酒后代驾市场亟待规范

市场好问题也多酒后代驾市场虽说正呈现雨后春笋般的发展势头,但作为一个新兴行业,其背后还存在着很多的问题,消费者对该行业的认识和信任程度也不高。酒后代驾市场要想真正规范化,还有很长的路要走,相关法规的出台刻不容缓。今年5月1日,刑法修正案(八)实施,这意味着醉驾正式     

代驾:如何让“正规军”战胜“游击队”

2011年5月9日晚,知名音乐人高晓松因酒后驾车发生交通事故。事故发生前,其朋友曾为他叫"酒后代驾"服务,高晓松在等待半小时后因未见驾驶员到来而自己开车,并在随后不久引发交通事故。在公众和媒体紧盯"醉驾入刑事案"时,高晓松成为第一个以身试法的名人。有数据表明,"酒后代驾"服务的需求发展迅猛。网上代驾业务的网站点击率呈明显上升势头,"5.1"之后的一个星期更是攀升40%以上。从过去的无人问津,到现在的一车难求,各地市场节节攀升。"酒后代驾"成为人们解决酒后用车出行的理性选择。代驾业务的迅速激增,背后的驱动力更多是基于酒驾入刑的威慑,但对整     

信息速递

<正>1滴滴代驾滴滴上线代驾业务除了五花八门的出租车、专车、快车、顺风车,"滴滴打车"的手机APP上又出现了一个新的服务端口"滴滴代驾"。除了滴滴和快的APP,用户还可以通过微信内的滴滴打车,以及滴滴代驾的400电话来发送代驾需求。据了解,滴滴代驾采取了"起步价+公里费"的计费方式,不同时段的起步价均包含了10公里,超出10公里后,收取固定的里程费。以北京为例,早上6时至晚上22时的起步价为36元,里程费为20元。在安全保障方面,滴滴代驾上的每一笔订单都拥有一份最高300万元的代驾平台责任险。此外,上线初期,车主首次使用代驾业务时还将获得免单优惠。     

被动适应OR主动改变?站在互联网“风口”的公交都市

正当前,以滴滴为代表的互联网企业,逐渐成长为出租车、快车、专车、代驾和定制公交一个全产业链的一站式平台。而在公交行业中,互联网巴士正快速成长。可以说,互联网的浪潮推动着公交都市走向网络的风口浪尖,在其做媒下,公交在城市发展中将实现再一次的"远途"。生存、路权、安全互联网巴士的公交之路专车热潮方兴未艾,互联网巴士已经成为     

珍爱生命 源头监控酒后驾驶——访深圳市鑫尔前科技有限公司副总经理陈海滨

酒驾成焦点问题 据世界卫生组织的调查显示，道路交通车祸每年夺去全球近130万人的生命，并造成2000万至5000万人受伤，其中大约50％-60％的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已经被列为车祸致死的主要原因。在中国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起，而造成死亡事故中的半数以上都与酒后驾驶有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。“珍爱生命，杜绝酒后驾驶”成为全球关注的焦点。     

整治酒后驾车违法行为需要长效机制

<正>2月10日,公安部、保监会联合下发通知,决定自3月1日起逐步实行酒后驾驶违法行为与机动车交通事故责任强制保险费率联系浮动制度。随后,北京等城市相继公布了浮动办法和具体标准。酒后驾驶这一"顽疾"     

货运业发展必须不拘一格

发展安全、便捷和高效的货运，必须做到不拘一格、因地制宜。要让市场跟上需求的步伐，这是货运行业的当务之急和重点举措。     

民航业的系统性与政府的宏观调控

民航业的发展具有很强的系统性特征。对民航的系统性不仅从行业内部来把握,还要从系统的宏观层面来把握。在新型民航管理体制下民航系统呈现了新的特征,因此政府的宏观调控要适应民航系统性的新特征,强化安全管理,营造市场环境,培养行业的自适应、自协调机制。     

“的哥”罢运,谁惹的祸?

<正>人民日报:长期以来,出租车号被公司垄断,行业发展畸形:车辆长期不增加,加剧打车难;高额份子钱一本万利,而司机处于绝对弱势地位。出租车领域改革势在必行,市场的事,应让市场说了算。张国华(国家发改委城市中心综合交通研究院院长):出租车管制的改革虽然可能涉及各种复杂的利益关系及多方主体,实操上面临各种阻碍与困难,但一定要坚持顺应市场规律、减少行业垄断的方向上不动摇,而非反其道而行之。     

市场开放:出租车业的狂舞

中国政府管制出租车行业始于1994年,这是出租车行业发展的一个拐点。此前的两三年里,城市居民普遍反映“坐车难坐出租车更难”,再加上南巡讲话中谈及“改革开放胆子要大一些,敢于试验,不能像小脚女人一样”,使政府不仅放开出租车市场,还鼓励个人和企业进入出租车行业。一方面有政策鼓励,另一方面有丰厚的利润,导致出租车数     

百色市汽车维修市场发展探讨

汽车维修行业作为道路运输行业的重要组成部分,有利于推动社会、经济的发展。文章针对百色市汽车维修市场现状,分析该市汽车维修市场存在问题及原因,探讨了该市维修市场发展对策。     

