铁路隧道橡胶止水带锚固性能试验研究

铁路隧道止水带与衬砌结构的锚固性能是衡量衬砌接缝防水能力、变形能力及施工适应性的关键参数。基于普通橡胶止水带与自粘橡胶止水带的锚固机理,对二者的锚固性能进行了对比试验。结果表明:自粘橡胶止水带在水泥砂浆中的锚固强度远大于普通橡胶止水带,提高了衬砌接缝防水能力及其与衬砌结构的变形适应能力,能满足铁路隧道衬砌接缝防水及工程使用的要求。     

自粘式止水带结构设计及性能试验研究

针对铁路隧道接缝防水存在的问题,在调研分析国内外隧道防排水现状的基础上,依据铁路及其他行业工程防水规范和防水材料质量标准及规定,采用资料调研、理论分析、材料配方与性能试验、制备与型式试验等方法,研发铁路隧道用自粘式橡胶、钢边橡胶、钢板及塑料止水带,并设计配套卡具,形成接头与安装工艺,通过模型试验和现场应用试验,验证自粘式止水带综合防排水性能的可靠性和稳定性。     

衡水正升工程橡塑有限公司

<正>衡水正升工程橡塑有限公司,是生产工程橡胶、塑料的重点专业厂家,年可生产橡胶止水带300万米、塑料止水带150万米、止水条350万米、波纹管100万米、双组份聚硫密封胶1000吨。公司主导产品:橡胶(天然橡胶、三元乙丙橡胶)止水系列、塑料(EVA、ECB)止水系列、防排水管材系列。公司产品大量应用在京沪高速铁路、包西铁路、郑州地铁、温福铁路、武广客运专线、郑西铁路客运专线、赣韶铁路、沪昆客专湖南段、贵广铁路、兰渝铁路、宝兰铁路客运专线、西安地铁、青岛地铁、广深港客运专线、首都机     

遗失声明

<正>衡水兆维橡塑有限公司不慎遗失CRRCC认证证书原件:证书编号:CRCC10214P11706R0S产品名称:铁路隧道用止水带规格型号:变形缝用背贴式橡胶止水带B-R-T,宽度≤500mm,厚度6~10mm,凸高30~50mm,模压;变形缝用钢边止水带B-G,宽度≤400mm,厚度6~12mm,模压;变形缝用中埋式橡胶止水带B-R-Z,宽度≤400mm,厚度10~20mm,半径10、15mm,模压;施工缝用背贴式     

衡水正升工程橡塑有限公司

<正>质量求生存服务赢市场企业简介衡水正升工程橡塑有限公司,是生产工程橡胶、塑料的重点专业厂家,公司位于河北省衡水市武邑县开发区,注册资金8190万元,建筑面积2.1万平方米。公司拥有国内先进生产检测设备100余台套,其中有最先进的电子式拉力试验机、低温试验设备、老化箱、硫化仪等检测设备。公司可年生产橡胶止水带300万米、塑料止水带150万米、止水条350万米、波纹管100万米、双组份聚硫密封膏1000吨。公司主导产品有:橡胶(天然橡胶、三元乙丙橡胶)止水系列、塑料(EVA、ECB、PVC)止水系列、防排水管材系列。公司产品大量应用在京沪高速铁路、包西铁路、郑州地铁、温温铁路、武广铁路客运专线、郑西铁路客运专线、沪昆客专湖     

自粘橡胶止水带剥离强度测试与分析

为了解自粘橡胶止水带与后浇混凝土的剥离性能,对其强度进行了测试。结果表明:自粘橡胶止水带与后浇混凝土有3种典型剥离形式;自粘橡胶止水带与后浇混凝土剥离强度数据离散性较大的主要原因是自粘胶层厚度数据离散性较大;与同等自粘胶层厚度自粘橡胶止水带相比,采用自粘胶带热压复合涂覆工艺制得的止水带与后浇混凝土剥离强度有所降低,但离散性较小。     

橡胶止水带在下穿式立交桥U形槽伸缩沉降缝中的应用

分析混凝土U形槽伸缩沉降缝橡胶止水带失效的成因,提出确保橡胶止水带施工质量的措施。     

富水铁路隧道防水板和施工缝防水工艺优化

山岭铁路隧道防水板和施工缝是容易出现渗漏水的薄弱区域,也是影响铁路隧道防水效果和运营安全的重要因素。为有效解决隧道防水板铺设不密实、容易脱落、二次衬砌端头混凝土施工缝易出现裂缝和脱落、背贴式止水带周围混凝土不密实、排水功能欠佳等防水质量问题,文章依托某铁路隧道工程,优化防水板铺装方式,采取红外线激光定位和磁焊机焊接增强防水板稳定性和防水性;针对二次衬砌端头混凝土容易被衬砌台车衬砌模板挤裂,借助V型橡胶条以及橡胶垫板作为“保护层”缓冲,避免混凝土被挤裂;另外引入新型梯形背贴式排水止水带,确保防水效果,提高隧道工程防水质量,增强铁路运营安全性。     

