大量废物处理

在欧洲每年大约产生18亿吨废物。相当于每人3．5吨。产生如此多的废物，处理方法就显得非常重要，恰当的处理方法不能对人体健康或环境带来损害。     

浅谈汽车再制造工程

“再制造工程”就是运用先进的表面技术、复合表面技术等多种高新技术，通过产品化生产方式，严格的产品质量管理和市场管理模式，使废旧产品得以高质量再生，得以充分应用。由于具有节约资源和能源，减少浪费，减少报废产品对环境的污染等优异的环保功能，再制造工程也往往被称为“绿色再制造工程”。     

编者的话

伴随着汽车工业的发展,汽车的资源消耗及污染问题一直为全球所关注。全球每年要报废约5000万辆汽车,造成了大量的资源浪费,同时给环境保护带来了很大的压力。早在上世纪80年代,汽车工业发达国家已着手推行汽车再制造工程,汽车报废与回收产业运行组织和技术已经达到相当     

我国新能源汽车行业数字化转型的关键时刻已到来？

<正>发展新能源汽车是我国推动绿色低碳发展，持续改善环境质量，应对环境污染与资源消耗的一项重大举措。当前，信息技术正在与制造业加速融合，数字化、网络化、智能化成为全球制造业发展的重要方向。新一轮的科技革命和产业转型正在全球范围内蓬勃发展，传统的汽车行业与能源、交通、信息通信等相关领域的技术进行快速融合，我国新能源汽车工业也顺应时代的发展进行了转型升级。     

循环经济是汽车业再发展的新趋势

一、汽车产业是实施节约型循环经济的重点当前,能源与原料价格上涨,汽车企业又竞相压价推销,使汽车企业处于一个微利时代的挑战期。而精益管理,为我们打开又一扇增利之门。运用精益管理的核心思维,研究整个产业流程中的不必要浪费,实施循环再利用、再制造四R工程,正是创新开发的新热点。据2004年国家发改委统计分析结果,我国共消耗50多亿t自然资源,换得1.6万亿美元的GDP。在所消耗的资源中,原油占全球消耗量的7%,其他各类资源占全球总消耗量的30%以上,但创造的GDP总量仅占全球GDP的4%。美国地球政策研究所发表了《中国龙将吸干全球物资…     

浅议环境会计在我国的可行性和必要性

随着现代工业的迅速发展,我们的经济也高速增长着,但是也用前所未有的速度在破坏着我们赖以生存的自然环境。环境污染、资源浪费等环境问题已经引起全球的高度重视。保护环境和改善人类的生活环境已经是世界各国首要解决的大事。     

新闻

正《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》推动零部件再制造产业蓬勃发展再制造是循环再利用的高级形式,科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少,属于国家战略性新兴产业。发展汽车零部件再制造产业对于推动资源节约和循环利用,促进汽车产业转型升级具有重要作用。近日,国家发展改革委等部门联合印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(简称《办法》),为推动汽车零部件再制造行业规范发展提供了政策依据。     

美国汽车零部件再制造业发展启示录

随着工业的高速发展,能源紧缺、环境污染等问题日益严重.再制造业就成为人类研究的热点.通过对美国汽车零部件再制造产业的发展现况及其流程的分析,结合中国汽车零部件回收再制造的现状提出零部件再制造业发展的建议.     

发展中国汽车再制造工程的探讨

汽车再制造工程已成为发达国家的新兴产业，汽车再制造工程在我国有着巨大的潜在市场和高额的投资回顾；实施汽车再制造工程也是解决我国汽车工业劳动力过剩的有效途径。中国汽车再制造工程可以采取先总成，后整车，先配件，后组装的循序渐进的发展策略。     

多目标件选择性拆卸序列规划数学模型

废旧汽车总体存量大、资源价值高,对其进行零部件回收拆卸,可以有效地减少环境污染以及资源浪费.选择性拆卸作为满足产品再制造,再利用的实用性环节,可实现废旧资源利用最大化.拆卸序列规划研究可以有效降低拆卸成本、提高效率,为拆卸过程提供具体科学有效的序列规划方案,避免拆卸的盲目性,因而逐渐受到愈加广泛的关注.由此,以合理、高...     