城乡道路客运发展相关理论研究与政策建议

本文解析了城乡道路客运的概念,研究了行业特征,以及由行业特征和政府干预失当导致的市场失灵,最后从防止城乡道路客运市场失灵的角度提出了促进行业发展的思路和建议。     

欧洲典型国家铁路运输市场引入竞争对比研究

欧洲三个典型国家德国、英国、法国对于在铁路运输市场引入竞争持有不同的态度,采取了改革力度各不相同的鼓励竞争的举措,本文通过对上述三个国家在铁路运输市场引入竞争的绩效、问题和对策的对比研究,以此说明铁路运输市场引入竞争的程度对行业发展的作用和影响。研究发现,引入竞争对提高铁路运量、改善公司经营绩效、提高政府补贴效率起到了一定的促进作用,但同时也产生了铁路系统协调难度上升、成本增加、铁路全覆盖和服务大众的优势被弱化等问题。要实现有效的市场竞争,不仅需要政府资金的持续支持,还需要在分散、有利于竞争的市场结构与保持铁路行业的整体性之间寻找到平衡点。     

国《道条》应符合国情，区《道条》应符合区情——访宁夏回族自治区道路运输管理局局长安金钟

记者：安局长，请问您如何看待这次国《道条》修改的作用和意义？ 安金钟：现阶段的道路运输行业，正处在国家经济发展的特殊时期，国家经济处于改革时期，也是一个矛盾突显的时期。尤其是道路运输行业，涉及公共安全和公正的问题，要想提高行政效能、精减审批、精减行政许可，解决市场“难管理”和“难教育”的问题，就必须要有一些有效的法律法规手段。     

东风商用车前9月销售中重卡14万辆

汽车市场的"金九银十"并没有出现,国内中重卡市场仍然处在下行通道,行业企业受到影响增长受阻。据东风商用车公司经营快报显示:9月,该公司销售中重卡1.2万辆,前9月累计销售14万辆,在低迷的市场中,以好于行业市场的表现保持着中重卡行业领先地位。国内中重卡市场尚未出现回暖,东风商用车公司时刻对市场保持敏感姿态,由内而外调整生产和市场计划,紧盯外部市场的变化,从中发现机会,迅速行动。在重卡市场,升级后的东风新天龙经过近一年的市场适应和开拓,目前已树立起良好的市场期待和用户口碑。     

品牌——燃行业服务的终极目标

道路客运行业的危机论愈演愈烈，在航空低价潮、高铁速度化的现实压力下，道路客运企业要想重新占据市场，提高服务质量是其主要出路之一，而提高服务质量的目的就在于打造客运服务。     

深化内涵式增长——东风商用车公司上半年中重卡销量超10万辆

据东风商用车公司经营快报显示:6月,该公司销售中重卡1.5万辆,1-6月累计销售超过10万辆,市场份额持续增长,在低迷的市场格局中,降幅低于行业,整体经营稳健,稳居行业榜首。今年以来,中重卡行业市场不断下探,行业企业受其影响增长受阻。面对下行的市场,东风商用车公司理性分析形势,谨慎研判,不断推进发展方式转变,注重内涵式的质量效益型发展,追求公司的可持续发展。     

快递市场应该放开,但不能放任

<正>放开快递市场,将带来"鲢鱼"效应,使我国快递市场更加规范。当然,快递行业的全面放开,并不意味着对快递行业的放任。毕竟商人以逐利为根本,若是全面放任快递行业自行发展,难免会陷入杂乱无章的境地。而市场经济说到底还是法治经济,一切市场行为既要服从市场游戏规则,更应在法治的范围内进行。这就决定了在全面放开的同时,我们更应努力完善相关法律法规,使快递行业在     

出租与租赁业难局待破

出租业要明确市场准入 在2005年11月6日召开的"全国出租车行业管理经营研讨会"上,交通部公路科学研究所李晓峰说,出租车行业发展中,中央最为关注的是市场准入问题,经营权转让是市场管理的第一道工序,然而,这一问题仍悬而未决.兰州市交通局局长杜联洲用"特殊、敏感、弱势"形容出租车行业发展.200多名与会代表感叹,"搞不好就是关卡啊!"     

一刊在手 交通全有

<正> 金秋十月,党的十六届三中全会做出了《关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》,提出了“建设统一开放竞争有序的现代市场体系”的任务,这预示着中国的发展与改革将会进入一个新的历史阶段。 面对新的形势,我们必须做出新的选择,与时俱进,开拓创新,全面走向市场经济。这就需要分析市场,找准定位。 作为宏观经济类期刊,《综合运输》杂志的读者群主要集中在交通运输及相关领域。从交通运输领域来说,铁路、公路、水运、航空、管道等行业的经营者、管理者、研究者都构成本刊的读者对象。由于这五个运输行业分别属于多个部门管辖,中国的交通运输市场实际上处于条块分割的状态。这种状态造成各自为政、行业垄断和资源浪费,同时也造成各行业之间信息不对称。要填平“信息不对称”的鸿沟,就需要有综合性的