中国铁道科学研究院2007年科技成果简介（续四）

39铁路隧道防水材料技术条件 对国内外铁路隧道防水材料的应用情况及存在的问题进行调研，在总结国内外隧道防排水成功经验的基础上，针对目前我国铁路隧道防水材料的实际应用情况，选择具有代表性的防水板及止水带产品进行物理力学性能试验，全面系统地提出防水板和止水带的分类、技术要求、试验方法、检验规则等，合理确定防水板及止水带的技术指标，制定铁路隧道的防水材料技术条件。研究成果于2007年7月通过了铁道部科技司组织的技术评审。     

浅谈高速铁路混凝土桥梁聚氨酯弹性体伸缩缝施工技术

随着高速铁路的快速发展,混凝土桥梁传统的橡胶止水带伸缩缝逐步被聚氨酯弹性体伸缩缝所替代,弥补了橡胶止水带在运营期间出现的各种失效缺陷。从聚氨酯弹性伸缩缝施工技术的原理、要求,构造特征及施工工艺、操作要点、现场验收等方面进行逐一阐述,对后续进一步研究及全面推广有一定的指导性意义。     

隧道可排水复合橡胶止水带施工工艺探讨

传统隧道设计均在沉降缝处加设普通止水带或止水条,效果均不理想。通过采用可排水复合橡胶止水带解决二衬工作缝渗水施工工艺探讨,解决渗水问题。     

可伸缩式止水带卡具结构设计及安装工艺

针对现有铁路隧道止水带安装质量可控性差的问题,设计开发了可伸缩式止水带安装卡具,并进行室内模拟安装及现场验证试验。对比分析可伸缩式卡具与普通卡具在施工效率及安装效果等方面的差异,制定该型止水带安装工艺。结果表明:可伸缩式卡具解决了止水带安装过程中常见的打偏、卷曲等问题,保证安装质量,提高施工效率,实现产品标准化生产,较好地解决了隧道接缝渗漏水问题,具有良好的推广应用前景。     

海底沉管隧道的防水设计

以沈家门港海底隧道为例，介绍了海底沉管管段采用高性能混凝土、结构构造措施（施工缝、后浇带防水设计）达到混凝土结构自防水的目的；在管段接头处采用GINA橡胶止水带、OMEGA橡胶止水带构成可靠的两道柔性接头防水；在结构顶板和侧墙外涂刷一薄层防水涂层，形成一道能适应微小变形以及抵抗酸碱介质的侵蚀而达到防水防腐的要求的防水技术。     

提高隧道止水带安装质量的方法

隧道施工缝为隧道衬砌最薄弱部位,其防水效果直接影响到结构的耐久性及后期运营的安全性,尤其是电化铁路,对隧道渗水要求极为严格。一般隧道设计施工缝防水为"三防",纵向施工缝采用背贴式止水带、钢边止水带,环向施工缝采用中埋式止水带。施工过程中由于施工工艺、工人技术水平、保护措施不到位等原因,止水带的安装经常出现安装线形不顺直、埋设位置偏移、止水带破损等质量问题,严重影响防排水效果。在采用测量定位、钢筋卡固定、垫层施工后,止水带施工质量可有效提高。     

引水工程的防水施工技术

结合工程实例，介绍在暗渠、倒虹吸引水工程中，采用自防水混凝土、水平施工缝和６５２型橡胶止水带等施工技术。     

定型钢模板在隧道仰拱混凝土施工中的应用

张唐铁路全长524 km,其中隧道共85座,隧道总长度达到239 km,现场隧道施工质量控制对于工程质量影响较大.文章介绍了隧道现场使用定型钢模板浇筑仰拱混凝土以及填充混凝土施工技术,定型钢模板的使用便于仰拱混凝土现场施工,保证了止水带安装质量,该工艺在张唐铁路全线推广使用后效果良好.     

北京北四环路路堑地下连续墙挡墙的施工

北京北四环路某路堑工程全长3 km,路堑挡墙采用地下连续墙结构,槽厚分为600 mm、800 mm、1 000 mm1、200 mm四种。文章介绍地下连续墙施工技术、接头施工技术以及橡胶止水带施工要点。     

隧道纵向中埋止水带张拉式安装工艺研究

在铁路隧道建设过程中,防排水的施工是关键环节之一,一旦出现质量问题,势必会对整体工程质量造成严重影响。施工缝纵向中埋止水带由于其特殊的设置位置,采用传统"悬吊式"夹具的安装工艺在很大程度上很难保证其顺直度和埋设高度,质量控制难度大,本文介绍一种新的止水带纵向"张拉式"安装工艺,施工质量标准高,可为同类隧道工程施工提供借鉴。     

铁路隧道防排水工程病害整治

铁路隧道运营期间发生渗漏水的情况比较常见.最佳的解决办法是在施工阶段加强防排水工程质量控制.对隧道防排水工程中止水带安装、施工缝防水等易发生质量通病的工序进行了分析,提出了隧道防排水工程中应注意解决的问题.     

燕山隧道穿越南石水库段的设计与体会

燕山隧道通过南石水库段，埋深浅。设计按新奥法的原理，衬砌结构采用喷锚初期支护和二次模筑混凝土组成的复合式初砌。设计中采用地表预注浆，ＣＣＲ９１１橡胶防水板、ＸＦ－６橡胶止水带及格栅钢架等辅助施工措施。施工中通过监控量测，调整初期支护做到科学、安全施工。