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《中国船检》2012,(12)
IACS发布了如下统一要求.中国船级社决定予以实施.并适用于2013年1月1日及以后签定建造合同的船舶和/或签发日期于2013年1月1日及以后的产品/材料证书。1、uRs10”舵、舵座板和挂舵臂”第3版U只s10(Rev.3)根据设计方的意见反馈,对非金属轴承径向间隙允许在生产商推荐并提供更小间隙的成功使用经验报告的情况下使用比规定值(15mm)的更小间隙。2、URW13“钢板和宽扁钢厚度公差”第5版及勘误1URW13(Rev.5&Corr.1)主要澄清了:1)由于ISO7452ClassC级厚度偏差不允许厚度负偏差,因此当采用满足IS07452ClassC级厚度偏差替代W133款的要求时.IS07452表2附注“允许03mm负偏差”并不适用。 相似文献
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比较国际船级社协会(International Association of Classification Societies,IACS)制定的针对集装箱船总纵强度评估的标准“UR S11A”与集装箱船有限元强度评估工况的最低要求“UR S34”的差异,主要比较总纵强度评估方法、垂向波浪弯矩和垂向波浪剪力公式的差异。结合中国船舶及海洋工程设计研究院自主开发设计的某2种类型超大型集装箱船,计算分析UR S11A对集装箱船3个典型位置(船体0.25L,0.50L和0.75L处)纵向结构构件尺寸的影响,特别是对剪切强度的影响。同时,介绍UR S34的一些关键内容。 相似文献
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无 《船舶标准化工程师》2021,(1):11-11
本变更通告包括了国际船级社协会(IACS)新发布的IACS UR W24(Rev.4)、IACS UR W27(Rev.2)、IACS UR W33(Rev.0)和IACS UR W33(Rev.1)相关要求,变更内容从2021年7月1日起实施。主要修订有:(1)将第7篇第5章第6节螺旋桨铸钢件以及第9章第1节螺旋桨铜铸件的内容与中国船级社《材料与焊接规范》相应要求统一,同时纳入IACS UR W24(Rev.4)、IACS UR W27(Rev.2)最新要求。 相似文献
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UR S11A&34对超大型集装箱船结构强度直接计算的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
基于近年来大型集装箱船事故,国际船级社协会(IACS)通过了针对集装箱船总纵强度统一规定的UR S11A和有限元计算功能性要求的UR S34。通过深入研究新规定、新要求,并以2型超大型集装箱船作为实例,分析比较了新规定、新要求对超大型集装箱船结构强度直接计算的影响。分析结果表明,UR S11A&34对集装箱船结构强度提出了更高的要求。其研究结果有助于新船型的优化设计和结构的强度分析。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2012,(3):4-5
正IMO/IACS信息IACS新通过UR M68(Corr.1 Mar2012),本次为编辑性修订(发现推力轴开槽的应力集中系数sc公式中一个常数有误)。IACS新通过UR W28(Rev.2 Mar 2012),对表3"焊接接头型式认可范围"进行了修订。IACS新通过UR S10(Rev.3 Mar 2012),根据设计方的意见 相似文献
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2007年9月国际船级社协会(IACS)通过了UR M66"曲轴箱防爆门型式试验程序",并于2007年10月对其进行了修正,新版M66于2008年1月1日生效,同时已纳入到CCS《钢质海船入级规范》2008修改通报。它的实施为各大船级社提出了更为明确的要求,也为柴油机曲轴箱防爆门的型式认可统一了做法。本文通过从试验设备、试验样品选取、爆炸试验点火条件、试验方法等四个方面与2005版M66进行了对照和分析,使相关机构或人员能够更好地理解和执行2007版M66对柴油机防爆门的相关认可要求。 相似文献
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