船舶设计市场的引领者

<正>金融危机以来,船舶与海洋工程市场持续下滑,企业发展陷入低迷状态,形势极为严峻。船东、船厂、设计公司、配套商等纷纷卷入其中。但上海船舶研究设计院为何依然"风景这边独好"?SDARI的业绩始终保持稳定增长的秘诀是什么?上海船舶研究设计院(SDARI),成立于1964年,是中国船舶工业集团公司旗下具有国际影响力的船舶研究设计单位。SDARI业绩连年"飘红",源于前几年的研发投入和持续的技术创新。除了常规船型,今年还顺利交付了25万     

新船型开发的丰硕成果(上)——新世纪(2000年～2006年)获奖船型回眸

由于十多年来的持续改革和不懈努力,上海船舶研究设计院(简称SDARI)建立了符合市场经济理念的运行机制和激励机制;由于计算机应用技术的突飞猛进,SDARI更新了设计手段,提升了设计效率和设计质量;由于对技术人才的珍惜和爱护, SDARI聚集起一大批优秀人才,形成了一支老中青相结合的精干科技队伍;由于长期致力于市场适销对路的高附加值船舶、新型船舶及特种工程船的开发研究,SDARI的船型开发取得了丰硕的成果。     

新船型开发的丰硕成果(下)——新世纪(2000年～2006年)获奖船型回眸

经过十多年的持续改革和不懈努力,上海船舶研究设计院(简称SDARI)建立了符合市场经济理念的运行和激励机制;由于计算机应用技术的突飞猛进,SDARI更新了设计手段,提升了设计效率和设计质量;由于对技术人才的珍惜和爱护,SDARI     

中外嘉宾竞相参加船院推介会船院副总工程师王刚毅作主题发言

12月4日,上海船舶研究设计院举办2013年SDARI船型推介会,从四面八方赶来的200多位中外嘉宾对SDARI研发实力给予很高评价。SDARI不断加大船型研发投入力度,以科技创新引领船市需求,以科技进步助力船舶工业发展,     

上海船舶研究设计院

<正>上海船舶研究设计院(SDARI)成立于1964年,隶属于中国船舶工业集团公司,是目前我国民船设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一。SDARI现有员工600余人,公司设计手段先进,技术实力雄厚,各专业人才齐全,服务范围涵盖了各类船舶及海工产品自前期可行性论证、方案设计、基本设计、详细设计、直至生产设计全过程。自建院以来已累计开发新船型     

德国船东喜欢船院“绿色环保” 2500TEU箱船再下“三城”

<正>2015年11月20日,中航威海船厂与上海船舶研究设计院(SDARI)签署了3艘2500 TEU集装箱船设计合同,该批船为德国船东NORD船舶管理公司订造。此款绿色节能环保型2500TEU集装箱船是SDARI优秀代表船型之一,和传统2500 TEU级集装箱船相比极具优势。比如,单箱油耗率比传统2500 TEU级集装箱船降低29%。     

中船龙穴230000DWT矿砂船“仁达”号交船

6月18日,由上海船舶研究设计院（船院）承担研发和详细设计、广州中船龙穴造船有限公司为中海集团建造的230000DWT矿砂船第二艘船＂仁达＂号在广州龙穴造船基地举行隆重的命名暨交船仪式。船院党委书记吴爱军、院长助理吕志勇出席了仪式。     

S-CUBE!内河航运的零碳排放解决方案来了

日前在202l世界人工智能大会"AI赋能海洋"智能船舶创新论坛上,中国船舶上海船舶研究设计院牵头发布了一型模块化船舶电源系统标准化产品——集装箱式动力电池单元(S-CUBE,SDARI containerized utility battery module).该产品由上船院牵头,携手宁德时代、赛尔尼柯、上海电巴及厦门太平货柜等业内知名供应商共同完成.     

SDARI、ABS和MAN共同签订氨燃料支线集装箱船合作开发协议

正2019年12月5日,中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院(SDARI)与美国船级社(ABS)、曼恩能源方案公司(MAN)共同签订了氨燃料支线集装箱船的合作开发协议。根据协议内容,SDARI负责该型船的设计工作,MAN负责提供相关技术,ABS则为该船提供合规性和安全方面的建议并制定与氨燃料相关的规则和标准。     

中海油服战略重点船型之一6000 HP深水供应船4号船投入工作

<正>2015年9月16日,由上海船舶研究设计院(SDARI)为中海油服公司进行详细设计,中船埔文冲船舶有限公司建造的6000 HP深水供应船4号船顺利交船。至此,由SDARI提供详细设计的4艘6000 HP深水供应船全部交船。目前该船已投入作业。6000 HP深水供应船是中海油服实施大型装备"调整结构、进军深水、走向高     