汽车零部件再制造试点启动

由国家发改委主办、中国汽车工业协会承办的汽车零部件再制造试点启动仪式近日举行。国家发改委副主任解振华讲话中指出，我国已迈入汽车社会，今后汽车的保有量、报废量以及维修所需零部件数量都会大幅度增长。如何有效利用好废旧汽车中的可再生资源是汽车工业可持续发展的一个重大课题。特别是对旧汽车零部件进行再制造、再利用和再使用，可以从源头减少资源消耗和环境污染，从根本上改变人们的消费观念。     

神蹼Simple C560——全新的城市通勤车

汽车是现代人最理想的交通工具吗?如果是的话,那为什么城市越来越大,路越修越宽,城市拥堵和环境污染却越来越严重,人们在路上消耗的时间也越来越长!汽车对资源的巨大浪费是勿容置疑的,一辆轿车总重量超过1吨,占地面积超过6平方米,设计最高时     

由比尔·盖茨的一篇书评谈起

全球首富比尔．盖茨2008年从微软退休后，一直致力于慈善与公益事业。今年6月，他在个人网站上发布了一篇书评，里边附带一张统计对比图：2011-2013这三年里，中国消耗了66亿吨水泥，超过美国在整个二十世纪消耗的总量（45亿吨）。根据新浪财经补充的数据，中国的水泥产量和消耗量均占全球的60％左右，仅三峡大坝工程就用掉了1600万吨水泥。     

朝阳产业路漫漫 再制造进程中需力克的难题

国内相关部门发出第一批汽车零部件再制造企业名单已有近3年时间。与西方发达再制造工程产业相比,中国的再制造产业刚刚兴起,尚处于萌芽期。＂在汽车保有量约2.85亿辆的美国,其中有近50%的售后产品使用的是再制造件。2010年美国汽车零部件再制造市场规模达400亿美元,占全球市场4成以上。截至2010年底,不含低速货车,我国民用汽车保有量大约有8000万辆,而汽车零部件再制造的比例非常低,几乎为零。＂美驰中国区售后业务及挂车事业部总经理王尚谦在接受记者的采访时表达着自己的观点。继2010年中国汽车产销突破1800万辆后,未来几年中国汽车工业的发展还将保持稳健的发展。若保守地按年增长率10%计算,到2016年国内民用汽车保有量将超过2亿辆,2020年后,预计可达到峰值约4亿辆的规模。由此,若按发达国家再制造行业的发展和比例来算,中国汽车零部件的再制造市场前景非常广阔。     

呼唤中国的汽车再制造工程

本文介绍了RE迅速发展的背影和现状，从市场、资源与环境、技术进步、发挥优势四方面论述了中国必须发展汽车再制造工程的理由，阐述了发展汽车再制造工程的操作方法。本文还较系统地介绍了RE的内涵，提出了建立社会化RE体系的设想。     

我国新能源汽车发展路线

节能减排是我国汽车工业应尽的责任,也是各国汽车工业的热门课题。面临全球石油价格长期上涨的趋势,各国都在为降低对石油的依赖而努力。随着我国经济持续发展,2010年我国汽车产销达1800万辆,位居全球第一位。我国每年因汽车增长而新增的石油消耗达3000万吨，2010年我国共消耗4．4亿吨石油，其中2亿吨由国内生产,另外2.4亿吨从国外进口。     

编者的话

再制造,这一在欧美国家成熟的产业。在中国却刚刚起步。数据显示．在汽车保有量2．85亿辆的美国,有近一半的售后产品使用的是再制造件。2010年,美国汽车零部件再制造市场规模达400亿元,占全球市场的4成以上。截至2010年底,我国民用汽车保有量约8000万辆,而汽车零部件再制造的比例却几乎为零。     

中国自动变速器再制造的领头羊

广州市花都全球自动变速箱有限公司成立于1998年11月18日,是2008年国家试点14家汽车零部件再制造企业中唯一一家自动变速器再制造试点企业,主营项目包括再制造自动变速器维修与销售、再制造自动变速器零配件销售、再制造自动变速器设备开发、生产与销售,以及再制造自动变速器技术咨询等业务。这些年,随着乘用车保有量的增大,以及国家对再制造项目的支持,再制造自动变速器的市场也逐渐增大。前不久,广州市花都全球自动变速箱有限公司总经理黄志勇接受了本刊的采访。     

再制造——未来工程机械的必由之路

20世纪90年代后期,国家确定了可持续发展的战略目标,再制造工程引起我国政府、学术界的高度重视,也开始得到部分企业界的认同与支持。2003～2004年,《国家中长期科学和技术发展规划战略研究》中第三专题《制造业发展科技问题研究》将"机械装备的自修复与再制造"列为子课题进行论证。再制造作为制造领域的优先发展主题和关键技术被列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020年)》,这为再制造在中国的长远发展提供了决策性论据。2009年1月,《中华人民共和国循环经济促进法》生效。该法作为国内首部倡导再制造的法律文件,在推进我国再制造产业发展的进程中具有重要意义。《循环经济促进法》第四十条指出:"国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新"。     

我国将推进汽车零件再制造

去年9月29日．“汽车零部件再制造研讨会”在上海举行。这是一次零部件再制造业的盛会，100多位再制造行业的专家和企业代表参加了会议．并交流了重要信息。[第一段]