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指出在俄罗斯铁路目前运用条件下,将TЭ1170型和TЭ1180内燃机机车的来160km/h是不合理的。采取以下措施:车轴齿轮传动比,采用上轴距4轴转向架及其运行方向主动跟踪系统,斜搠杆式牵引力传递系统、架悬式牵引驱动和牵 动机-车轴球面滚动轴承,提高要车承载车体的强度性等,即可将TЭ1170和TЭ1180型内燃机车改造成为5种不同的新型客,货运机车或货运机车。这不仅可以改善牵引性能。更加有效地运用 相似文献
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2TЭ70型货运内燃机车是俄罗斯铁路发展规划中计划研制的新一代内燃机车。文内简要介绍了该型机车的主要设备及参数,重点介绍了2TЭ70型001号机车在全俄铁道运输科学研究院科学试验中心环形试验道上进行试验的结果。 相似文献
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俄罗斯布良斯克机器制造厂在2001年研制成TЭM21型002号交流传动调车内燃机车。机车装用1台1103kW的2-6Д49型柴油机、1台ГCT1050-1000型同步牵引发电机和4台ДAT-305型异步牵引时机;装用2台牵引变流器。牵引时机采用架控方式。机车轴式为20-20,整备重量为92t,最大速度为100km/h。文中具体介绍了机车的总体布置、各部分的结构及交流电传动系统及其控制原理。 相似文献
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叙述了ГЛГ—50型天然气发动机一发电机组和装用这种机组的TЭM18Г型天然气调车机车的设计原则、结构特点和天燃气系统;介绍了调整试验、验收试验和运用试验结果,结论是:主要特性完全符合技术条件和技术任务书提出的要求;提出了针对试验中暴露的问题所采取的结构和工艺措施。 相似文献
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TЭM33型双机组内燃机车的研制目的是为用户提供一种新型调车机车,即能够最大程度地有效应用功率、避免燃油过度消耗、防止动力装置过早磨损。 相似文献
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雅罗斯拉夫电力机车修理厂(俄罗斯铁路维修机械股份公司分公司)生产了5台经现代化改造的ЧMЭ3系列内燃机车(图1),改造后的机车装有2台功率为478kW的柴油发电机组,能够满足现代化的生态要求。 相似文献
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从捷克进口的ЧМЗ3型内燃机车绝大多数都已使用到限,为了对这种机车实施现代化改造,俄罗斯科洛姆纳机车厂开发了A-36ДГ型柴油-发电机组,文中介绍了这种机组的主要结构特点和初步试验运用结果。 相似文献