上海船舶研究设计院建院四十五周年

上海船舶研究设计院(SDARI)成立于1964年,隶属于中国船舶工业集团公司,是目前我国民船设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高、人才队伍最稳定的研究设计单位之一。SDARI现有员工500余人,各专业人才齐全,具备三维设计平台和各种先进软件。SDARI的服务范围涵盖了前期可行性论证、方案设计、基本设计、详细设计直至生产设计的全过程。设计产品主要包括     

DNV和SDARI合作开发新概念散货船

挪威船级社(DNV)和上海船舶研究设计院(SDARI)在11月29日-中国国际海事展开幕首日,签署了合作协议共同开发新散货船概念。该协议由SDARI院长胡劲涛和DNV副总裁兼大中国区主席姚伯乐签署。该协议旨在进一步加强双方对创新技术和概念设计适用性的了解,开发的散货船概念将在2020年甚至到2025年都具有竞争力。目前的航运业正面临多方挑战。持续走低的租金、不断上扬的油价和新的环境法规使整个行业充满了挑战性。这些不利因素尤其影响了散货船领域。     

采用国外设备历史或将终结——我国船用电力推进系统研究获新成果

<正>近日,由上海船舶研究设计院(SDARI)和712研究所共同承担的国家科技部"十二五"国家科技支撑计划项目——"船用电力推进系统开发及应用研究"顺利通过验收。船舶电力推进与传统推进系统相比,具有空间配置灵活、振动小、噪音低、安全性高等优势,在各类军民船舶上特别是豪华游轮等领域广泛应用。但我国船用电力推进技术起步较晚,系统装置主要依赖国外进口。     

新一代宽体集装箱船“颜值”高 命名仪式上获船东点赞

<正>2015年6月25日,上海船舶研究设计院(SDARI)为阿联酋船东SIMATECH公司设计,泰州中航船舶重工有限公司建造的首艘4 350 TEU集装箱船被命名为"SIMA GENESIS"。该船总长240 m,型宽37.3 m,型深19.5 m,设计吃水11.5 m,入级德国劳氏船级社。4 350 TEU集装箱船是SDARI自主研发设计的新一代宽体集装箱船,能     

上海市经信委副书记张锡平来院指导检查

正2016年1月7日,上海市经信委副书记张锡平等到上海船舶研究设计院(SDARI)进行文明单位创建工作中途检查。党委书记王麟汇报了SDARI文明单位创建工作。张副书记说,SDARI的创建文明单位工作,很有特色。一是持之以恒,连续十届的成功创建,成效显著。从市中心搬迁至张江,没有流失人才,体现了强大的凝聚力。二是建立文明创建责任体系,指标层层落实到部门,创建工作的组织领导     

SDARI和CCS共同开发的7500m3LNG燃料加注船获AiP认可

正为助力LNG清洁燃料的推广应用,中国船舶集团有限公司所属上海船舶研究设计院(SDARI)与中国船级社(CCS)共同研制开发了7 500 m~3 LNG燃料加注船。该船型采用了两个胶囊型的C型罐作为货物围护系统,配置了GCU和再冷凝系统。首部的     

7500标准车位LNG双燃料汽车运输船

<正>7 500标准车位LNG双燃料汽车运输车（7 500ceu PCTC）是由上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计、厦门船舶重工股份有限公司为挪威西姆汽车船运输有限公司（Siem Car Carriers）建造的大型LNG燃料汽车运输船,2艘姊妹船分别于2020年3月和2020年10月交付。     

希腊、天津船东钟情SDARI研发设计实力 17000DWT沥青船再获订单

正2016年,上海船舶研究设计院(SDARI)又接获一艘17 000 DWT沥青船订单,船东为"天津西南海运有限公司"。此前,SDARI已接获希腊船东Asphaltos Trade S.A.17 000 DWT沥青船。这两艘船都由中船黄埔文冲船舶有限公司建造。该船已基本完成详细设计,即将开工建造。船长160m,型宽23.5m,型深13.2m,设计吃水8.5m,     

优秀新船接二连三加盟 中海油服深水辅助船队助力实施国家高端战略

<正>2015年6月,上海船舶研究设计院(SDARI)为中海油服进行设计的12 000 HP深水三用工作船"海洋石油670"、8 000 HP深水三用工作船"海洋石油641"、6 000 HP深水供应船"海洋石油616"先后在上海船厂、广东中远船务、中船黄埔文冲船舶有限公司交     

极地船舶操纵性预报研究

从北极航道出发,研究了北极航道对船舶操纵性影响的主要因素。介绍了船舶操纵性的模型试验和数值模拟方法 ,研究了船舶操纵性的性能指标和提高方法,并通过模型试验分析了上海船舶研究设计院(SDARI)设计的极地重载甲板运输船的操纵性性能。由于现行规范中对极地船的操纵性性能没有明确要求,建议设计中留足余量,以避免极地环境特殊性造成的操纵性性能降低所引发的突发状况。