢绞线柔性系杆索.主体结构采用顶推法施工.桥梁方案的设计构思可为类似工程提供参考.     

新开河大桥拱脚设计及局部应力分析

哈大客运专线双线铁路新开河大桥为1孔138 m下承式钢箱系杆拱桥,拱脚设计及受力情况复杂,着重介绍该桥拱脚的结构设计,并利用大型有限元程序ANSYS进行应力分析.